Oubliez les gros SUV : nous conduirons bientôt tous des micro-voitures

LEV

Les grands (et petits) SUV sont très populaires, mais selon l’association RAI, l’avenir est en fait aux petits véhicules. Il ne s’agit pas de citadines comme la Fiat 500 ou la Volkswagen Up, mais de moyens de transport encore plus petits : les « véhicules électriques légers » (LEV). Pensez aux scooters électriques, aux e-steps et aux petits véhicules électriques pour le transport de marchandises.

Micro-révolution

Les LEV sont une nouvelle catégorie de véhicules, également appelés micromobilité ou micro-véhicules. Ils apparaissent dans les grandes villes et nous testons nous aussi de plus en plus ce type de véhicules, comme le Mobilize Duo et le Bento. L’association RAI s’attend à ce que l’essor des LEV améliore l’accessibilité et la fluidité des centres-villes.

Une nouvelle approche du transport de passagers et de marchandises

Lors de Mobility Shift 2024, l’événement annuel de l’Association RAI consacré à la mobilité, l’accent a été mis cette année sur les LEV. L’essor de ces véhicules est inéluctable, semble-t-il. Le cabinet de conseil McKinsey prévoit même une explosion mondiale des micro-véhicules, avec quelque 30 millions d’unités d’ici à 2030, soit une multiplication par six. Cela signifie donc de nombreuses opportunités pour les e-scooters, les e-steps et les e-motors. Les Pays-Bas sont d’ailleurs en pointe dans ce domaine : les scooters électriques sont déjà impensables et lorsque les e-steps seront officiellement autorisés sur la route, les pistes cyclables seront de plus en plus fréquentées.

Livraison en ville sans émissions

Des réglementations environnementales plus strictes incitent également les villes à s’engager de plus en plus en faveur d’une livraison zéro émission. D’ici 2030, 30 à 40 villes néerlandaises devraient disposer de zones à zéro émission. Pour les LEV, cela signifie un travail à plein temps, en particulier pour les « derniers kilomètres » jusqu’à la destination finale. De gros camions déposent les marchandises dans des plates-formes situées à la périphérie des villes, après quoi les LEV prennent le relais pour transporter les colis et les stocks.

Il est temps d’établir des règles claires

Les LEV soulèvent encore des questions quant à leur place sur la route. Doivent-ils être sur la piste cyclable ou toujours sur la chaussée ? Quelles sont les exigences techniques ? Qu’en est-il de l’assurance, des plaques d’immatriculation obligatoires et du permis de conduire nécessaire ? Bref, beaucoup de questions se posent encore. Mais une chose est sûre : la micro-révolution est en marche.