Nouveau ! Triumph Tiger Sport 800
La Triumph Tiger Sport 800 est entièrement nouvelle. Le châssis, le moteur, la suspension et le style ne sont pas dérivés de la Tiger Sport 850. Le moteur trois cylindres de 800 cm3 de la Tiger Sport 800 produit 115 ch, alors que la 850, avec son moteur de 880 cm3, ne dépasse pas 85 ch ! C’est déjà un monde de différence. Le couple maximal est de 84 Nm contre 82 Nm pour la 850.
La Tiger Sport 800 de Triump met la barre plus haut
Ainsi, sur le papier, la Tiger Sport 800 place clairement la barre un peu plus haut. Elle arrivera chez les concessionnaires en mars 2025 et sera disponible à partir de 13 695 euros. Elle est donc encore moins chère que la Tiger Sport 850, pour laquelle il faut débourser un minimum de 14 395 euros. Si vous avez un peu plus de patience, attendez donc cette 800.
Construction éprouvée du cadre
Passons maintenant aux autres ingrédients de cette toute nouvelle Tiger Sport 800. Le cadre est en acier tubulaire. C’est d’ailleurs le cas de tous les cadres de la famille Tiger. Une construction qui a fait ses preuves et qui constitue un ensemble rigide, dont le moteur à trois cylindres est la pièce maîtresse.
Suspension Showa
Triumph applique une suspension de roue Showa : la fourche avant avec des cartouches et des jambes de fourche de 41 mm de diamètre et un amortisseur monoshock à l’arrière. L’amortissement d’entrée et de sortie est réglable à l’avant comme à l’arrière. La Tiger Sport 800 a une carrosserie élégante avec de beaux phares, y compris des feux de jour à LED. Le style est indiscutable, mais le design est résolument épuré et se distingue de celui des autres membres de la famille Tiger.
A l’abri du vent
Tout indique qu’une grande attention a été portée au maintien du pilote à l’abri du vent. À gauche et à droite, vous pouvez voir de larges déflecteurs de vent sur le carénage. En haut, ils sont transparents. L’écran de carénage est également bien ajusté. La protection contre le vent semble bien réalisée.
Et le confort
Les spécifications mettent l’accent sur le confort pour les longs trajets. Prenez, par exemple, le régulateur de vitesse de série et le Thriumph Shift Assist comme levier de vitesse. Et avec cette marque, ils fonctionnent toujours à merveille. Vous avez le choix entre trois modes de conduite : Sport, Road et Rain. L’IMU veille à ce que l’ABS et l’antipatinage interviennent de manière appropriée dans les virages afin de limiter les dérapages et les glissades. La décélération est assurée par des étriers à quatre pistons montés radialement et deux disques de frein de 310 mm à l’avant, ainsi que par un étrier à un piston et un disque de frein de 255 mm à l’arrière.
Coffret complet
L’éclairage LED, le tableau de bord multifonction LCD et TFT avec navigation tour par tour et la connectivité téléphonique Bluetooth sont de série. Quarante accessoires sont disponibles, allant d’un silencieux Akrapovič slip-on avec coque en titane et embout en fibre de carbone, à un kit de bagages complet, comprenant des sacoches qui s’adaptent parfaitement aux points de fixation intégrés et un top case pouvant accueillir jusqu’à deux casques.
