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Nouveau pour 2023 : Suzuki V-Strom 1050 et 1050DE

septembre 5, 2022

V-Strom 1050 perfectionnée sous divers aspects

La Suzuki V-Strom 1050 est un succès. En fait, c’est l’un des modèles les plus vendus de la division moto de Suzuki. Une raison suffisante pour Suzuki de maintenir le modèle à jour. Pour l’année modèle 2023, Suzuki bouleverse légèrement sa gamme.

Pour l’année-modèle 2023, vous pouvez choisir soit une Suzuki V-Strom 1050 normale, destinée à offrir un maximum de confort et de plaisir de conduite pour les longues distances et les randonnées sportives, soit la Suzuki V-Strom 1050DE. Ce dernier est destiné à offrir de meilleures performances sur les sentiers de gravier et hors route.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Cette variante est équipée de jantes en aluminium moulé avec un pneu de 19 pouces à l’avant et un pneu de 17 pouces à l’arrière. Le grand pare-brise de tourisme est également inclus, avec un réglage en hauteur pratique et rapide. L’équipement de série comprend désormais une béquille centrale, des protège-mains, une protection du carter en plastique et le siège réglable en hauteur.

























Suzuki V-Strom 1050DE 2023

La V-Strom 1050DE est équipée d’un pneu avant de 21 pouces (Dunlop Trailmax Mixtour en taille 90/90R21) et d’un pneu arrière de 17 pouces (150/70R17) avec un motif semi-bloqué spécial. L’allongement du bras oscillant et de l’empattement en aluminium améliore le comportement de la direction lors des déplacements sur le gravier, par exemple. Le débattement plus long de la suspension permet d’absorber encore mieux les bosses et les surfaces rugueuses.

Les autres nouveautés de la V-Strom 1050DE comprennent un guidon plus large, des repose-pieds en acier plus larges, une protection du moteur en aluminium et une barre d’accessoires de série. La Suzuki V-Strom 1050DE introduit également un nouveau mode Gravel (G-mode) dans le cadre du système Suzuki de contrôle de la traction, ainsi que la possibilité de désactiver complètement le système ABS des roues arrière.
















Mode G

Ce mode améliore la tenue de route sur les chemins de terre et permet de désactiver le système ABS des roues arrière pour de meilleures performances sur le gravier. Le nouveau réglage du mode G retarde l’allumage pour permettre au pilote de mieux conduire sur les routes de gravier en autorisant un certain glissement.

Pour ce faire, la roue arrière continue à fournir de la puissance sans interruption et n’est supprimée que pour éviter un patinage excessif. Par conséquent, la moto reste contrôlable et le pilote obtient toujours la puissance constante qu’il souhaite.

Couleurs

Une large gamme de nouvelles couleurs est disponible pour la V-Strom 1050 et la V-Strom 1050DE. La V-Strom 1050 est disponible en quatre combinaisons de couleurs : Noir combiné à des jantes dorées et Bleu/Noir avec des jantes noires. Rouge/Noir et Gris/Noir sont tous deux combinés avec des jantes rouges.

La 1050DE est disponible en trois combinaisons de couleurs : Jaune/Gris argenté combiné à des roues à rayons dorés, Bleu/Blanc avec des roues à rayons bleus et Noir combiné à des roues à rayons noirs.





































Écran TFT de 5 pouces

Le tout nouveau tableau de bord multifonction TFT LCD de 5 pouces en couleur de la Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE affiche des informations complètes. Il permet au conducteur d’être pleinement informé de tous les systèmes et paramètres de sa moto, et fournit des informations en temps réel sur l’état de la machine.

L’écran LCD a une fonction supplémentaire qui permet d’afficher de grands avertissements contextuels. Le tachymètre sert également d’indicateur de régime moteur programmable. Il clignote lorsque le régime moteur atteint la vitesse prédéfinie saisie par le conducteur. L’écran a été mis à jour avec des graphiques exclusifs, notamment des lignes bleues en arrière-plan qui reflètent l’attrait et l’esprit de l’identité de la marque Suzuki. L’écran offre des réglages de commutation manuels ou automatiques pour le jour (blanc) et la nuit (noir).

Un meilleur régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse a également été mis à jour. Le pilote peut facilement ajuster le réglage de la vitesse à la hausse ou à la baisse grâce au sélecteur situé sur le côté gauche du guidon. Ainsi, il est désormais possible de régler la vitesse en roulant en deuxième vitesse ou plus, à des régimes moteur compris entre 2 000 et 7 000 tr/min (vitesses comprises entre 25 et 160 km/h). La fonction remet le système en marche et accélère jusqu’au réglage de vitesse le plus récent après l’annulation.

Système de freinage Motion Track

Les deux types de V-Strom ont encore plus à offrir, comme le système de freinage Motion Track. Cette fonction permet d’activer l’ABS lorsque la moto prend des virages et se penche dans un virage. Le système Hill Hold Control permet un redémarrage en douceur après un arrêt sur une pente. Avec l’ABS, le conducteur peut choisir entre deux niveaux d’intervention : le mode 1 fournit une intervention minimale tandis que le mode 2 est plus proactif. Le système Suzuki de contrôle de la traction (STCS) avec trois réglages (+OFF) offre encore plus de contrôle dans une grande variété de conditions de conduite.

Une meilleure transmission

Le système de changement de vitesse rapide vers le haut et vers le bas permet au conducteur de passer à la vitesse supérieure ou inférieure sans actionner le levier d’embrayage. La nouvelle transmission à six vitesses de la Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE offre des rapports plus élevés en première et sixième vitesses.

Les nouvelles V-Strom 1050 et 1050DE font leurs débuts à l’Intermot de Cologne du 4 au 9 octobre. Les prix à la consommation seront annoncés à une date ultérieure. Le lancement sur le marché aura lieu à la fin de 2022.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1050 2023

Revue Suzuki V-Strom 1050XT 2020