Nouvelle Ford Mustang : plus pointue, plus moderne, plus intelligente, mais toujours aussi reconnaissable.

La Ford Mustang précédente, de sixième génération, entre dans les livres comme la Mustang la plus réussie à ce jour. C’est en partie grâce à l’acheteur européen. En effet, la Mustang ondulée était la première génération disponible chez les concessionnaires officiels. Et on en a profité avec gratitude. Il y a même eu une période où la Mustang a réussi à dépasser les ventes de « notre » propre icône automobile, la Porsche 911. Même dans la fosse aux lions : l’Allemagne. Une belle réussite pour Ford, et la marque à l’ovale bleu a donc dû penser au credo« ne jamais changer une équipe qui gagne » . Pendant la création de la nouvelle.

Evolved carriage

La nouvelle Mustang semble plus affûtée et plus dynamique, mais un simple coup d’œil à la carrosserie suffit à la reconnaître comme telle. Les concepteurs de Ford ont majoritairement choisi une évolution en termes de design. On notera en particulier la ligne des hanches désormais tranchante comme un rasoir, ainsi que les fesses tendues. Vue de trois quarts de l’arrière, la nouvelle Mustang rappelle un peu cette autre illustre… muscle car du pays de l’Oncle Sam, la Dodge Challenger. Les courbes masculines d’avant ne sont définitivement plus. En conséquence, la Mustang a dû sacrifier un peu de son look puissant, selon nous. Mais l’avant, qui a l’air encore plus méchant qu’avant, fait plus que compenser. Lorsque la nouvelle Mustang se profile dans votre rétroviseur, vous vous rangez immédiatement dans une file.

Un cockpit révolutionnaire

Ouvrez les grandes portes, prenez place derrière le gros volant sport, et vous trouverez une Mustang complètement différente de la précédente. Contrairement à l’extérieur, le couteau a pénétré profondément à l’intérieur. Comme si la Mustang avait avancé non pas d’une, mais de deux générations. Il ne faut pas manquer l’énorme écran en verre qui sert désormais de combiné d’instruments (12,4 pouces), de système d’infodivertissement (13,2 pouces) et d’une partie de la console centrale. C’est tout à fait dans l’air du temps et on le retrouve également dans les dernières Mercedes et la BMW série 3 récemment remaniée – des voitures d’une stature et d’un calibre très différents, ce qui témoigne des progrès réalisés par Ford. Ford affirme également que les matériaux et les tissus d’ameublement utilisés ont été grandement améliorés. De plus, le système SYNC 4 est plus rapide et plus ergonomique que jamais grâce au puissant logiciel Unreal Engine 3D, indique la marque.

Uniquement avec V8 authentique

En option, un système audio de marque Bose, doté de 12 haut-parleurs et d’un subwoofer, utilise la technologie dite « Electronic Sound Enhancement » de Ford pour amplifier les sons du moteur dans l’habitacle. Ce dernier point nous semble totalement inutile, puisque la nouvelle Mustang ne sera disponible dans notre pays qu’avec le célèbre V8 de 5,0 litres. Le huit cylindres encore atmosphérique n’a pas du tout besoin de tels additifs artificiels. Les quelque 500 chevaux (puissances) que le bloc peut invoquer sont suffisamment bruyants et dérangeants en eux-mêmes. En ce qui concerne la transmission, vous avez le choix entre une boîte automatique à 10 vitesses et une boîte manuelle. Ailleurs dans le monde, d’ailleurs, la Mustang peut également être commandée avec un quatre cylindres Ecoboost de 2,3 litres, mais elle ne viendra pas aux Pays-Bas.

Un cheval noir digne du circuit

Disponible en 12 couleurs de série, chaque nouvelle Mustang est équipée du Pack Performance, qui comprend des jantes en alliage de 19 pouces et des disques de frein Brembo de même taille, un différentiel sport à glissement limité, un échappement à soupape active (qui offre un son de moteur approprié à chaque scénario de conduite), entre autres. La suspension active MagneRide en option calcule les conditions de conduite 1 000 fois par seconde et utilise un fluide contrôlé électroniquement pour adapter l’absorption des chocs à la situation actuelle.

Pour ceux qui aiment un peu plus, il y a la Mustang Dark Horse. Cette version spéciale de performance se concentre sur l’utilisation sur piste. Une suspension modifiée, un refroidisseur d’huile et de transmission supplémentaire, un aérodynamisme amélioré, le châssis actif MagneRide et un V8 renforcé font partie de l’équipement de série.

Ford livre immédiatement la nouvelle Mustang en version Coupé et Cabriolet. Les premiers exemplaires arriveront chez les concessionnaires américains au milieu de l’année prochaine. L’Europe suivra ensuite, si possible avant l’arrivée de 2024.