Opel Calibra – tout ce que vous devez savoir

Qu’est-ce que l’Opel Calibra ?

L’Opel Calibra est entrée sur le marché en 1989. Opel n’a pas reconstruit la Calibra entièrement à partir de zéro : en fait, le coupé partageait sa plate-forme avec l’Opel Vectra de première génération, ce qui signifie qu’il s’agissait d’une voiture à traction avant. Les quatre roues motrices étaient en option. À partir de novembre, une version exclusivement à quatre roues motrices a également fait son entrée sur le marché : la 2.0i 16V Turbo. Il est immédiatement devenu le Calibra le plus puissant ET le plus rare, mais nous y reviendrons plus tard.

Bien que la Calibra partage son patrimoine génétique avec la Vectra, son design diffère considérablement. Conçue par Wayne Cherry et Erhard Schnell, la Calibra présente une face avant unique caractérisée par des formes rectangulaires, dont les phares relativement petits se distinguent particulièrement. Les grandes vitres latérales et la lunette arrière sont également typiques de la Calibra. D’ailleurs, la lunette arrière s’ouvre avec vous lorsque vous ouvrez le coffre, ce qui fait de la Calibra un véritable hatchback. Cela faisait de la Calibra une voiture plutôt pratique.

technique

Comme nous l’avons déjà évoqué, l’Opel Calibra était, à une exception près, une voiture à traction avant. La gamme de moteurs commençait par un peu spectaculaire 2.0 quatre cylindres de 115 ch. Les choses s’amélioraient déjà avec la 2.0i 16V de 150 ch, qui a d’ailleurs été lancée plus tard comme une variante de 136 ch. En 1992, Opel a fait un bond en avant avec le 2.0i 16V Turbo de 204 ch. Non seulement cette version était beaucoup plus puissante, mais elle disposait également de quatre roues motrices de série et d’une transmission manuelle à six vitesses. Cela a finalement donné à la Calibra un peu d’ailes : le sprint jusqu’à 100 km/h pouvait être bouclé en 6,8 secondes et ce n’est qu’à 245 km/h que le gâteau était terminé.

Enfin, Opel a introduit un autre V6 2.5i pour la Calibra en 1993, mais avec 170 ch, ce n’était pas le moteur le plus puissant pour le coupé. De plus, contrairement aux quatre cylindres, le V6 n’était disponible qu’en traction avant. Par ailleurs, à l’exception de la 2.0i 16V Turbo, la Calibra était également disponible avec une transmission automatique à quatre vitesses.

Les versions de la Calibra les plus rares aujourd’hui sont le V6 (12 015 unités) et le 4×4 (3 385 unités). Donc, toutes les autres Calibra avaient les quatre cylindres moins bien dotés sous le capot.

Pourquoi Opel a-t-il abandonné la Calibra ?

La production de la Calibra s’est arrêtée en 1997, huit ans après son lancement. Au cours de cette période, la Calibra s’est avérée être un succès avec une production totale de 239 118 unités, mais un successeur de la Calibra ne s’inscrivait pas dans la stratégie de modèle de la société mère General Motors. D’ailleurs, Opel y avait lancé une « Calibra B » en 1996, mais ce projet a dû être abandonné. Heureusement, un modèle de cette voiture a été conservé dans le garage du musée Opel.

Les coupés Opel ont-ils disparu après la fin de la Calibra ? Non, car en 1998, l’Astra G Coupé est entrée sur le marché. Elle était seulement une taille plus petite que la Calibra.

DTM

Opel a profité de l’introduction de la Calibra pour participer au Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) et au Championnat international des voitures de tourisme (ITC). La Calibra DTM était dotée d’un large kit de carrosserie et d’un grand aileron arrière, ce qui signifie qu’elle avait en fait très peu de choses à voir avec la version routière. Elle disposait également de quatre roues motrices et d’un V6 pouvant atteindre 480 ch. Opel a remporté le championnat ITC 1996 avec la Calibra, ce qui fut en fait le seul véritable grand succès de la Calibra en sport automobile.