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Sept places électriques

Les voitures électriques à sept places ne sont pas encore très répandues. Vous pensez peut-être à la Mercedes-Benz EQB ou à la BYD Tang. Il y a aussi la Kia EV9. C’est ainsi qu’il existe désormais une Peugeot e-5008. Les concurrents du E-3008 – le petit frère du e-5008 – sont d’ailleurs le Hyundai IONIQ 5, le Volkswagen ID5 et le Tesla Model Y. Pour le e-5008, il s’agit du Kia EV6, du Skoda Enyaq iV et du Mercedes-Benz EQB.

Différentes saveurs pour la Peugeot 5008

La nouvelle Peugeot 5008 se décline en plusieurs versions. Nous énumérons brièvement les variantes du moteur.

• Électrique 210
• Électrique 320 Double moteur AWD
• Électrique 230 Longue portée
• Hybride 136 e-DCS6
• Le PHEV 195 e-DCS7

Bien entendu, nous détaillons toutes les variantes de moteurs. Sachez au moins que le BEV High Range et le Dual Motor ne seront pas commercialisés avant 2025. En principe, vous ne pourrez donc commander l’Electric 210 qu’au cours du second semestre 2024. Peugeot proposera également à terme une version mild-hybrid et une version plug-in hybrid. L’hybride rechargeable arrivera à la fin de l’année 2024. Ce groupe motopropulseur sera également disponible sur la 3008.

Peugeot 5008 PHEV 195 e-DCS7

La version hybride rechargeable de la Peugeot 5008 est dotée d’une batterie de 21 kWh, dont 17,9 kWh sont utilisables. Le 5008 dispose d’une autonomie électrique de 80 kilomètres selon la norme d’essai WLTP. Pour la 3008, il s’agit de 88 kilomètres. Peugeot fournit un chargeur de 3,7 kW en standard, mais un chargeur de 7,4 kW est disponible en option. La puissance du système de l’hybride rechargeable est de 195 ch, dont 150 ch et 300 Nm de puissance essence et 125 ch et 115 Nm de puissance électrique.

Peugeot 5008 Hybride 136 e-DCS6

L’Hybrid 136 e-DCS6 sera la seule version « normale » de la Peugeot 5008. Ce modèle est équipé d’un moteur trois cylindres turbo essence PureTech de 1,2 litre développant 100 kW (136 ch) et 230 Nm de puissance de traction. Les autres composants comprennent une transmission automatique à six vitesses et une batterie lithium-ion 48V de 0,4 kWh. La voiture pèse 1 705 kilogrammes. Il s’agit d’une différence substantielle par rapport aux versions avec batterie, dont nous parlerons plus en détail dans un instant. Une différence importante par rapport aux versions à moteur électrique est que la version à essence ne dispose pas d’une suspension arrière multibras, mais d’un essieu rigide, c’est-à-dire d’une suspension dite à poutre torsadée.

PEUGEOT E-5008 (2024), un SUV familial électrique 7 places – WALKAROUND – AutoRAI TV

Les versions électriques de la Peugeot 5008 s’appellent e-5008

En ce qui concerne les versions électriques, l’Electric 210 constitue la version de base. Il développe 157 kW (210 ch) et 345 Nm de couple. La batterie a une capacité de 73 kWh, pèse 520 kilogrammes et offre une autonomie de 502 kilomètres selon la norme d’essai WLTP. Le sprint de 0 à 100 km/h prend 9,7 secondes et la vitesse maximale est de 170 km/h. La voiture n’a pas un poids plume, puisque même la version de base pèse 2 218 kilogrammes. Pour votre information, un EQB à sept places pèse le même poids. Les autres versions sont plus lourdes, à l’exception de la version essence. Celui-ci est plus léger de 500 kilos.

Le plus grand rayon d’action

Vous voulez plus d’autonomie ? Vous pouvez alors opter pour le modèle électrique 230 à longue portée. Elle est dotée d’une batterie lithium-ion de 98 kWh pesant 574 kilogrammes. Cette voiture a une puissance de 170 kW (230 ch) et une force de traction de 343 Nm. L’autonomie de cette version est de 660 kilomètres selon la norme d’essai WLTP. Vous voulez encore plus d’autonomie ? Dans ce cas, vous devriez opter pour la Peugeot e-3008 Long Range. Celle-ci a une autonomie de 700 kilomètres, sur le papier donc.

