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Reconnaissable

Nul besoin d’être un fin connaisseur de l’automobile pour constater que la nouvelle Renault 5 est une ode à la version originale des années 1970, mais avec une bonne dose de modernité. Sous tous les angles, cette voiture évoque les souvenirs de ses prédécesseurs emblématiques. Le capot plongeant avec ses phares anguleux, la silhouette presque pyramidale et les feux arrière élancés sont des références directes au passé.

Il ne s’agit pourtant pas d’une voiture purement rétro : les éléments modernes ne manquent pas. Un détail frappant est l’indicateur de charge sur le capot, incorporé dans la forme du chiffre 5, qui indique en un coup d’œil le niveau de charge de la batterie. Une référence subtile mais intelligente à la prise d’air de la Renault 5 de première génération. Nécessaire ? Pas forcément, mais c’est un élément qui attire l’attention.

Autre signe de modernité, les jantes. De série, la Renault 5 est équipée de lourdes jantes de 18 pouces. Dans les années 1970, vous étiez déjà un homme avec des roues de 14 pouces. A l’arrière, les feux allongés sont un gros clin d’œil au modèle original. Il y a même une (fausse) bouche d’aération à côté, en référence à la Renault 5 Turbo.

Compact

Malgré ses dimensions compactes de 3,92 mètres, ce qui la rend à peine plus courte qu’une Renault Clio, Renault a fait une utilisation intelligente de l’espace. Les roues sont complètement placées aux angles de la voiture, ce qui rend l’intérieur raisonnablement spacieux pour une voiture de cette taille. Le coffre n’est pas très spacieux mais, avec 326 litres, il offre suffisamment d’espace pour les courses quotidiennes ou quelques petites valises et sacs de week-end. A l’arrière, il y a assez de place pour deux, voire trois enfants, mais les adultes n’ont pas grand-chose à espérer. Vous cherchez plus d’espace ? Regardez alors du côté de la nouvelle Renault 4, la grande sœur de la 5.

Intérieur : le rétro rencontre la technologie

À l’intérieur de la nouvelle Renault 5, les éléments de style classique sont combinés à la technologie moderne. Renault a opté pour des matériaux de haute qualité dans l’habitacle, ce qui est une agréable surprise pour une voiture de cette catégorie, où l’on opte souvent pour du plastique au toucher moins agréable. Le tableau de bord comporte également des détails ludiques qui rappellent l’intérieur de la Renault 5 originale. Pensez à la garniture au-dessus de la boîte à gants, et les sièges sont une interprétation contemporaine des sièges de la Renault 5 Turbo. Ils sont confortables et, grâce à des joues épaisses, offrent également un bon maintien latéral.

Devant vous, vous trouverez non pas un, mais deux grands écrans. Le système d’infodivertissement fonctionne avec le logiciel Google, ce qui signifie que vous avez accès à Google Maps et à Waze. Vous pouvez ainsi naviguer aussi facilement que sur votre smartphone. Grâce au Google Play Store, vous pouvez télécharger toutes sortes d’autres applications, telles que Spotify. Ici aussi, la Renault 5 marque des points, car ce système dépasse de loin de nombreux autres systèmes, même ceux qui équipent des voitures nettement plus chères.

Elektropower

En termes de performances, la nouvelle Renault 5 propose deux groupes motopropulseurs. Vous pouvez choisir entre une batterie de 40 kWh ou de 52 kWh, qui vous permettra de parcourir respectivement 300 et 400 kilomètres avec une charge complète. En fonction de la batterie choisie, vous bénéficiez d’une puissance de 95 ou 120 ch avec la plus petite batterie, et de 150 ch avec la plus grande. Pour ceux qui recherchent un peu plus de punch, il y a la variante Alpine A290, qui offre des puissances allant de 180 à 220 ch. L’Alpine atteint les 100 km/h en 6,4 secondes, alors que la Renault 5 « normale » a besoin d’au moins 8 secondes.

Chargement rapide Renault 5

La version 40 kWh peut charger rapidement avec 80 kW, et la version 52 kWh avec jusqu’à 100 kW. Des performances qui ne sont pas exceptionnelles, mais qui sont courantes dans ce segment. En outre, la nouvelle Renault 5 est également équipée d’un système de charge bidirectionnelle. Cela signifie que vous pouvez également utiliser l’énergie pour alimenter des appareils ou même réinjecter de l’énergie dans le réseau.

Comment conduit-il ?

La nouvelle Renault 5 se conduit exactement comme elle en a l’air : sympathique, ludique et amusante. Elle le doit principalement à l’essieu arrière multibras – oui, un mot avec lequel vous pouvez impressionner vos amis lors de soirées. Il permet aux roues arrière de se déplacer indépendamment les unes des autres. C’est assez particulier pour une voiture de ce segment et cela fait toute la différence. En conduite normale, la Renault 5 est confortable et vous passez les bosses sans encombre. Mais lorsque vous enfoncez un peu plus votre pied dans l’accélérateur et que vous vous lancez dans un pilotage sérieux, elle reste étonnamment stable. Surtout grâce à son essieu arrière, elle se sent parfaitement à l’aise à plus haute vitesse et tient bon dans les virages. En bref, conduire la Renault 5 est aussi amusant qu’elle en a l’air – peut-être même plus amusant !

Conclusion : la Renault 5 sera un grand succès

Avec la nouvelle Renault 5, Renault a trouvé un équilibre parfait entre nostalgie et innovation. La voiture renvoie au passé tout en offrant tout ce que vous attendez d’une voiture électrique moderne. Elle se conduit en douceur, a une belle allure – à l’intérieur comme à l’extérieur – et offre une technologie supérieure à celle d’une berline allemande moyenne et coûteuse. C’est donc une voiture qui devrait enthousiasmer tous les passionnés d’automobile. Même les plus sceptiques se transformeront en fans de VE après avoir conduit la Renault 5.

Prix : quelle version devriez-vous avoir ?

Quelle version devriez-vous choisir ? C’est simple : passez la version d’entrée de gamme. L’Evolution, avec sa petite batterie de 40 kWh et ses 95 ch, peut sembler attrayante avec son prix de 24 990 euros, mais il s’agit en fait d’un leurre pour vous faire entrer dans la salle d’exposition. En effet, cette version ne peut pas être rechargée rapidement, ce qui n’est pas très pratique. Optez plutôt pour la version Evolution de 40 kWh et 120 ch. Celle-ci peut être rechargée rapidement et est proposée à partir de 27 990 euros. Renault peut encore livrer cette version en 2024, ce qui vous permet de bénéficier d’une subvention de 3 000 euros en tant que particulier. Cela signifie que vous pouvez encore conduire une Renault 5 pour moins de 25 000 euros. Mais faites vite, car le programme de subvention SEPP se termine en 2025. Vous avez un peu plus de budget ? Optez alors pour la Renault 5 avec la grande batterie de 52 kWh pour 32.990 euros. Vous bénéficierez ainsi d’une autonomie généreuse et donc d’une plus grande liberté sur la route.

Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur la nouvelle Renault 5.