Première prise en charge abordable ? Ford présente le Ranger hybride rechargeable

BPM

Aux Pays-Bas, un pick-up avec des plaques d’immatriculation jaunes n’est pas attrayant. Une telle centrale pratique émet beaucoup de CO2, ce qui est sanctionné par des amendes BPM très élevées. Elle rend le ramassage aux Pays-Bas inabordable pour les consommateurs normaux. Mais qu’en est-il si vous équipez un pick-up d’un système hybride rechargeable économe en carburant ? Les émissions de CO2 diminuent alors autant que la quantité de BPM. Le résultat est donc – sur le papier – un pick-up abordable.

Ford Ranger PHEV

C’est exactement ce que Ford prévoit. La toute première Ranger PHEV devrait arriver sur le marché en 2025. Le groupe motopropulseur du nouveau Ford Ranger hybride rechargeable est constitué d’un moteur à essence EcoBoost de 2,3 litres, d’un puissant moteur électrique et d’une batterie rechargeable d’une capacité suffisante pour assurer une autonomie de plus de 40 kilomètres en mode purement électrique. Le poids maximal de remorquage (freiné) doit rester le même : 3 500 kg. Les prix ne sont pas encore connus, mais il est presque inévitable que le PHEV Ranger soit nettement moins cher que les versions actuelles à essence.