Pagani Utopia : une hypercar magistrale venue d’Italie

« Plus de quatre mille dessins stylistiques, dix modèles réduits, un modèle de soufflerie, deux modèles à l’échelle 1:1 et d’innombrables idées, ainsi que des recherches et des expériences sur huit prototypes complets. En somme, il s’agit d’un travail d’équipe de plus de six ans », déclare Horacia Pagani, fondatrice de la prestigieuse marque italienne de supercars.

C8, C9 et C10

Comme mentionné dans l’introduction de cet article, l’Utopia est le troisième chapitre de l’histoire de Pagani. Tout a commencé avec le projet C8, la Zonda. La C9, plus connue sous le nom de Huayra, a suivi. L’Utopia a été développée sous le nom de code C10. L’objectif : plus de puissance, des performances améliorées, une meilleure structure et un meilleur aérodynamisme. Et plus important encore : le conducteur doit vivre une expérience analogue.

L’utopie existe

Ça sonne comme une utopie, comme quelque chose qui n’existe pas. Horacia : « Pour le philosophe Thomas More, en 1516, l’utopie était un lieu qui n’existait pas, et depuis lors, ce nom a été donné aux lieux idéalisés dont nous rêvons. Mais l’utopie existe, il s’agit  » juste  » de la trouver ! « .

Edition limitée

Pagani produira initialement 99 exemplaires de l’Utopia Coupé. Bien sûr, ils ont tous été donnés. Un Roadster Utopia suivra dans un avenir proche. De manière unique, Pagani associe le moteur V12 de 864 chevaux à une boîte de vitesses manuelle à sept rapports ou à une version automatisée de cette boîte de vitesses manuelle. Alors, changez-vous, à la demande.

Spécifications techniques Pagani Utopia

Poids à sec: 1 280 kilogrammes

Source de puissance: Pagani V12 60° 5980 cc twin-turbo, développé par Mercedes-AMG

Poids du moteur: 262 kilogrammes

Puissance: 864 ch (635 kW) à 6 000 tr/min

Couple: 1,100 Nm entre 2,800 et 5,900 rpm

Limiteur de régime: 6 700 tr/min

Transmission: Pagani by Xtrac 7 vitesses transversales AMT (Automated Manual Transmission) ou manuelle avec différentiel électromécanique.

Châssis: monocoque Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 et Carbo-Triax HP62 avec cadres tubulaires avant et arrière en alliage CrMo.

Suspension: aluminium, indépendante, à double triangulation avec amortisseurs à commande électronique

Freins: Disque de frein en carbone-céramique ventilé Pagani by Brembo de 410×38 mm (6 pistons) à l’avant et de 390×34 mm (4 pistons) à l’arrière.

Roues: Jantes en alliage forgé APP, 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière

Pneus: Pirelli PZero Corsa 265/35 R21 à l’avant et 325/30 R22 à l’arrière, Pirelli SottoZero pour la conduite à basses températures

Images Pagani Utopia