Peugeot présente la voiture électrique e-408

Peugeot e-408

Le e-408 vous semble peut-être familier.
En effet, il s’agit du frère jumeau électrique de la 408, tout comme le e-308 l’est pour la 308.
Les clients peuvent ainsi choisir le mode de conduite de la 408 : essence, électrique, ou une combinaison des deux, puisqu’il existe également une 408 hybride rechargeable.
L’extérieur de la e-408 ne se distingue que par la désignation du type sur le couvercle du coffre, car pour le reste, il n’y a pas de changement extérieur par rapport à la 408 classique.

Batterie plus grande

La e-408 est équipée d’une batterie de 58,2 kWh.
La batterie est fabriquée en France et est conçue pour une longue durée de vie, selon Peugeot.
Cette confiance est soulignée par une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
La recharge peut se faire via le chargeur embarqué de 11 kW ou avec la recharge rapide jusqu’à 120 kW.
Dans ce dernier cas, vous chargez la batterie de 20 à 80 % en un peu plus de 30 minutes.
Un arrêt rapide de 10 minutes permet d’augmenter l’autonomie d’environ 100 kilomètres.

Performances de conduite et sécurité

La Peugeot e-408 est équipée d’un moteur électrique synchrone développant 157 kW (210 ch) et 345 Nm de couple.
La e-408 propose trois modes de conduite : Normal, Sport et Eco.
Ces modes permettent d’ajuster les performances de la voiture en fonction des préférences du conducteur.
De plus, la e-408 utilise le freinage régénératif pour récupérer l’énergie lors de la décélération.

Intérieur et technologie

A l’intérieur, le e-408 propose plusieurs gadgets technologiques, dont le célèbre système i-Cockpit de Peugeot.
Celui-ci comprend un tableau de bord numérique de 10 pouces et un écran tactile avec navigation intégrée et connectivité via Apple CarPlay et Android Auto.
Bien entendu, la voiture est également équipée de plusieurs systèmes d’aide à la conduite, tels que le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistant de trajectoire.

Préchauffage

L’application MyPeugeot est une fonctionnalité supplémentaire qui permet aux conducteurs de surveiller le processus de charge et de régler la température de la voiture à distance.
Ainsi, vous entrez dans une voiture chaude en hiver et dans une voiture agréablement pré-refroidie en été.
On ne sait pas encore quand la e-408 sera commercialisée ni quel en sera le prix.

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