Moto Honda avec moteur V3

On trouve des moteurs à trois cylindres sur Triumph, Yamaha et Benelli, entre autres. La construction est plus étroite qu’un bloc à quatre cylindres côte à côte et un trois cylindres répond plus souplement à l’accélérateur qu’un moteur à deux cylindres. Honda opte toutefois pour un V3. Il s’agit d’un moteur longitudinal dans le cadre. Avec deux cylindres à l’avant et un cylindre à l’arrière à un angle de 75 degrés.

75 degrés V3

Le moteur V3 à 75 degrés refroidi par eau est nouvellement développé pour les motos de plus grande cylindrée et est conçu pour être extrêmement fin et compact. Il est équipé du premier compresseur électrique au monde pour motos, qui peut contrôler la compression de l’air d’admission indépendamment du régime moteur.

Compresseur électrique

Ce compresseur électrique, selon Honda, permet d’obtenir une forte réponse à l’accélérateur ainsi qu’un couple important à bas régime. En outre, le compresseur électrique offre une grande liberté dans l’agencement de tous les composants dans l’espace limité d’une moto et permet une centralisation efficace des masses. En outre, il n’est pas nécessaire d’utiliser un refroidisseur intermédiaire.

Alternative pour les moteurs à gros cylindres

Honda considère le développement de ce moteur V3 comme un nouveau défi dans le domaine des moteurs à combustion interne. L’objectif est de faire en sorte que les motocyclistes apprécient encore plus la conduite et la possession d’une moto. Honda prévoit de proposer à l’avenir le nouveau moteur V3 comme alternative aux modèles de plus grosse cylindrée.

Honda CX 500 Turb0

Honda a également eu une moto turbocompressée dans les années 1980. Il s’agissait de la CX 500 Turbo avec un V2 de 500 cm3, qui produisait 100 ch grâce à ce turbo. À l’époque, il s’agissait d’un moteur très avancé qui disposait également d’une injection électronique. L’inconvénient était le décalage du turbo et l’arrivée assez brutale du couple à haut régime. Un compresseur électrique semble y remédier.