Peugeot 3008 Hybrid et 5008 Hybrid : tous les détails
Groupe motopropulseur hybride 48V pour Peugeot 3008 et Peugeot 5008
Ce nouveau groupe motopropulseur hybride 48V remplace le PureTech 130 EAT8 et sera bientôt disponible sur d’autres modèles de la gamme Peugeot, tels que la 208, le 2008, la 308, la 308 SW et la 408. Les 3008 et 5008 Hybrid seront produites dans l’usine de Sochaux, en France, et apparaîtront sur le marché européen au deuxième trimestre de 2023. En tant qu’acheteur, à quoi devez-vous vous attendre ? Nous allons vous expliquer !
Moteur à essence
Le nouveau groupe motopropulseur hybride est composé d’un moteur à essence PureTech de 100 kW (136 ch). Il est associé à une nouvelle transmission électrifiée à double embrayage à six rapports. Grâce à la batterie 48V, qui se recharge pendant la conduite, et au moteur électrique intégré, ce nouveau groupe motopropulseur offre un couple supplémentaire à bas régime.
Voici comment cela fonctionne
Lors d’une accélération puissante à bas régime, le moteur électrique fournit un couple supplémentaire pour soutenir le moteur à essence. A l’inverse, lors d’un freinage, par exemple, le système coupe le moteur à essence et le moteur électrique sert de générateur pour charger la batterie de 48V. Peugeot promet une baisse de 15 % de la consommation de carburant et également desémissions de CO2.
À des vitesses plus élevées (jusqu’à 145 km/h), le moteur à combustion se coupe dès que le conducteur relâche l’accélérateur à vitesse constante et lors du freinage. À faible vitesse, le moteur électrique fournit un couple supplémentaire avec un coup de pouce ponctuel pour compenser le temps de réaction du turbocompresseur. Il n’est donc plus nécessaire de rétrograder, ce qui accroît le confort et la dynamique de conduite. Et lorsque le conducteur appuie à fond sur l’accélérateur, le moteur électrique fournit une puissance supplémentaire de 9 kW (12 ch).
Le système 48V HYBRID expliqué
À l’exception de la batterie 48V, qui est logée sous le siège du conducteur des Peugeot 3008 et 5008, tous les composants de la nouvelle chaîne cinématique se trouvent sous le capot. Vous trouverez ci-dessous un résumé des données techniques du moteur à essence PureTech 3 cylindres de 1,2 litre de nouvelle génération :
- Capacité : 1 199 cm3
- Puissance : 100 kW (136 ch) à 5 500 tr/min.
- Couple : 230 Nm à 1 750 tr/min.
- Turbocompresseur à géométrie variable pour une meilleure performance du moteur
- Chaîne de distribution (faibles coûts de maintenance)
- Calage des soupapes : Cycle Atkinson-Miller pour un meilleur rendement thermique de la combustion
- Norme d’émission : Euro 6.e
Transmission : e-DCS6 à double embrayage
La nouvelle transmission automatique à double embrayage à six vitesses est spécialement conçue pour les systèmes hybrides. Le boîtier de la transmission abrite également le moteur électrique, l’onduleur et l’ECU. Cette configuration compacte réduit le poids, assurant un équilibre et des performances de conduite optimales. Le moteur électrique à aimant permanent délivre une puissance de pointe de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm. Le moteur électrique peut conduire la voiture de manière 100% électrique lorsque le besoin de puissance de traction est faible et assister le moteur à combustion pour réduire la consommation de carburant.
Récupération d’énergie
Pendant la décélération et le freinage, le moteur électrique agit comme un générateur pour charger la batterie 48V du système hybride. Il fournit également l’énergie nécessaire au démarrage du moteur à combustion. La batterie lithium-ion 48V a une capacité brute de 898 Wh et une capacité disponible de 432 Wh. Il est conçu pour offrir les mêmes performances pendant toute la durée de vie de la voiture. La batterie bénéficie d’une garantie de 8 ans/160 000 km en standard.
Emplacement de la batterie
La batterie 48V est située sous le siège avant gauche. L’ensemble de l’espace intérieur reste ainsi disponible et aucun espace précieux pour les bagages n’est perdu. La longueur des câbles est également courte.
12V et 48V
La 3008 et la 5008 Hybrid disposent toutes deux de deux grilles électriques. Un réseau basse tension de 12V pour alimenter les équipements de la voiture et un réseau haute tension de 48V pour alimenter le système hybride. L’électricité est produite exclusivement par le moteur électrique/générateur de 48V. Un régulateur de tension convertit l’électricité produite vers le réseau 12V de la voiture.
Autres caractéristiques
Le tableau de bord des versions hybrides indique également quand la voiture récupère de l’énergie et quand le moteur électrique soutient le moteur à essence. Les modèles sont également équipés du système AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) qui avertit les piétons et les cyclistes autour de la voiture de l’approche d’une voiture par un signal sonore. Le système est actif jusqu’à 30 km/h.
