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0.26 – la Ioniq 9 est très aérodynamique

Avec une valeur cW de 0,26, ou plutôt de 0,259, la Ioniq 9 est très aérodynamique. Surtout pour un SUV de cette taille. En effet, elle mesure 5,06 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,79 mètre de haut. Elle est donc très grande, mais elle n’en est pas moins aérodynamique. Hyundai s’est donné beaucoup de mal pour créer un SUV électrique efficace. Pensez aux volets qui peuvent se fermer sur le nez, à la plaque de base plate et à la forme effilée à l’arrière de la voiture. À titre de comparaison, la Kia EV9 a une valeur cW de 0,28.

1 – Le premier grand SUV électrique de Hyundai

C’est la première fois que Hyundai lance un SUV électrique de grande taille. La Ioniq 9 devient ainsi le nouveau fleuron de la marque et vise le segment supérieur des SUV. Nous pouvons nous attendre à de nombreux autres modèles électriques de la marque coréenne dans les années à venir – d’ici 2030, la marque aura lancé plus de 20 nouveaux véhicules électriques. À suivre !

2 – Hyundai Ioniq 9 avec Vehicle-to-Load (V2L)

La Hyundai Ioniq 9 peut non seulement charger, mais aussi alimenter des appareils. Le principe du véhicule à la charge (V2L) est donc à l’ordre du jour. Cela peut se faire soit à l’intérieur de la voiture elle-même avec une prise, soit à l’extérieur via le port de charge. C’est donc parfait pour le camping, les festivals ou le travail sur la route. Le SUV est également préparé pour le V2G.

3 – Trois groupes motopropulseurs et une puissance allant jusqu’à 429 ch

Hyundai propose trois groupes motopropulseurs différents pour la Ioniq 9. Tout d’abord, il y a la version Long Range avec 218 ch, 350 Nm de couple et une traction arrière. Deuxièmement, il existe également une version Long Range à transmission intégrale. Cette dernière dispose d’un peu plus de puissance grâce au second moteur électrique, qui développe 308 ch et 605 Nm de couple au total. Enfin, il existe une version Performance. Elle est la plus rapide avec la transmission intégrale, une puissance de 429 ch et un couple de 700 Nm.

4 – Quatre versions : du style au lancement

Hyundai propose la Ioniq 9 en quatre variantes : Style, Connect, Connect+ et Launch. De série, la Style est déjà richement équipée avec beaucoup de confort et les systèmes d’aide à la conduite nécessaires. Pensez aux sièges chauffants et réglables électriquement, aux vitres anti-vue, au hayon automatique et à un système d’infodivertissement de 12,3 pouces offrant de nombreuses possibilités de connexion. L’assistance au maintien de la trajectoire, l’assistant de rampe d’accès et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont également inclus.

Les versions supérieures comprennent des équipements supplémentaires tels que des jantes en alliage plus grandes, jusqu’à 21 pouces, un toit panoramique (à partir de la Connect+) et un système actif d’annulation des bruits. Oui, cela rend l’habitacle encore plus silencieux. En même temps, vous pouvez aussi choisir d’apprécier le son, car avec 14 haut-parleurs Bose, vous êtes assuré de profiter de vos morceaux préférés.

5 – Cinq portes et un confort cinq étoiles

C’est peut-être un raccourci, mais ce SUV est une voiture à cinq portes. Mais ce qui est encore plus intéressant, c’est la sensation de confort à bord. Nous lui attribuerions cinq étoiles. La visibilité et l’espace à bord de la Ioniq 9 sont impressionnants. Il en va de même pour les matériaux et la finition. Hyundai a fait les choses bien, tant à l’avant qu’à l’arrière de la voiture.

En conduisant, on remarque surtout à quel point la voiture est bien réglée. Non seulement les bruits extérieurs sont limités, grâce à l’antibruit, mais la Ioniq 9 glisse facilement sur les bosses et autres irrégularités de la route. De plus, vous n’avez pas l’impression de conduire une géante. Bien sûr, vous êtes conscient de sa taille, mais la Ioniq 9 offre suffisamment de technologie pour que la visibilité autour de la voiture soit visible depuis le siège du conducteur. Pensez aux capteurs de stationnement, à la caméra de recul et même à la vue en 3D de la voiture.

