Moteur boxer 8 cylindres de Chine

Il s’agit de la Souo S 2000. Vous n’avez pas besoin de beaucoup d’imagination pour comprendre que la Honda Gold Wing a servi de modèle pour la conception. La S 2000 est également équipée d’un moteur boxer, mais de huit cylindres. C’est deux de plus que sur la Honda. Sa cylindrée est de 2,0 litres, soit 0,2 litre de plus que le 6 cylindres boxer de la Honda.

La préoccupation majeure de Souo S 2000

Le Souo S 2000 est imposant à tous points de vue. A tel point que l’on se demande s’il existe un marché pour cela. Il faut croire que l’étude de marché a vraiment été faite, car derrière la marque Souo se cache un grand constructeur automobile. Il s’agit de Great Wall Motor (GWM), qui produit annuellement 1,2 million de voitures. À propos, GWM a conclu un accord de coentreprise avec le groupe BMW pour développer la nouvelle Mini Aceman.

Marché chinois

GWM n’investira pas d’argent dans le développement d’une moto géante s’il n’y a pas de demande. En Chine, il y en a une, car les Chinois aiment les grosses cylindrées. Depuis des années, les versions longues de la BMW Série 7 et de la Mercedes-Benz Classe S se vendent mieux que les modèles plus courts dans ce pays. On peut donc s’attendre à ce que des acheteurs fassent la queue pour l’une des plus grosses motos du moment.

Alien

Les chiffres de ce mastodonte sont impressionnants. Le Souo S 2000 pèse 461 kilos en ordre de marche et la version bagger 450 kilos. Le 8 cylindres boxer développe 154 ch (113 kW) à 6 500 tr/min. Le couple atteint 190 Nm à 4 500 tr/min. Selon Souo, le 8 cylindres ne tourne qu’à 2 100 tr/min à 120 km/h. L’empattement de 1 810 mm est également important.

Souo S 2000 avec transmission automatique à 8 vitesses

Les rangées de cylindres sont dotées de deux arbres à cames en tête avec commande variable des soupapes. Souo a opté pour une boîte de vitesses automatique à double embrayage à huit rapports, une DCT. Autant de rapports pour un bloc au couple aussi crémeux peut sembler un peu juste. Il y a une marche arrière, ce qui n’est pas un luxe vu le poids.

Amortissement actif

Comme la Gold Wing, la Souo S 2000 est équipée d’une transmission par arbre. La suspension des roues avant est une sorte de double triangulation, avec deux points de suspension mobiles en forme de triangle. Avec le CDC (Constant Damping Control), le Souo dispose d’un amortissement semi-actif avec réglage automatique de la précharge du ressort (compensation de la charge).

Tableau de bord numérique

Le tableau de bord est grand et entièrement numérique. Lorsque le contact n’est pas mis, un large écran noir s’affiche. Lorsque le contact est mis, vous obtenez un large écran affichant toutes les informations possibles et l’infodivertissement. Les boutons chromés du volant sont très frappants. Les haut-parleurs situés à gauche et à droite dans le carénage promettent un système audio puissant. Il est clair que Souo s’attaque dans ce domaine à des concurrents tels que la Honda Gold Wing et les modèles phares Harley-Davidson FLH.

Aucune vente n’est prévue en dehors de la Chine. Dans ce pays, le Souo S 2000 coûte environ 30 000 euros.