Peugeot e-5008 Electrique 320 Double Moteur AWD

La variante de moteur la plus puissante du e-5008 est l’Electric 320 Dual Motor AWD. Elle est équipée d’un moteur électrique de 157 kW (210 ch) sur l’essieu avant et d’un moteur électrique de 83 kW (110 ch) sur l’essieu arrière. Ensemble, ils développent une puissance de 320 ch. Ce groupe motopropulseur utilise la batterie de 73 kWh. Sur le papier, le Dual Motor a une autonomie WLTP de 500 kilomètres.

Peugeot e-5008 charge

Toutes les versions électriques peuvent être rechargées en courant alternatif avec une puissance de 11 kW. La charge rapide est possible avec une puissance de charge allant jusqu’à 160 kW. Dans ce dernier cas, il faut 30 minutes pour passer de 20 à 80 %. Avec 11 kW, il faut environ 4,5 heures pour passer de 20 à 80 %. Comme pour le e-3008, une pompe à chaleur devrait être retirée de la liste des options, pour toutes les versions. Peugeot a délibérément rendu cette fonction optionnelle, car il n’est pas vraiment nécessaire d’avoir une pompe à chaleur dans le climat doux des Pays-Bas. Dans les pays scandinaves, par contre, les pompes à chaleur sont la norme. C’est compréhensible, car les hivers y sont rudes.

Dimensions Peugeot 5008

La Peugeot E-5008 a une longueur de 4,791 mm, alors que la E-3008 a une longueur de 4,54 mètres. Cela représente une différence de 25 centimètres. L’empattement du e-5008 est de 2 901 mm, tandis que celui du e-3008 est de 2,73 mètres. L’empattement de la e-5008 est donc plus long de 16 centimètres. Le coffre du e-5008 a une capacité de 748 litres lorsque la troisième rangée de sièges n’est pas utilisée. Si vous utilisez la troisième rangée de sièges, 259 litres sont disponibles. Lorsque les deuxième et troisième rangées de sièges sont rabattues, vous avez accès à 1 815 litres.

La troisième rangée de sièges !

Les sièges arrière des Peugeot 5008 et e-5008 sont coulissants dans un rapport 60/40 et les dossiers sont rabattables dans un rapport 40/20/40. L’accès à la troisième rangée de sièges est très facile grâce au système Easy Access. Les sièges de la deuxième rangée peuvent ainsi être complètement inclinés et poussés vers l’avant en même temps. Cette nouvelle fonctionnalité améliore l’accessibilité à la troisième rangée de sièges. Il est facile de déplacer les objets grâce à une commande située sur la partie supérieure du dossier. Associé à l’ouverture large des grandes portes arrière, ce système permet aux passagers de toute taille de s’asseoir facilement sur les sièges de la troisième rangée.

La troisième rangée de sièges offre une véritable banquette avec deux dossiers indépendants équipés d’appuis-tête réglables. Ces sièges offrent un grand confort : épaisseur et douceur des coussins, dossiers plus hauts et garde au toit optimisée, même pour les adultes. Sous la troisième rangée de sièges se trouve un espace de rangement supplémentaire d’une capacité d’environ 80 litres, idéal pour ranger divers objets non visibles de l’extérieur, tels que les équipements de sport préférés. Pour tirer le meilleur parti de cet espace, un tiroir spécial est fourni en tant qu’accessoire.

Différer

Grâce au panneau de commande situé à l’arrière de la console centrale, les occupants de la deuxième rangée peuvent contrôler la température et la ventilation du système de climatisation à trois zones et régler le chauffage des sièges (en option). La console centrale abrite également une prise 12V, complétée par deux prises USB-C, selon les versions. Dans les versions GT, l’accoudoir central comporte deux porte-gobelets et les portes arrière sont équipées de pare-soleil pour protéger les passagers des rayons du soleil.

