Passez en revue : solide mise à jour pour Ford Puma (2024)

Design Ford Puma 2024

Le design extérieur du nouveau Ford Puma 2024 présente le nouveau logo Ford, flanqué de nouveaux phares avec une nouvelle signature lumineuse en forme de griffe.
La version Titanium est dotée d’une calandre sans chrome.
La Puma ST-Line a un design avant plus sportif.
À l’arrière de la Ford Puma, pratiquement aucun changement n’a été apporté.
On remarque un pare-chocs différent et l’échappement a disparu.
La Puma est disponible en six couleurs attrayantes, dont le nouveau Cactus Grey.
Les autres couleurs comprennent le blanc glacé, l’argent solaire, le bleu île du désert, le noir agate et le rouge fantastique.

Nouveau tableau de bord

Non, pour la plus grande nouvelle, vous devez vraiment entrer.
Dans l’habitacle de la Ford Puma, nous constatons que le tableau de bord a été revu.
La nouvelle Puma dispose d’un tableau de bord numérique de 12,8 pouces que le conducteur peut personnaliser pour n’afficher que les informations qui lui sont utiles.
Un écran central horizontal de 12 pouces à effet flottant est placé en hauteur sur la console centrale, face au conducteur, afin d’améliorer la lisibilité.

SYNC 4

Autre nouveauté, l’arrivée d’un système d’infodivertissement SYNC 4 connecté au cloud et doté d’une connectivité 5G.
Ce système utilise un écran central « flottant » de 12 pouces et une barre de son en forme de sculpture.
Naturellement, il y a un support sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto.
L’écran central du système SYNC 4 comprend des commandes pour la climatisation et le chauffage des sièges, ce qui réduit le nombre de boutons physiques sur la console centrale.
Grâce à Ford Software Update – mieux connu sous le nom de « over the air updates » – vous n’avez pas besoin de vous rendre chez le concessionnaire pour les mises à jour.

FORD PUMA 2024 : une mise à niveau importante pour l’intérieur ! – REVUE – AutoRAI TV

Nouvelle sellerie

 Il y a également un espace de stockage dédié aux smartphones avec un chargeur à induction pour une recharge rapide et sans fil des smartphones en déplacement.
Un modem 5G standard assure la connectivité en déplacement.
Pour les amateurs de musique, Ford propose en option un système audio B&O avec 10 haut-parleurs.
D’autres mises à jour incluent un éclairage d’ambiance et de nouvelles finitions de mobilier.
Les sièges, le volant et le nouvel accoudoir coulissant sont finis en matériau Sensico avec des surpiqûres Cool Grey pour les modèles Titanium et des surpiqûres rouges distinctives pour les variantes ST-Line.
Un pare-brise laminé acoustique ajoute également au raffinement de l’intérieur.
Ford propose en option un toit panoramique en verre pour plus de luminosité dans l’habitacle.

Mégabox

L’astucieuse MegaBox dans le coffre a été conservée.
 Cet espace de rangement pratique de 80 litres, intégré sous le plancher des bagages, vous permet de transporter dans le coffre des objets d’une hauteur maximale de 115 cm, par exemple une plante d’intérieur ou deux jeux de clubs de golf. La MegaBox peut également accueillir des objets mouillés ou boueux, car le compartiment est facile à nettoyer à l’eau. L’eau s’écoule rapidement grâce au drain intégré.  Le volume du coffre de la Ford Puma est de 456 litres avec les sièges arrière en position normale.

Systèmes d’aide à la conduite

En termes de systèmes d’aide à la conduite, la Puma fait également quelques progrès.
  Vous pouvez penser au régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec Stop & Go, ainsi qu’au Lane Centering et au Predictive Speed Assist qui peuvent ajuster préventivement la vitesse du véhicule dans les virages, les ronds-points et lors de l’entrée et de la sortie des autoroutes.
Il existe également un système d’alerte de trafic transversal.

 L’assistance au freinage en marche arrière est également une nouveauté pour la Puma.
Si le véhicule détecte un objet immobile tel qu’un piéton, un vélo, un poteau de signalisation ou un autre véhicule, il alerte le conducteur et le système peut freiner pour éviter une collision ou en atténuer les effets.
Un système de caméra à 360 degrés est disponible en option.
 Ce système de caméra surround affiche sur l’écran central une image du dessus du véhicule en vue plongeante, ce qui permet au conducteur de voir des objets et des obstacles qui ne sont pas visibles depuis la voiture.

Alerte vitesse

L’avertisseur de vitesse obligatoire peut être facilement désactivé en appuyant sur le bouton « LIM » situé sur le volant.
Sur le tableau de bord numérique, vous verrez alors une barre se remplir pour désactiver rapidement le système.
Cela évite bien des désagréments sur la route.
L’assistance au maintien de la trajectoire peut également être rapidement désactivée.
C’est une bonne chose que Ford rende cela possible avec un seuil bas.

Groupes motopropulseurs Ford Puma 2024 et Ford Puma 2025

La Ford Puma est disponible avec deux groupes motopropulseurs.
 La puissance du moteur hybride léger EcoBoost Hybrid 48 volts de 1,0 litre est de 92 kW (125 ch) pour les spécifications Puma Titanium, ST-Line et ST-Line X.
Vous avez le choix entre une transmission manuelle à six vitesses et une transmission automatique Powershift.
Si vous optez pour la Puma ST Powershift, vous bénéficiez d’un groupe motopropulseur EcoBoost de 1,0 litre développant 125 kW (170 ch).
Une Ford Puma entièrement électrique – appelée Ford Puma Gen-E – suivra plus tard.
Elle sera dévoilée au quatrième trimestre 2024.
La voiture pourra alors être commandée immédiatement.
Les livraisons commenceront au premier trimestre 2025.
Cette voiture est basée sur la plateforme du Courier.
Il est possible que le modèle soit doté d’une puissance de 136 ch et d’un couple de 290 Nm, ainsi que d’une batterie de 54 kWh.
La recharge se fera alors avec 11 kW AC et 100 kW DC.
Mais soyons clairs : c’est ce que nous prévoyons.
Il se peut que le groupe motopropulseur diffère encore.

Au volant de la Ford Puma

Conduire la Ford Puma reste un plaisir, du moins si vous aimez la conduite sportive.
En effet, la voiture est assez rigide, surtout en version ST-Line ou ST réelle.
Si vous souhaitez plus de confort, choisissez la version Titanium.
Elle est un peu plus souple.
Si vous aimez le dynamisme, préférez la ST-Line.
La direction est agréable et directe, et le retour d’information est suffisant.
Les sièges sont confortables, mais ils sont un peu courts.
Une isolation acoustique supplémentaire au niveau des passages de roue serait souhaitable, mais le modèle précédent de la Puma en souffrait également.
Quoi qu’il en soit, la Puma reste l’une des voitures à la direction la plus agréable du segment B-crossover.

Prix de la Ford Puma 2024

La nouvelle Ford Puma est disponible à la commande dès maintenant.
Les prix commencent à 32.995 euros pour la Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium.
Pour la Ford Puma ST-Line X avec Powershift automatique, comptez 38.995 euros.
La Puma ST Powershift de 170 ch est proposée à partir de 45 695 euros.