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Suzuki Across comme le Toyota RAV4

Le fait qu’aux Pays-Bas, le Suzuki Across et le Toyota RAV4 bénéficient tous deux d’une garantie d’usine de 10 ans n’entraîne pas nécessairement un cannibalisme direct entre les deux modèles. Cela dépend principalement du prix, du positionnement et des préférences des clients. Le fait que les deux voitures offrent la même longue garantie signifie principalement que les deux marques veulent donner confiance aux acheteurs dans le segment passionnant des SUV hybrides rechargeables. Aux Pays-Bas, une garantie aussi longue est de plus en plus utilisée comme argument d’achat, en particulier pour les voitures hybrides et électriques. La garantie limite les risques pour les acheteurs et peut rendre le coût total de possession plus attractif. La valeur résiduelle reste également bonne.

D’autres facteurs entrent également en ligne de compte

Pourtant, la garantie n’est qu’un facteur parmi d’autres dans le choix d’un acheteur. D’autres facteurs tels que le prix, le niveau d’équipement, la perception de la marque, l’apparence et l’expérience du concessionnaire jouent un rôle tout aussi important. Si deux véhicules techniquement presque identiques ont la même durée de garantie, la décision revient souvent au prix, à la préférence pour la marque et au niveau d’équipement. Les générations précédentes de RAV4 et d’Across étaient proches en termes de prix de départ, la variante Suzuki étant parfois plus richement équipée de série. Toyota, en revanche, proposait un peu plus d’options.

Le groupe motopropulseur

Développée en collaboration avec Toyota, la nouvelle Suzuki Across partage sa base technique avec la dernière génération du Toyota RAV4 hybride rechargeable. Cela signifie que l’Across bénéficie de l’expertise hybride de Toyota, y compris le moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres et le système de transmission intégrale E-Four. Ce faisant, Suzuki opte pour sa propre interprétation du design et sa propre stratégie d’équipement, mais sous la peau, la similitude avec le nouveau Toyota RAV4 est évidente. Les deux modèles utilisent un groupe motopropulseur hybride rechargeable d’une puissance de 227 kW (304 ch) et une assistance électrique sur les essieux avant et arrière.

Groupe motopropulseur hybride rechargeable avec batterie de 22,7 kWh

Au cœur de la nouvelle Suzuki Across se trouve le groupe motopropulseur hybride rechargeable actualisé, avec une batterie d’une capacité de 22,7 kWh. Cette batterie relativement importante permet d’effectuer les trajets quotidiens en grande partie à l’électricité, en fonction de l’utilisation et des conditions. Pour les distances plus longues, le système passe automatiquement à une combinaison d’essence et de propulsion électrique.

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Le cahier des charges

Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres (105 kW / 143 ch) à injection directe et indirecte. Associé à deux moteurs électriques, il délivre une puissance totale de 227 kW (304 ch). Elle passe de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, tandis que sa vitesse maximale est de 180 km/h.

Le moteur électrique de l’essieu avant délivre 150 kW (204 ch) et 271 Nm. Le moteur électrique de l’essieu arrière délivre 40 kW (55 ch) et 123 Nm. Ensemble, ils assurent la transmission intégrale électrique sans liaison mécanique entre les essieux avant et arrière. L’intégration de l’unité de contrôle de la puissance et du convertisseur DC/DC dans l’essieu avant rend le groupe motopropulseur plus compact. L’utilisation de semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium réduit les pertes d’énergie et augmente l’efficacité.

Transmission intégrale E-Four avec mode Trail

La Suzuki Across est équipée de série de la transmission intégrale E-Four. Ce système répartit en permanence le couple entre les essieux avant et arrière en fonction de l’adhérence et des conditions de conduite. Il prend également en compte le sous-virage et le survirage. Outre les modes de conduite NORMAL, ECO et SPORT, l’Across dispose d’un mode E-Four TRAIL. Dans ce mode, la répartition du couple est ajustée pour la conduite sur des surfaces meubles ou glissantes. Les forces de freinage et d’entraînement sont contrôlées de manière intégrée afin d’optimiser la traction.

Dimensions et espace

Avec une longueur de 4 600 mm, une largeur de 1 855 mm et une hauteur de 1 685 mm, le Suzuki Across se situe dans le segment intermédiaire du marché des SUV (segment D). L’empattement est de 2 690 mm, ce qui offre une position assise spacieuse pour les passagers avant et arrière. Le coffre mesure 446 litres selon la méthode VDA avec les sièges arrière utilisés. En rabattant les sièges arrière, on obtient un espace de chargement supplémentaire pour les objets plus volumineux. L’emplacement compact de la batterie préserve la fonctionnalité du coffre. Le hayon à commande électrique peut être ouvert en mains libres d’un simple mouvement du pied. Le poids de remorquage maximal est de 2 000 kg (freiné), ce qui fait de l’Across un véhicule adapté à l’utilisation d’une caravane ou d’une remorque.

