Quelles sont les nouveautés de la BMW R 18 pour 2025 ?
En 2020, BMW a surpris en lançant un gros moteur boxer au look classique. Il s’agit de la BMW R 18, d’une cylindrée de 1 802 cm3 et au look d’un authentique custom cruiser américain. Une moto pure, où le moteur joue un rôle central dans le look. Un moteur boxer, Big Boxer, qui entraîne la roue arrière par l’intermédiaire d’un cardan ouvert. Des variantes de modèles ont rapidement suivi : la BMW R 18 Classic, la R 18 Continental, la R 18 B et la R 18 Roctane.
La BMW R 18 gagne en couple
Pour 2025, la ligne de modèles R 18 a fait l’objet d’une révision majeure. Le moteur de 67 kW (91 ch) répond à la norme d’émission Euro 5+ grâce à une gestion électronique modifiée du moteur. Cette intervention a également permis d’augmenter le couple de 163 Nm, soit 5 Nm de plus. Entre 2 000 et 4 000 tr/min, 150 Nm sont toujours disponibles. En pratique, vous bénéficiez d’un moteur très réactif à bas régime.
Roue arrière plus grande de 18 pouces
La BMW R 18, c’est-à-dire le modèle de base, est équipée d’une roue arrière de 18 pouces à sept rayons doubles. Celle-ci était de 16 pouces. Une telle roue plus grande offre un peu plus de stabilité. La roue avant de 19 pouces est conservée. Cependant, vous pouvez opter pour l’option Contrast Cut Wheels, où les roues en fonte d’aluminium sont polies et finies avec une laque transparente. Le garde-boue avant prend une forme plus moderne. Au niveau de la fourche avant, les caches de fourche classiques ont disparu. Autre nouveauté, la selle monoplace est dotée d’une mousse plus épaisse pour un peu plus de confort. Les échappements ont une forme différente. Autre nouveauté : le groupe motopropulseur argenté et les jantes en aluminium de couleur noire.
BMW R 18 Classic
La nouveauté la plus frappante de la variante Classic est le garde-boue avant. Il a été repris de la R 18 B en combinaison avec une roue avant à rayons de 19 pouces (contre 16 pouces auparavant). Le nouveau garde-boue s’harmonise avec les couvercles de fourche toujours disponibles sur la R 18 Classic. La version de base de la BMW R 18 Classic est dotée d’un groupe motopropulseur argenté, d’un système d’échappement chromé et de jantes en fil de fer (19″/16″). Les teintes de peinture sont Blackstorm Metallic et Mineral Grey Metallic Matt, avec en option l’option 719 Aquamarine avec une peinture bicolore Blue Planet Metallic/Oriental Blue Metallic.
BMW R 18 Continental
Avec la R 18 Continental, il existe désormais d’autres coloris que la version noire d’origine. Il y a un coloris supplémentaire, le Two-Tone Dragonfire Red Metallic, avec une chaîne cinématique et des poussoirs noirs, ainsi qu’un silencieux d’admission en Dark Chrome. Le Pack Confort en option comprend le système de démarrage en côte, le contrôle de la pression des pneus, le verrouillage central et le bouchon de réservoir verrouillable.
BMW R 18 Roctane
Le Roctane est également disponible en livrée bicolore rouge feu de dragon métallisé. Autre nouveauté en option : le panneau de remplissage, qui élimine visuellement l’espace entre le carter latéral et le garde-boue arrière. Sur la R 18 Octane, vous pouvez également cocher le Pack Confort avec le système de démarrage en côte, le bouchon de réservoir verrouillable, le contrôle de la pression des pneus et le chauffage de l’adhérence.
BMW R 18 B
Dans la version de base du R 18 B, le bouton « Favoris » est de série. Il permet d’accéder rapidement à des fonctions telles que le chauffage du guidon. Il n’est pas nécessaire d’entrer d’abord dans le menu avec le Multicontroller. Il s’agit de l’anneau rotatif situé près du guidon gauche qui vous permet de faire défiler tous les menus sur l’écran. Les poignées peuvent désormais être chauffées rapidement par simple pression d’un bouton. Avec la R 18 B, vous pouvez également commander davantage d’options de couleurs et cocher des équipements supplémentaires.