Nouvelle Mazda 6e aux Pays-Bas pour la première fois !
Successeur électrique de la Mazda 6
À la fin de l’été 2025, la Mazda 6e, successeur électrique de la Mazda 6 vieillissante, arrivera aux Pays-Bas. Bien que d’apparence indéniablement Mazda – avec des phares distinctifs, une carrosserie étirée d’environ 4,92 mètres et de subtiles signatures lumineuses Mazda – la voiture est essentiellement le fruit d’une étroite collaboration avec le constructeur automobile chinois Changan.
Développement et lancement sur le marché de la Mazda 6e
La Mazda 6e est basée sur la plateforme de la Mazda EZ-6 introduite en Chine et développée en collaboration avec Changan. Elle est disponible en Chine depuis 2024, mais le marché européen ne la recevra qu’en 2025, avec uniquement la version à batterie électrique (BEV).
Aspect et praticité
La carrosserie est un liftback à cinq portes – ce n’est pas une berline traditionnelle, mais elle offre un espace pratique à l’arrière, avec un coffre de 330 litres et une malle de 72 litres de volume supplémentaire. Malgré la garde au toit relativement limitée à l’arrière en raison de la ligne de toit inclinée, la voiture offre une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 500 kg.
Intérieur et fonctionnement
À l’intérieur, la Mazda 6e présente un mélange de finitions luxueuses avec du cuir Nappa et du daim (dans la finition Takumi Plus) et une quantité impressionnante d’éléments numériques. Là où Mazda utilisait traditionnellement des boutons physiques, ceux-ci ont été largement remplacés par des commandes via un grand écran tactile central de 14,6 pouces.
Technologie et autonomie Mazda 6e
La Mazda 6e est disponible avec deux options de batterie :
De série (68,8 kWh LFP) : traction arrière, 190 kW (258 ch), 320 Nm, autonomie WLTP d’environ 479 km. Charge rapide jusqu’à 165 kW : de 10 % à 80 % en 24 minutes environ.
Longue autonomie (80 kWh NMC) : 180 kW (245 ch), même couple et même conduite, autonomie WLTP d’environ 552 km. La vitesse de charge est cependant limitée à environ 90 kW, et il faut environ 47 minutes pour passer de 10 % à 80 %.
Expérience de conduite
La direction de la Mazda 6 est légère et agréable, en partie grâce à la traction arrière et à une répartition des masses proche de 50/50. Mais la suspension semble rigide et le retour d’information de la route est limité. Les irrégularités sont clairement transmises, ce qui nuit au confort. Les accélérations sont douces, surtout dans la version de base, mais les palettes de direction pour ajuster la régénération sont absentes, ce qui réduit le lien entre le conducteur et le véhicule. Pour en savoir plus, lisez notre essai de la Mazda 6.
Prix de la Mazda 6e
La version de base Takumi avec une batterie de 68,8 kWh est proposée à partir de 44 990 euros, la Takumi Plus, plus luxueuse, à 46 940 euros. Pour la variante Long Range, vous payez environ 1 600 euros de plus, ce qui donne des prix compris entre 46 590 euros et 48 540 euros, selon la version. La voiture est richement équipée de série, avec notamment le chauffage des sièges, le système CarPlay/Android Auto sans fil, l’affichage tête haute et un système audio Sony avec 14 haut-parleurs.
Affichez vos couleurs
De quelle couleur la prendriez-vous ? Le rouge typique de Mazda, ou plutôt une couleur plus discrète comme le gris foncé, le blanc ou le bleu foncé ? Nous sommes plutôt fans de la couleur extérieure blanche. Ah oui, il y avait aussi un prototype de la nouvelle Mazda 6e, avec des pare-chocs zébrés.