Six chaises…  

La Ioniq 9 est disponible en version six et…

… ou sept places dans la Hyundai Ioniq 9

Sept sièges. Quel que soit le nombre, vous disposez donc de deux places supplémentaires dans la troisième rangée de sièges. Ceux-ci peuvent d’ailleurs être relevés ou abaissés électriquement. Dans la configuration à six places, il n’y a donc pas de troisième siège à la deuxième rangée, mais les passagers bénéficient chacun d’un « fauteuil de capitaine ». Autre fonctionnalité : ces sièges peuvent pivoter sur leur propre axe. Cela n’est pas possible dans la configuration à sept places, qui implique une banquette arrière.

88 litres d’espace supplémentaire pour les bagages

À l’arrière, le coffre est très spacieux, même lorsque la troisième rangée de sièges est relevée. L’espace restant est de 338 litres. Avec la troisième rangée de sièges rabattue, vous obtenez 908 litres et, une fois le tout rabattu, vous disposez d’un espace considérable de 2 494 litres. En plus de cet espace, la Hyundai Ioniq 9 dispose d’un coffre. La version à propulsion offre jusqu’à 88 litres d’espace à l’avant, tandis que la variante à quatre roues motrices dispose de 52 litres d’espace de rangement supplémentaire.

9 – Nouveau nom dans la gamme Hyundai Ioniq

La Ioniq 9 complète le segment supérieur des SUV électriques de Hyundai. Après la populaire Ioniq 5 et l’élégante Ioniq 6, c’est la dernière-née de la lignée électrique.

(1)10. Grande batterie de 110 kWh

La batterie de 110 kWh offre une autonomie de 600 km à 620 km (WLTP), selon la version. Les longs trajets deviennent ainsi beaucoup plus détendus, sans avoir à gérer constamment des arrêts de charge. Si vous devez recharger brièvement, vous pouvez le faire avec une puissance de 11 kW en courant alternatif et jusqu’à 300 kW en courant continu. Un vaisseau amiral ne serait pas un vaisseau amiral sans la technologie 800 volts, elle aussi de série.

Et 10 x 10 = 100. Les points USB-C de la Ioniq 9 offrent une puissance de 100 W, ce qui permet de recharger rapidement votre smartphone ou tout autre appareil.

2 500 kg de poids remorqué freiné au maximum

En termes d’options et de fonctionnalités, la Kia EV9 et la Hyundai Ioniq 9 sont assez similaires à l’intérieur et à l’extérieur. Il y a cependant une différence évidente. Dans sa version à propulsion arrière, la Kia EV9 a un poids de remorquage freiné de 900 kg. La Ioniq 9, en revanche, a la capacité de tracter 1 600 kg. En cas de transmission intégrale, les deux SUV peuvent tracter 2 500 kg.

67.995 est le prix de départ de la Ioniq 9.

Le prix de la Ioniq 9 est étonnamment compétitif, si l’on considère la concurrence. Prenez par exemple la Kia EV9, une alternative directe en provenance de Corée. Elle est proposée à partir de 68.795 euros, dans la version Air avec une batterie de 99,8 kWh. Il existe également une version First Edition à 59 995 euros, mais elle doit se contenter d’un pack de batteries de 76,1 kWh, ce qui représente une légère concession en termes d’autonomie électrique.

Conclusion Ioniq 9

La Hyundai Ioniq 9 peut-elle à juste titre porter le titre de « vaisseau amiral » ? Nous répondons par un oui retentissant, et ce n’est pas seulement en raison de ses dimensions. L’expérience de conduite montre également que la Ioniq 9 est un SUV qui offre le meilleur de la marque en termes de confort, d’équipement, de sécurité et d’autonomie électrique de 600 km sur le papier. Et n’oubliez pas le mot « espace ». La troisième rangée de sièges est une aubaine pour ceux qui souhaitent transporter confortablement de nombreux convives. Si vous n’avez pas besoin de cette troisième rangée de sièges, vous bénéficiez en contrepartie d’un grand espace pour les bagages. En résumé, la Ioniq 9 est une voiture phare polyvalente qui a le vent en poupe.