Nissan Juke obtient un groupe motopropulseur hybride économe en carburant
Nissan Juke hybride
Cet été, vous pouvez vous procurer chez Nissan un Juke plus économique : le Juke Hybrid. Cette variante est également très puissante. Donc une belle combinaison. Jusqu’à présent, le Juke n’était disponible qu’avec un moteur turbo à trois cylindres de 1,0 litre qui produit 117 ch, mais l’Hybride devrait avoir 140 ch. Nous disons probablement, car Nissan ne l’a pas encore officiellement confirmé.
Groupe motopropulseur bien connu
Ce sont les chiffres que nous connaissons : le groupe motopropulseur hybride se compose d’un moteur à essence de 1,6 litre de 94 ch et d’un moteur électrique qui produit 49 ch. De plus, un démarreur de 15 kW aide à faire fonctionner le Juke en douceur et entièrement électriquement. On connaît déjà cette association de motorisations et de chiffres issus du groupe motopropulseur des Renault Clio e-Tech Hybrid et Captur E-Tech Hybrid . On suppose donc qu’il s’agit du même groupe motopropulseur, étant donné que les deux marques automobiles travaillent en étroite collaboration. C’est une bonne nouvelle, car lors de notre essai avec les Renault Captur et Clio hybrides, nous avons été très satisfaits de la puissance et de la douceur du groupe motopropulseur.
Conduite électrique
Le Juke Hybrid n’a pas de prise de courant, mais il dispose d’une (petite) batterie de 1,2 kWh. Pourtant, vous pouvez conduire pas mal de pièces entièrement électriques. L’un des moteurs électriques fonctionne comme un démarreur et un générateur. Il génère donc de l’énergie lors du freinage. L’énergie qui vous permet de rouler électriquement. De plus, le moteur à essence alimente également la petite batterie.
Selon Nissan, le Juke Hybrid peut rouler en tout électrique jusqu’à 80 % du temps en ville, ce qui vous permet d’économiser jusqu’à 40 % de carburant par rapport à une version à moteur thermique classique. Avec le Juke Hybrid, vous roulez toujours à l’électricité et vous pouvez rouler jusqu’à 55 km/h avec le moteur électrique, avant que le moteur à essence ne démarre. Nissan fournit le Juke avec l’e-Pedal, que nous connaissons déjà de la Leaf. Parce que la voiture peut freiner sur le moteur électrique, vous pouvez accélérer et freiner avec une seule pédale.
Extérieur
L’extérieur a été modifié sur quelques points mineurs. Par exemple, il y a des logos Hybrid sur les portes avant et le hayon et la calandre du Juke Hybrid arbore le nouveau logo de la marque Nissan et une bande noire brillante contre le bord du capot. La calandre a également une ouverture plus petite pour améliorer l’aérodynamisme et peut se fermer complètement si le moteur a besoin de peu ou pas de refroidissement. Les pare-chocs et l’aileron arrière ont également été légèrement modifiés pour créer la plus faible résistance à l’air possible.
Le Juke (Hybrid et Non-Hybrid) est disponible avec de nouvelles jantes alliage bicolores de 17 pouces. Si vous souhaitez vous démarquer un peu plus, vous pouvez également opter pour des jantes aérodynamiques bicolores de 19 pouces, que l’on connaît déjà du Nissan Ariya.
Moins d’espace pour les bagages
Grâce à la batterie, le Juke durable doit se contenter de 68 litres d’espace de bagages en moins. 354 litres restent. Lorsque vous rabattez les sièges arrière, le coffre mesure 1 237 litres. L’espace aux jambes pour les passagers arrière reste inchangé à 553 mm.
Nissan annoncera les prix du Nissan Juke Hybrid plus tard dans la perspective du moment où le Juke Hybrid apparaîtra dans le showroom, à l’été 2022.
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