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Renouveau de la marque

Non seulement l’Outlander est de retour sur les routes, mais une nouvelle ère semble également s’ouvrir chez Mitsubishi.
La marque n’a pas fait parler d’elle pendant plusieurs années, mais cela a vraiment changé.
Dans les segments plus compacts, nous connaissons désormais la Colt et l’ASX.

De l’ASX, on passe à l’Eclipse Cross, un SUV crossover qui a son propre visage.
Fait non négligeable, l’Eclipse est également disponible avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable.
Et maintenant, il y a aussi l’Outlander, le SUV de grande taille.
Ce vaisseau amiral élargit encore la gamme, au sens propre comme au sens figuré.

Un groupe motopropulseur raffiné

L’Outlander de la génération précédente a impressionné par son groupe motopropulseur hybride rechargeable.
La combinaison d’un moteur à essence et d’une batterie vous permettait de parcourir de longues distances avec un réservoir.
Il était également possible de parcourir une courte distance en mode électrique.
Quant à savoir si le conducteur professionnel de l’époque l’a réellement fait, c’est une autre histoire.
Le conducteur hybride conscient sera heureux d’apprendre que le groupe motopropulseur du nouvel Outlander a été entièrement revu.

Sous le capot, on retrouve toujours le bon moteur à essence d’antan, un quatre cylindres DHOC de 2,4 litres.
La marque continue d’innover et, grâce à la recirculation des gaz d’échappement, à un collecteur d’échappement intégré et à différents conduits de refroidissement, elle est parvenue à obtenir de meilleures performances du moteur, tout en réduisant la consommation de carburant.
Le bloc produit une puissance de 100 kW, équivalente à 136 ch, et offre un couple de 203 Nm.

Outre le moteur à combustion, l’Outlander est équipé d’un moteur électrique sur les essieux avant et arrière.
Le moteur électrique avant délivre une puissance de 85 kW (114 ch) et un couple de 255 Nm, tandis qu’à l’arrière, la puissance est de 100 kW (135 ch) et le couple de 195 Nm.
Les forces combinées offrent au conducteur une puissance de 225 kW (302 ch), qui est transmise aux quatre roues par l’intermédiaire d’une transmission automatique.

L’amélioration des performances se reflète dans l’autonomie.
La batterie a une capacité de 22,7 kWh, ce qui, selon Mitsubishi, devrait suffire pour une autonomie de 86 km (WLTP).
Cette autonomie est nettement supérieure à celle de la génération précédente.
Cette dernière pouvait parcourir environ 45 km en mode électrique.
Certes, vous n’arriverez pas à votre destination de vacances en roulant à l’électricité.
Mais il est tout à fait possible de faire la navette entre le domicile et le lieu de travail.
De plus, l’Outlander vous permet d’aller plus loin dans l’électrique que la concurrence.
Par exemple, la Mazda CX-80 récemment présentée n’a qu’une autonomie électrique de 60 km.

Il est également possible de recharger l’Outlander rapidement, avec une connexion de type 2 et CHAdeMO.
En pratique, cela signifie que vous pouvez charger jusqu’à 80 % de la batterie en 30 minutes.
Vous reste-t-il encore de la charge à la fin du trajet ?
Selon le système « vehicle-to-home », vous pouvez réinjecter de l’énergie.

Outre la batterie électrique agrandie, nous constatons également que le réservoir de carburant a augmenté pour atteindre un volume de 53 litres.
Selon Mitsubishi, cela vous permet d’atteindre une autonomie totale de 844 km (WLTP), avec une consommation de 0,8 l/100 km selon les spécifications d’usine.
Nous verrons ce qu’il en est dans la pratique lorsque nous conduirons l’Outlander.

A l’aise sur tous les marchés

L’Outlander est équipé de série d’une transmission intégrale.
Le SUV offre au conducteur sept modes de conduite pour une variété de surfaces, de la route normale à la boue et à la neige.
Pratique lorsque vous vous rendez en Autriche pour les sports d’hiver, par exemple.
Et secrètement, cela montre aussi clairement ce que Mitsubishi a à offrir en termes de capacités tout-terrain.

Le groupe motopropulseur utilise les moteurs de différentes manières, avec trois modes.
En mode EV, vous conduisez en mode purement électrique, surtout à basse et moyenne vitesse.
À des vitesses plus élevées, le moteur électrique et le moteur à combustion fonctionnent ensemble en mode hybride parallèle.
Si vous avez soudainement besoin de plus de puissance, l’Outlander passe en mode Series Hybrid et le moteur à essence génère de l’électricité en cas de besoin.
Les moteurs électriques étant placés sur les essieux, vous pouvez vous attendre à une réponse en douceur de l’accélérateur.

Le plus grand Mitsubishi

À l’extérieur, nous constatons également quelques différences par rapport à la génération précédente.
La dernière scion a une longueur de 4,72 mètres, une largeur de 1,86 mètre et une hauteur de 1,75 mètre, ce qui la rend plus grande que son prédécesseur à tous les égards.
L’empattement est de 2,7 mètres.

Sinon, à l’extérieur, nous voyons surtout un Outlander moderne, avec une identité distincte.
Le Mitsubishi a un visage bien à lui, reconnaissable à l’avant de la voiture par le « Dynamic Shield », où les lignes se détachent vers l’intérieur et font référence aux nez des voitures Mitsubishi bien connues, à savoir le Lancer et le Pajero.
Il est clair que Mitsubishi aime innover, mais sait aussi chérir l’histoire.

