Recherche : voici « l’autonomie idéale » d’une voiture électrique
L’autonomie d’une voiture électrique – c’est-à-dire le nombre de kilomètres que l’on peut parcourir avec une batterie complètement chargée – continue d’occuper les esprits. Logique aussi, puisque l’autonomie détermine la liberté de conduire sans avoir à recharger entre deux. La recharge prend beaucoup plus de temps que le ravitaillement en carburant et peut bouleverser votre programme quotidien. Il ne reste plus qu’à espérer qu’une borne de recharge soit disponible sur votre itinéraire ou votre destination finale.
De nombreux automobilistes ne veulent donc pas penser à une voiture 100% électrique pour l’instant. Pour le VZR, il s’agit de 41% des membres interrogés. Mais quelle doit être l’autonomie d’une voiture électrique pour que l’on puisse passer à l’acte en toute confiance ? Selon la dernière enquête VZR, cela représente 750 kilomètres ! En 2019, 75% des membres considéraient toujours qu’une autonomie autour de 600 kilomètres était suffisante.
Au fur et à mesure que le temps passe et que l’autonomie moyenne des nouvelles voitures électriques continue d’augmenter, il semble que les conducteurs professionnels deviennent eux aussi plus exigeants. Selon l’enquête VZR, un quart des membres interrogés ne se contenteront d’une autonomie moindre que si le temps de charge est considérablement réduit.
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Une technologie encore trop chère
Il faudra de nombreuses années avant qu’une voiture électrique dotée d’une autonomie de 750 kilomètres soit quelque peu abordable pour les masses. Si cela se produit un jour, étant donné les coûts de production élevés, la grande taille et le poids énorme d’une batterie nécessaire pour ce type d’autonomie.
Seuls quelques modèles offrent actuellement une autonomie aussi longue selon la mesure officielle WLTP. La Mercedes-Benz EQS, par exemple, dont le prix débute à 110 000 euros. Ou un Lucid Air qui atteint même 900 kilomètres, mais qui reste beaucoup plus cher. Si vous pouvez vous le permettre, ne vous souciez pas de l’autonomie et, si nécessaire, prenez une autre voiture dans votre garage pour parcourir de longues distances sans souci.
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Bientôt obligatoirement électrique ?
En bref, ceux qui pensent qu’une voiture électrique moyenne avec une autonomie de 750 kilomètres est réaliste d’ici quelques années devraient revoir leurs attentes. En outre, de plus en plus de conducteurs de voitures de location sont « forcés » par leur employeur à passer à une voiture électrique, même si l’autonomie ne répond pas à leurs besoins.
Dans les années à venir, la pression exercée sur les entreprises pour qu’elles soient plus durables s’accentuera encore. Pour mieux comprendre les émissions de CO2 dues aux voyages d’affaires aux Pays-Bas, le secrétaire d’État Heijnen (infrastructures et gestion de l’eau) souhaite que toutes les entreprises de plus de 100 employés dressent une carte du nombre de kilomètres parcourus par employé et par an. Avec la déclaration obligatoire des grandes entreprises, les prochaines années permettront de voir si les émissions de CO2 atteignent le niveau souhaité. Dans le cas contraire, des mesures supplémentaires peuvent être prises. Le secrétaire d’État étudie même la possibilité que les nouvelles voitures de société soient obligatoirement 100 % électriques à partir de 2025, si la réduction du CO2 n’est pas assez rapide.