Première rencontre Fiat Grande Panda – intérieur, motorisations et indication de prix

En 2007, la Fiat 500 renaît, avec succès. Il s’en est suivi toute une famille de modèles 500, avec la 500L (monospace compact) et la 500X (SUV compact) en plus de la voiture à hayon « d’origine ». Dans le même ordre d’idées, une famille de modèles Panda est en train d’émerger. La Fiat Panda actuelle, troisième génération, est loin de prendre sa retraite. Avec les mises à jour appropriées, le modèle restera disponible sous les noms de Fiat Panda City (anciennement Panda Urban) et Fiat Pandina (anciennement Panda Cross). Un tout nouveau modèle fera également son apparition : la Fiat Grande Panda.

Dimensions Fiat Grande Panda

Certaines choses étaient déjà connues sur la Fiat Grande Panda, mais voici quelques informations supplémentaires. Les dimensions, par exemple. Le Grand Panda mesure 3,99 mètres de long, 1,76 mètre de large et 1,57 mètre de haut. À titre de comparaison, l' »ancienne » Panda mesure (selon la ville ou la Pandina) un peu moins de 3,7 mètres de long, environ 1,65 mètre de large et à peu près la même hauteur que la Grande Panda. A l’arrière, la Grande Panda peut accueillir jusqu’à 361 litres de bagages, une valeur très décente dans ce segment. Un espace de rangement d’au moins 13 litres est également disponible dans l’habitacle. La Grande Panda peut accueillir jusqu’à cinq personnes.

Voici l’intérieur !

En ce qui concerne l’intérieur, nous ne l’avions pas encore vu. En contraste avec les lignes droites de l’intérieur, on y trouve surtout des formes arrondies. Les lignes ovales du tableau de bord et l’encadrement des écrans (combiné d’instruments numériques de 10 pouces, écran d’infodivertissement de 10,25 pouces) s’inspirent de la piste d’essai ovale située sur le toit de l’ancienne usine Lingotto. Le tableau de bord est partiellement recouvert de textiles en fibre de bambou, ce qui, avec le reste de la palette de couleurs, crée une atmosphère agréable, presque familiale. Le compartiment de rangement ouvert pour le passager avant est une référence à l’intérieur original de 1980. En parlant de références, avez-vous repéré la petite Fiat Panda sur le tableau de bord ? Et les autres œufs de Pâques intérieurs ?

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Première rencontre

C’est sur le toit de cette même usine du Lingotto que nous avons pu rencontrer la Fiat Grande Panda pour la première fois « en chair et en os ». Rapidement, la voiture s’avère encore plus belle en réalité que sur les photos. Si, sur les photos, il fait parfois un peu SUV, ce n’est pas si mal dans la réalité. Il s’agit simplement d’une belle voiture compacte (bien que haute) à hayon. Malgré cela, la banquette arrière est étonnamment spacieuse : même en mesurant 1,80 mètre, vous ne manquez pas d’espace pour la tête et les jambes. La Grande Panda est-elle une vraie voiture à cinq places ? La banquette arrière convient parfaitement à trois enfants, mais avec trois adultes, elle risque d’être un peu trop confortable. Outre l’espace, le confort d’assise est également très bon. Lorsque nous pourrons conduire la voiture à une date ultérieure, nous y reviendrons plus en détail.

Fiat Grande Panda : hybride légère et électrique

La Fiat Grande Panda partage sa plate-forme technique avec la nouvelle Citroën (ë-)C3 et la nouvelle Opel Frontera. Il n’est pas surprenant que les groupes motopropulseurs soient également identiques. Ainsi, la version électrique de la Grande Panda est équipée d’un moteur électrique de 83 kW (115 ch) et d’une batterie de 44 kWh. Cela devrait permettre une autonomie d’environ 320 km (test WLTP en cours).

Par ailleurs, Fiat parle d’une « version hybride » sans trop de détails. Il ne pouvait s’agir que du familier moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre doté de la technologie hybride douce 48V. Il ne reste plus qu’à savoir si la Grande Panda recevra la variante forte de 74 kW (100 ch) ou de 100 kW (136 ch), ou les deux. À terme, une version essence non hybride sera également ajoutée à la gamme, mais il semble peu probable qu’elle arrive aux Pays-Bas.

Câble de chargement intégré

Un détail notable qui distingue la Fiat Grande Panda des Citroën C3 et Vauxhall Frontera, techniquement apparentées, est le câble de recharge intégré. Dans le garde-boue arrière, vous trouverez une prise de charge classique, à laquelle vous devez connecter votre propre câble de charge. Derrière la « grille » se trouve un autre connecteur de charge optionnel, mais sous la forme d’un câble que vous pouvez tirer, puis attacher à une perche de charge. La session de charge est terminée ? Ensuite, le Grande Panda se contente d’engloutir le câble de charge comme une ficelle de spaghetti.

Cela vous évite d’avoir un câble de chargement séparé qui traîne par terre et qu’il faut ensuite ranger quelque part. Il y a cependant un inconvénient majeur : avec ce câble de charge intégré, la Grande Panda ne peut charger qu’à 7 kW. Il en va de même pour la connexion traditionnelle à l’arrière. Sans le câble spaghetti optionnel, la capacité de charge est de 11 kW. Fiat travaille toujours sur une solution à ce problème, et nous espérons que vous pourrez bientôt recharger à 11 kW, même avec un câble spaghetti.

La Fiat Grande Panda devient abordable

En 1980, la première Fiat Panda était synonyme de transport pratique et abordable. La nouvelle Grande Panda devrait poursuivre dans cette voie. Le prix exact n’est pas encore connu, mais Fiat prévoit de proposer la version hybride à « moins de 19 000 euros » et la version électrique à « moins de 25 000 euros ». Sur le marché actuel des voitures (neuves), on peut parler de prix compétitifs. Notez qu’il s’agit d’une indication internationale.

La Panda City coûte déjà plus de 19 000 euros chez nous, alors ajoutez-y la Grande Panda. Pour donner une image plus concrète, la Citroën C3 techniquement apparentée à la Grande Panda est disponible aux Pays-Bas à partir de 20 690 euros pour la version essence et à partir de 24 290 euros pour la version électrique. Nous nous attendons à des prix similaires pour la Fiat Grande Panda, même si nous espérons que la marque parviendra à rester juste un peu en dessous.

Fiat 500e Giorgio Armani

Dans la foulée, Fiat présente également une édition spéciale de la Fiat 500e : la Giorgio Armani. Cela pour marquer le 90e anniversaire du fondateur de la marque de mode. La Fiat 500e Giorgio Armani est dotée de jantes remarquables avec un très grand logo GA et de couleurs de carrosserie spécifiques au modèle : vert foncé grisâtre ou « Ceramic Greige », une sorte de gris luxueux ressemblant au beige. À l’intérieur, vous trouverez une sellerie spécifique au modèle, inspirée des techniques de couture classiques. La signature d’Armani se retrouve également à plusieurs endroits sur et dans la voiture. Autrement, presque toutes les options habituelles de la 500e sont cochées de série. La Fiat 500e Giorgio Armani n’est disponible qu’en version trois portes et uniquement avec le groupe motopropulseur de 87 kW (118 ch).