Nissan dévoile un monstre de course et un siège ultra-moderne

Un nouveau départ avec de vieux amis

En décembre, la nouvelle saison de Formule E – la saison 11 – débutera à São Paulo. Mais avant cela, en novembre, les équipes auront l’occasion de mettre à l’épreuve leurs dernières voitures lors de journées d’essai à Valence. Entre-temps, les équipes dévoileront une à une leurs toutes nouvelles voitures et les pilotes qui conduiront ces bolides électriques.

Chez Nissan, Oliver Rowland (numéro de course 23) prend à nouveau le volant, tandis que Norman Nato (numéro de course 17) revient après un an d’absence. Nato, un Français de 32 ans originaire de Cannes, a déjà piloté Le Mans pour Team Jota et participe au championnat de Formule E depuis 2018. Rowland a montré sa rapidité la saison dernière avec deux victoires et pas moins de cinq podiums. Il est très ami avec Max Verstappen et les rumeurs disent que Verstappen lui a dit en riant qu’il préférerait ne pas voir Rowland courir dans la classe reine, de peur qu’il soit plus rapide. Rowland sait donc très bien piloter.

Plus de puissance et un nouveau look

Cette saison, Rowland et Nato prendront place dans la nouvelle voiture GEN3 Evo, qui fait un grand pas en avant par rapport à ses prédécesseurs en termes de performances. La plus grande différence ? Les quatre roues motrices – ou, comme Nissan l’appelle, e-4ORCE, une technologie que l’on retrouve également sur ses modèles grand public à transmission intégrale. Les conducteurs peuvent utiliser ces quatre roues motrices au départ et à certains moments dans le cadre du mode « Attack ». La voiture est alors beaucoup plus rapide : elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 1,82 seconde et atteint une vitesse de pointe de 322 km/h. La nouvelle Nissan Formula E attire tous les regards sur la piste et, comme l’année dernière, elle est immédiatement reconnaissable grâce à sa livrée distinctive en forme de fleur de cerisier, qui rend hommage aux racines japonaises de Nissan.

Port d’attache de haute technologie

Pour la présentation de sa nouvelle voiture de course, Nissan a choisi le tout nouveau centre technique de l’équipe à Paris. Ce bâtiment de 2 600 m2 réunit tous les éléments : une salle de simulateurs, des bureaux et des ateliers ultramodernes, où les ingénieurs et les techniciens ont toute latitude pour tirer le meilleur parti de la voiture et affiner les performances jusqu’au dernier millimètre. Vous y trouverez des arbres de transmission en fibre de carbone, des roues de course hors de prix et suffisamment d’équipements high-tech pour remplir un film de science-fiction.

En route vers São Paulo

Nissan est désormais un acteur régulier de la Formule E et le premier constructeur japonais à s’engager dans cette catégorie de course entièrement électrique. Le fait marquant jusqu’à présent ? La victoire à Tokyo l’année dernière, lors de la toute première course de Formule E sur le sol japonais. Toutefois, selon le directeur général et chef d’équipe Tommaso Volpe, la participation à la série est plus qu’une simple course : elle sert de banc d’essai pour leurs voitures grand public. L’objectif ultime ? Disposer d’une gamme de voitures entièrement électriques et neutres en carbone d’ici à 2050.

La saison débute, comme indiqué, par des tests de pré-saison à Valence du 4 au 7 novembre, où Rowland et Nato peuvent s’habituer à leurs nouveaux bolides. La saison débutera véritablement le 7 décembre avec l’E-Prix de São Paulo.

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