Pourquoi la Fisker Karma est un futur classique.

Avec la popularité croissante des voitures électriques et hybrides rechargeables, de nombreux modèles sont apparus sur le marché au fil des ans. Y compris des véhicules exotiques assez spéciaux, comme la Fisker Karma. Le beau PHEV n’a pas été vendu en grand nombre, mais il est d’autant plus spécial. En ce qui nous concerne, un véritable futur classique.

La Fisker Karma est une berline sportive de luxe qui a joué un rôle important dans la transition de la conduite aux combustibles fossiles vers l’électricité. En fait, la Karma a été l’une des premières voitures hybrides rechargeables que l’on pouvait acheter. Les gens étaient particulièrement curieux de savoir à quoi ressemble la conduite à l’électricité. La voiture a été présentée en 2008 au North American International Auto Show. Les premiers modèles de production sont apparus dans les rues en 2011.

Célèbre designer

Nous l’avons brièvement évoqué dans l’introduction : la Fisker Karma a un beau design. Il vient de la plume d’Henrik Fisker. Le designer danois a déjà dessiné des modèles de bon goût. Et pourquoi pas la BMW Z8, l’Aston Martin V8 et la DB9 ? Il a également aidé à dessiner la première Tesla Model S.

Pionnier à faibles émissions

Fisker Automotive a en fait commencé comme une entreprise de voitures personnalisées qui reconstruisait des voitures existantes et leur donnait un style propre. Puis vint la première voiture à part entière : la Karma. Il fallait que ce soit un PHEV écologique et de luxe. Tout dans cette voiture est conçu pour avoir le moins d’impact négatif possible sur l’environnement. Pour y parvenir, par exemple, seul du cuir neutre en CO2 a été utilisé dans l’habitacle, qui ne devait pas sortir d’un cercle de 100 kilomètres autour de l’entreprise, afin de limiter les transports. Aucun produit chimique n’a été utilisé sur le site de traitement du cuir, et l’empreinte carbone du site lui-même a également été maintenue aussi faible que possible. Alors vous vous dites peut-être : « Ce n’est pas si mal non plus ». Il faut savoir que la Karma est sortie à l’époque où les M5 et les RS 6 étaient équipées d’un V10… Elle était donc en avance sur son temps.

Économique et puissant

Le groupe motopropulseur hybride rechargeable est composé d’un quatre cylindres de 2,0 litres développant 260 chevaux. Avec l’aide de deux moteurs électriques, la puissance du système atteint 403 ch et 1 300 Nm. Les spécifications ne sont pas négligeables. Cela permet à la Karma, qui pèse près de 2 500 kg, de passer de l’arrêt à 100 km/h en moins de six secondes. Pour son poids et sa taille, la Fisker Karma est aussi raisonnablement économique. Le constructeur automobile lui-même cite une consommation de 1 litre tous les 48 kilomètres. Le tout électrique vous fera faire un bon bout de chemin, mais dans la pratique, vous devez penser à une consommation de 1 sur 17.

Faible taux de production

Fisker n’a pas vendu beaucoup d’unités de la Karma. C’est mauvais ? Oui et non. Oui, parce que cela n’a pas aidé Fisker à maintenir l’entreprise en bonne santé financière afin qu’elle puisse investir dans de nouveaux modèles. Et non, les chiffres bas ne sont pas mauvais car la valeur de la voiture reste alors relativement élevée. Au total, quelque 3 000 unités ont été produites, dont la plupart ont été vendues en Amérique. La Karma a également attiré l’attention des Néerlandais avec 80 unités enregistrées ici. Sur le marché de l’occasion, on en trouve de temps en temps. La Fisker Karma apparaît aussi sporadiquement dans les ventes aux enchères. Ce n’est qu’en empruntant ces voies que vous parviendrez à la voiture qui a contribué à l’électrification de la voiture telle que nous la connaissons aujourd’hui, car nouvellement, elles ne sont plus là.