Plus d’autonomie pour l’Opel Corsa Electric, la Peugeot e-208 et la Lancia Ypsilon

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Pour l’Opel Corsa Electric, l’autonomie a augmenté de 24 kilomètres pour atteindre 429 kilomètres selon la norme d’essai WLTP. Dans le cas de la Lancia Ypsilon Electric, l’autonomie est désormais de 425 kilomètres, soit un gain de 22 kilomètres. Du trio Corsa, e-208 et Ypsilon, c’est la Peugeot qui a la plus grande autonomie. Sur le papier, la Peugeot E-208 atteint désormais jusqu’à 433 km (cycle combiné WLTP) avec une pleine charge d’électricité pour la version équipée du moteur électrique puissant de 115 kW (156 ch). Cela représente une augmentation de 23 km.

Consommation d’énergie

Comme le système d’entraînement est également devenu plus efficace, les trois modèles sont également plus économes en énergie. La consommation d’énergie de l’Opel Corsa électrique est désormais de 14,2 kWh aux 100 kilomètres, contre 14,3 kWh aux 100 kilomètres pour la Lancia Ypsilon. La Peugeot est légèrement plus économique que la Corsa et l’Ypsilon en raison de la forme de la voiture.

Il y a également d’autres mises à jour

Tous les nouveaux modèles Peugeot E-208 sont dotés des nouveaux équipements suivants :

• Une nouvelle caméra vidéo multifonctionnelle qui accroît la sécurité en augmentant la zone de détection de la fonction de freinage d’urgence automatique, avec une meilleure reconnaissance des cyclistes et des piétons.
• Une nouvelle couleur de carrosserie : blanc okenite (remplace le blanc glace), disponible pour l’ensemble de la gamme de modèles.
• Un nouveau nom de produit pour les moteurs hybrides : les HYBRID 100 ch et HYBRID 136 ch s’appellent désormais HYBRID 110 ch et HYBRID 145 ch, afin de mieux refléter la puissance totale combinée du moteur à essence et du moteur électrique. PEUGEOT anticipe ainsi une future exigence de la norme d’émissions Euro 7.

Ajustements Lancia

Parallèlement, Lancia a également apporté un changement important à l’Ypsilon Hybrid, en choisissant d’être plus transparent sur la puissance réelle disponible. Le modèle passe d’une puissance annoncée de 100 à 110 ch : le total des performances délivrées par le moteur thermique et le moteur électrique intégré au système 48 volts. Ce choix a été fait en prévision de la réglementation Euro 7 qui, à partir de novembre 2027, imposera à tous les modèles hybrides d’indiquer leur puissance combinée, et non plus seulement celle du moteur thermique. La nouvelle Ypsilon Hybrid a une puissance système de 81 kilowatts, soit l’équivalent de 110 ch, provenant d’un moteur à combustion de 74 kW et d’une contribution électrique maximale de 21 kW. Aucune modification n’a été apportée au système technique, aux performances ou à la consommation. Tout ce qui se trouve sous le capot est identique, mais il est désormais plus transparent et en phase avec l’évolution du marché.