Pourquoi le moteur wankel a été banni des 24 Heures du Mans

MX-30 R-EV

Le moteur Wankel est de retour ! Bien sûr, c’est Mazda qui fait revivre le moteur rotatif. Nous parlons de la toute nouvelle Mazda MX-30 R-EV, qui sera lancée en 2023. Dans cette voiture électrique particulière, un moteur wankel fournit la puissance. En fait, il ne s’agit donc pas d’une voiture entièrement électrique, mais d’une hybride rechargeable. Vous pouvez également le charger via une prise, notamment. Lisez tout sur cette MX-30 R-EV spéciale ici.

Mazda RX-7

La MX-30 R-EV est un autre modèle de Mazda équipé d’un moteur rotatif. L’une des voitures Mazda les plus connues équipées d’un moteur wankel est, bien entendu, la Mazda RX-7 . À l’avant de la RX-7 de troisième génération se trouve un moteur wankel à double souffle d’une capacité de seulement 1,3 litre. Pas trop mal, non ? Rien de tout ça. Le moteur à haut régime est si puissant que la voiture est limitée électroniquement à 250 km/h !

Mazda 787B

La voiture de course la plus connue de Mazda équipée d’un moteur wankel est la Mazda 787B. La 787B a remporté les 24 heures du Mans 1991, pilotée par Johnny Herbert, Volker Weidler et Bertrand Gachot. C’était la première victoire d’un constructeur japonais et la seule, jusqu’à ce que Toyota remporte les 24 heures du Mans 2018. À ce jour, elle est la seule voiture à moteur wankel à avoir remporté la course.

Dans son intégralité

Pendant la course, le directeur de l’équipe Mazda a demandé aux pilotes de rouler à fond, ayant constaté pendant les essais la fiabilité et l’économie de la 787B. Oui, vous avez bien lu. Le moteur wankel était plus économique que les moteurs à combustion interne traditionnels de la concurrence. Alors qu’un moteur wankel est précisément connu pour sa grande soif. Cependant, un moteur wankel est raisonnablement efficace à pleine charge. Pendant une course, bien sûr. La consommation augmente relativement fortement lorsqu’ils ont peu de travail. Par conséquent, ces moteurs ne sont pas idéaux pour les voitures grand public.

Tout simplement

Dès le début de la course, cette stratégie a porté ses fruits, puisque le numéro 55 orange et vert vif s’est hissé à la troisième place. La Mazda a ensuite rapidement pris la tête de la course après qu’une Mercedes se soit arrêtée au stand pour des problèmes de boîte de vitesses et qu’une autre Mercedes – qui menait la course – ait ralenti pour économiser son carburant. La Mazda était à la fois fiable et économique, ce qui lui permettait de faire le plein d’essence. Ainsi, la 787B est devenue la première voiture japonaise et la seule voiture à moteur rotatif à remporter les 24 heures du Mans.

Interdit

Selon la légende, la voiture était si rapide et si fiable que l’année suivante, l’organisation a interdit l’utilisation du moteur wankel. Cependant, ce n’est pas correct. Le 787B était une merveilleuse pièce d’ingénierie sur roues, mais pas la raison de l’interdiction. Les moteurs rotatifs ont été interdits lorsque les voitures ont commencé à partager la réglementation des moteurs avec la Formule 1 à partir de 1992. Cela signifiait un moteur atmosphérique à combustion interne de 3,5 litres avec des pistons traditionnels.

Pistons rotatifs

En fait, ces règlements étaient censés entrer en vigueur dès 1991. Comme de nombreuses équipes n’avaient pas leurs moteurs en ordre à cette époque, les changements de règles ont été reportés à 1992. En conséquence, le moteur wankel – qui utilise des pistons rotatifs – n’était plus le bienvenu à partir de 1992. Ce n’est qu’à partir de 2019 que le moteur wankel sera à nouveau autorisé aux 24 heures du Mans. Vous pouvez voir et entendre le son de la Mazda 787B dans la vidéo ci-dessous. Nous allons le dire tout de suite : c’est délicieux !