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Le climat

Un sujet brûlant pour le gouvernement actuel est le climat. Les émissions de CO2 aux Pays-Bas doivent être réduites. Le gouvernement y parvient en imposant des amendes aux choses qui sont mauvaises pour l’environnement et en subventionnant les bonnes choses, comme lors de l’achat d’une voiture électrique. Sans aucun doute, chaque petit geste compte, comme réduire la limite de vitesse ou augmenter les taxes d’accise. Mais c’est toujours comme une goutte dans l’océan. La coopération européenne dans le domaine du climat semble tenir comme du sable meuble. Car là où les Néerlandais doivent se passer d’essence, nos voisins allemands se tournent massivement vers cela. C’est bien sûr plus nuancé que cela, mais c’est assez difficile à comprendre. L’explication concise : « un meilleur climat commence par vous-même » et « si nous donnons le bon exemple, le reste suivra naturellement ».

Le bon exemple

Cependant, le bon exemple ne commence pas entièrement avec les ministres eux-mêmes, car sur les 31 voitures du parc gouvernemental, seules deux sont entièrement électriques. Sur les 29 restantes, 20 sont des voitures hybrides. Ce ne sont que des calibres BMW Série 7 et Audi A8 . Les grosses voitures à autonomie électrique limitée, qui utilisent encore la plupart du temps le gros moteur à essence. Il reste également cinq voitures officielles à essence, ainsi que quatre Mercedes à moteur diesel.

Pourquoi pas?

Choisir une voiture de société ne se fait pas du jour au lendemain. Chaque ministère achète les voitures officielles, après consultation des ministres eux-mêmes. Les ministres et les secrétaires d’État peuvent choisir des voitures officielles dans le segment le plus cher autorisé par le gouvernement : la soi-disant catégorie E. Ces voitures officielles peuvent coûter au maximum 0,62 euros le kilomètre, à 60 000 kilomètres par an. Il s’avère que les directives ont été mises à jour pour la dernière fois en 2015. Cela signifie qu’il n’y a tout simplement pas besoin de rouler électrique. Le ministre de la Justice Dilan Yesilgöz et le Premier ministre Mark Rutte sont conduits dans des voitures blindées. « Ils ne sont pas encore disponibles ‘verts' », selon le ministère de la Défense. Ce qui est plausible.

Durabilité

Dans la pratique, cependant, les acheteurs semblent évoluer avec le temps dans une certaine mesure. Klaas Meijer, porte-parole du ministère de la Défense auprès de Nu.nl : « Le gouvernement central suit la norme de durabilité, dans laquelle il a été convenu que sa flotte de véhicules aura zéro émission d’ici 2028. Des efforts sont également faits pour y parvenir autant que possible dans les voitures officielles des ministres. Ceci est explicitement stipulé dans l’accord sur le climat. La flotte sera rendue plus durable dans les années à venir. Pour certains ministres, cela n’est pas encore possible pour des raisons de sécurité. De plus, une voiture électrique n’est pas encore assez pratique. Il peut arriver qu’un ministre ou un secrétaire d’État doive se trouver dans le Limbourg le matin et à Groningue le soir. Vous ne pouvez pas toujours faire cela avec la charge.

Ministre du Climat et de l’Energie

Rob Jetten, ministre de l’Environnement, se déplace beaucoup en transports en commun, mais il ne se déplace pas en voiture avec un modèle entièrement électrique. Le porte-parole Pieter ten Bruggencate explique : « Le ministre Jetten préfère certainement une voiture entièrement électrique, mais malheureusement ce n’est pas toujours le choix le plus optimal ». Peut-être qu’il n’a pas de place pour une borne de recharge à la maison…

Source : Nu.nl