Allure et GT

Le nouveau e-5008 sera lancé à l’automne 2024. La gamme se compose de deux versions : Allure et GT. Le modèle e-5008 Allure constitue la version de base, avec une sellerie semi-poussière. Principaux équipements de série :

• Entrée et démarrage sans clé
• Caméra arrière HD
• capteurs de stationnement arrière
• Projecteurs et éclairage LED
• Jantes en alliage de 19 pouces
• i-Cockpit avec deux écrans numériques de 10 pouces

Peugeot e-5008 GT

Le modèle e-5008 GT constitue la version supérieure. Cette Peugeot a une peinture bicolore (toit noir) et une sellerie alcantara. Les principaux équipements de série, outre ceux de la version Allure :

• Jantes en alliage de 20 pouces
• Projecteurs LED à pixels
• Capteurs de stationnement avant
• Hayon électrique
• Sièges avant et volant chauffants
• Chargeur à induction pour smartphones
• Éclairage d’ambiance réglable
• Peugeot i-Cockpit® panoramique avec écran incurvé de 21 pouces
• i-Toggles personnalisables
• Système d’information connecté Peugeot i-Connect® Advanced

Couleurs

Vous pouvez le commander dans les couleurs Obsession Blue, Ingaro Blue, Okenite White, Pearl Black, Artense Grey et Titanium Grey. Peugeot devrait faire quelque chose pour ces couleurs, qui sont maintenant très grises. Cette voiture aurait besoin d’un peu de couleur. Le bleu Ingaro constitue d’ailleurs la couleur de base.

Intérieur Peugeot e-5008

Selon Peugeot, l’intérieur devrait donner une atmosphère de salon. Les Français ont utilisé des matériaux de haute qualité et un écran panoramique sculptural de 21 pouces au sommet du tableau de bord. Bien entendu, Peugeot applique à nouveau ici le concept i-Cockpit, où, en tant que conducteur, vous avez un volant compact dans les mains, avec le groupe d’instruments numériques au-dessus.

Commutateur de transmission

Noter la position du commutateur de transmission. Il a été déplacé de la console centrale vers la droite, derrière le volant. Le commutateur des différents modes de conduite se trouve sur la console centrale. Toutes les commandes sont par ailleurs placées à des endroits logiques. La voiture est également équipée de i-Toggles, qui sont des interrupteurs programmables auxquels vous pouvez associer différentes fonctions. La voiture est également équipée d’Apple CarPlay, d’Android Auto et de l’assistant vocal « OK Peugeot ». L’intelligence artificielle et le ChatGPT sont également disponibles dans le e-5008.

Systèmes d’aide à la conduite Peugeot e-5008

Les systèmes d’aide à la conduite abondent. Quelques exemples : régulateur de vitesse adaptatif, système de prévention des collisions avec reconnaissance des cyclistes et des piétons, ainsi que du trafic transversal à l’avant et à l’arrière, reconnaissance des panneaux de signalisation, surveillance des angles morts, assistant de maintien de la trajectoire, avertisseur de vitesse, reconnaissance de la fatigue, etc. Il y en a trop pour les citer.

Cette Peugeot a-t-elle aussi un avantage écologique ?

Peugeot utilise plus de 500 kg de matériaux verts (métaux + polymères) dans le nouveau 5008. On peut penser à l’acier vert et à l’aluminium. Ces deux matériaux représentent 60 % de la masse totale des matériaux verts. Peugeot utilise également plus de 30 pièces en polymère produites avec des matériaux verts. Les Français utilisent également du plastique recyclé dans les pare-chocs, les déflecteurs, les bacs de rangement et les tapis. Le e-5008 est recyclable à 85 %, comme l’exige la législation européenne.

Conclusion Peugeot e-5008

Pourquoi acheter cette Peugeot e-5008 ? Il s’agit d’une voiture électrique familiale pouvant accueillir sept personnes. Il n’y en a pas beaucoup. Peugeot s’engage aussi pleinement dans le design. Mais vous pouvez aussi vous laisser séduire par les conditions de garantie, puisque Peugeot offre une garantie de huit ans ou jusqu’à 160 000 kilomètres, sur l’ensemble de la voiture. C’est assez unique ! La voiture doit ensuite être révisée par un concessionnaire Peugeot agréé.

Les prix ? Nous ne le savons pas encore. Le e-3008 est proposé à partir de 48 000 euros. Ce e-5008 sera légèrement plus cher.