Opel Grandland Electric AWD – Poids tractable par rapport à la concurrence
Opel Grandland Electric AWD : traction électrique ET intégrale
Le Grandland Electric AWD est le premier modèle Opel entièrement électrique doté d’une transmission intégrale. Le modèle utilise deux moteurs électriques : un sur l’essieu avant de 157 kW (213 ch) et un sur l’essieu arrière de 82 kW (112 ch). La puissance combinée du système est de 239 kW (325 ch) et le couple maximal est de 509 Nm. La voiture passe ainsi de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.
La voiture est équipée d’une batterie lithium-ion de 73 kWh. Selon la méthode de mesure WLTP, l’autonomie peut atteindre 501 kilomètres. La consommation moyenne se situe entre 17,8 et 18,0 kWh aux 100 kilomètres. À une station de recharge rapide, la batterie peut être rechargée de 20 à 80 % en une demi-heure environ.
Quatre modes de conduite
L’Opel Grandland Electric AWD propose quatre modes de conduite :
- Mode normal: seul le moteur électrique avant est actif. En cas de forte accélération, c’est le moteur arrière qui intervient. La puissance est limitée à 230 kW (313 ch).
- Mode 4WD: les deux moteurs sont actifs, avec une répartition équilibrée de la puissance sur les quatre roues pour plus d’adhérence.
- Mode Sport: également avec les deux moteurs, la plus grande partie de la puissance étant transmise aux roues avant (répartition 60:40). Les réactions de l’accélérateur et de la direction ont été modifiées pour une maniabilité plus directe.
- Mode Eco: seul l’essieu avant est entraîné, avec une puissance (157 kW) et un couple (343 Nm) réduits. Le moteur arrière ne vient à la rescousse qu’en cas de forte accélération.

Attention à l’aérodynamisme et au design
Opel a conçu le Grandland Electric AWD en tenant compte de la résistance à l’air. Des pare-chocs aérodynamiques optimisés et des jantes spéciales de 20 pouces contribuent à un coefficient de traînée de 0,278.
À l’extérieur, la voiture se distingue par un logo Opel illuminé grâce à la technologie Edge Light, associé à la calandre 3D Vizor. À l’arrière, le nom du modèle est pressé au centre du hayon, sans utiliser de chrome, conformément à l’engagement d’Opel d’utiliser moins de matériaux.
Suspension et amortissement
L’Opel Grandland Electric AWD est équipé de série d’amortisseurs qui s’adaptent automatiquement aux conditions. Cela se fait grâce à une technologie qui utilise un second canal hydraulique dans l’amortisseur. Cela permet à la voiture de rouler confortablement sur de mauvais revêtements, mais aussi de réagir instantanément en cas de conduite dynamique. Les réglages des ressorts, des barres stabilisatrices, de la direction et du contrôle électronique de la stabilité garantissent un ensemble harmonieux.
Poids de remorquage Opel Grandland Electric AWD par rapport à la concurrence
Il est maintenant temps d’examiner le poids remorqué freiné de l’Opel Grandland Electric AWD. Afin d’obtenir la meilleure image possible, nous prenons également en compte plusieurs concurrents. Les chiffres mentionnés se rapportent au poids tracté freiné à une inclinaison de 12%. Comme vous pouvez le constater, le Grandland se situe au milieu du peloton. Il y a des voitures avec un poids de remorquage freiné plus élevé, mais aussi des modèles avec une capacité de remorquage freiné plus faible.
- Opel Grandland Electric AWD : 1 350 kilogrammes
- Hyundai IONIQ 5 AWD : 1 600 kilogrammes
- Kia EV6 AWD : 1 800 kilogrammes
- Volkswagen ID.4 AWD : 1 200 kilogrammes
- Skoda Enyaq iV AWD : 1 200 kilogrammes
- Tesla Model Y AWD : 1 600 kilogrammes
- Ford Explorer AWD : 1 200 kilogrammes
- Nissan Ariya AWD : 1 500 kilogrammes
- Toyota bZ4X AWD : 1 500 kilogrammes
- Cupra Tavascan AWD : 1 200 kilogrammes