Design Suzuki Across

Le nouveau Suzuki Across est doté d’une face avant reconnaissable avec une calandre surélevée et un nez en forme de marteau. La position large et les protections de passage de roue prononcées soulignent le caractère SUV. La largeur de voie est de 1 595 mm à l’avant et de 1 615 mm à l’arrière. Le rayon de braquage minimum est de 5,7 mètres. L’Across repose sur des roues de 18 pouces avec des pneus de 235/55R18. Suzuki propose le nouvel Across dans les coloris Massive Gray, Ever Rest, Super White ou Attitude Black. Ceux qui souhaitent plus de couleurs, comme le rouge par exemple, devront se rabattre sur le Toyota RAV4.

Intérieur avec « architecture insulaire

L’intérieur de la Suzuki Across est construit selon le principe de « l’architecture en îlot ». Les commandes importantes sont logiquement regroupées autour du conducteur. Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces est entièrement configurable. L’écran tactile central mesure 12,9 pouces et contrôle la navigation, l’audio et la climatisation. Apple CarPlay et Android Auto sont pris en charge. Un affichage tête haute projette les informations de conduite sur le pare-brise à une distance virtuelle de quatre à six mètres. Trois styles d’affichage sont disponibles.

Le siège du conducteur est réglable électriquement en dix directions et dispose d’une fonction de mémorisation de deux positions. Le siège du passager est réglable électriquement en huit directions. Les deux sièges avant sont chauffants en trois positions. L’intérieur est équipé de cinq prises USB-C et d’une borne de recharge sans fil pour smartphones.

Systèmes d’aide à la conduite

La nouvelle Suzuki Across est équipée d’un ensemble complet de systèmes d’aide à la conduite. Le système de précollision utilise un radar et une caméra pour détecter les piétons, les cyclistes et le trafic transversal. Si nécessaire, le système peut avertir, freiner automatiquement ou fournir une assistance à la direction. L’assistance au pilotage d’urgence permet d’effectuer des manœuvres d’évitement à l’intérieur de la voie de circulation. Le régulateur de vitesse dynamique à radar maintient automatiquement une distance par rapport à l’avant et peut freiner à l’arrêt. Le système utilise les données de navigation pour anticiper les situations où la vitesse doit être ajustée.

En outre, les caractéristiques de Suzuki Across comprennent l’aide au suivi de voie, l’alerte de sortie de voie, l’aide au changement de voie, l’alerte de trafic transversal avant, l’aide à la conduite proactive, le moniteur de conduite et une caméra panoramique avec vue en 3D. Les prix ne sont pas encore connus.

Caractéristiques techniques Suzuki Across

Mode de propulsion: hybride rechargeable
Moteur à essence: quatre cylindres de 2,5 litres (A25A-FXS)
Cylindrée : 2 487 cm³
Alésagex course: 87,5 x 103,4 mm
Taux de compression: 14,0:1
Puissance maximale du moteur à essence: 105 kW (143 ch)
Couple maximal du moteur à essence: 227 Nm
Injection de carburant: injection indirecte et directe

Moteur électrique avant: 150 kW (204 ch), 271 Nm
Moteur électrique arrière: 40 kW (55 ch), 123 Nm
Puissance du système: 227 kW (304 ch)
Transmission: automatique E-CVT
Transmission: intégrale E-Four

Capacité de la batterie: 22,7 kWh
Réservoir de carburant: 55 litres

Longueur: 4 600 mm
Largeur: 1 855 mm
Hauteur: 1 685 mm
Empattement: 2 690 mm
Largeur de la voie avant: 1 595 mm
Largeur de la voie arrière: 1 615 mm
Rayon de braquage minimum: 5,7 m

Nombre de places: 5
Compartiment à bagages (sièges arrière relevés, VDA) : 446 litres

Taille des pneus: 235/55R18
Freins avant: disques ventilés
Freins arrière: disques ventilés
Suspension avant: MacPherson avec ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière: double triangulation avec stabilisateur

Masse maximale autorisée: 2 570 kg
Poids de remorquage freiné: 2 000 kg
Poids de remorquage non freiné: 750 kg

0-100 km/h: 6,1 secondes
Vitesse maximale: 180 km/h
Norme d’émission: Euro 6e-bis