Une ligne latérale élégante et un montant arrière inspiré de l’aviation confèrent à l’Outlander une allure dynamique et solide.
À l’arrière, la partie lumineuse à LED attire l’attention avec un design en forme de T, qui devrait évoquer une association avec l’horizon vers lequel la voiture se dirige.
Une belle métaphore pour sa grande autonomie, si l’on peut dire.

On note également un clin d’œil au passé, puisque la forme angulaire est empruntée à l’emblématique Pajero.
Dans l’ensemble, nous avons une voiture qui a fière allure.
Pour finir, vous pouvez choisir des jantes en métal léger de 18 ou 20 pouces et sept couleurs de carrosserie sont disponibles.

Tout le confort du monde

Ceux qui connaissent l’Outlander précédent savent que l’intérieur était une véritable collection de boutons.
Ce point de vue n’a rien à voir avec le nouvel intérieur.
Dans le nouvel Outlander, nous avons affaire à un tableau de bord ordonné qui, avant tout, est très calme en termes de design et d’apparence.
Une variété raffinée de matériaux le rend agréable à regarder.

Devant le nez du conducteur, Mitsubishi a placé un écran de 12,3 pouces sur lequel on peut lire les informations les plus importantes.
Le système d’infodivertissement dispose du même écran, sous lequel se trouvent quelques boutons supplémentaires – nous aimons cela !

Sur la route, vous pouvez facilement connecter votre iPhone ou votre téléphone Android au système et charger votre téléphone via un chargeur sans fil ou des ports USB-C.
Il n’y a vraiment pas grand-chose à noter ici, si ce n’est que le système d’infodivertissement semble quelque peu daté.
Ce n’est pas si mal pour une voiture qui est sur le marché dans d’autres pays depuis un certain temps, mais tout de même.
Bien que vous puissiez contrôler divers multimédias ou connecter votre smartphone, les graphiques pourraient être d’un niveau encore plus sophistiqué.

Fatigué du silence de la conduite électrique ?
Mitsubishi s’est associé à Yamaha pour installer un système audio haut de gamme dans l’Outlander.
Le confort à bord est amélioré par un siège fin, avec chauffage et ventilation.
C’est un excellent moyen de voyager, tout comme la fonction de massage.

Les sièges avant sont agréables, mais dans un SUV spacieux, la banquette arrière est également importante.
Grâce à ses dimensions, les adultes bénéficient également d’un bel espace pour les jambes à l’arrière, même avec un adulte à l’avant.
La hauteur est un peu décevante pour les personnes de grande taille de notre rédaction, un peu affectée par le toit panoramique.

Sinon, nous voyons de l’espace à l’arrière pour être à l’aise lors des déplacements, avec le chauffage des sièges, la climatisation et les points de connexion USB-C également.
Vous pouvez également remodeler un peu la banquette arrière, en l’aplatissant en trois parties.
Le coffre commence à 495 litres, mais peut être étendu à 1 422 litres après quelques remodelages.

Des vacances en toute sécurité

La praticité de l’Outlander est soulignée par un poids de remorquage de 1 600 kg.
Cela devrait être suffisant pour tirer une bonne caravane de sa place, à condition de cocher une barre de remorquage sur la liste des options.
Il convient toutefois de noter que d’autres marques peuvent offrir un poids de remorquage supérieur, jusqu’à 2 500 kg dans le cas d’une Mazda CX-80, par exemple.
Heureusement, grâce à l’assistance à la stabilité de la remorque, vous êtes en sécurité sur la route avec une remorque, tout mouvement de balancement étant rattrapé pendant la conduite.

En outre, l’Outlander offre une multitude d’autres systèmes qui rendent la conduite plus confortable et plus sûre.
Pensez au système d’atténuation des collisions avant (FCM), un système de freinage d’urgence autonome basé sur un radar qui « lit » la route devant la voiture pour détecter les piétons et les cyclistes.
Parmi les autres systèmes, citons le freinage d’urgence automatique à l’arrière, l’avertisseur d’angle mort avec assistant de changement de voie, l’alerte de franchissement de ligne, l’assistant de maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le système de surveillance du conducteur.
À cela s’ajoute le système de surveillance de l’attention du conducteur, qui analyse le comportement du conducteur au volant et l’avertit dès qu’il est moins vigilant.
En d’autres termes, ces systèmes n’ont pas été lésés.

Lancement sur le marché

L’Outlander devrait arriver chez les concessionnaires au début de l’année 2025, avec un prix de départ de 51.990 euros.
Dans ce cas, vous recevrez la finition Inform.
Les versions Invite, Intense et Instyle seront également disponibles.
En tête de liste, l’Instyle+, dont le prix de départ est de 63 490 euros.
Les différences exactes entre les versions seront précisées ultérieurement.
Un aspect qui reste inchangé est la garantie du constructeur.
Elle est valable pour une période de huit ans ou 160 000 km, y compris pour la batterie.
C’est ce qui rend la Mitsubishi unique par rapport aux autres marques.

Conclusion Mitsubishi Outlander

Que l’Outlander soit le fleuron de Mitsubishi est évident.
Il dispose d’un groupe motopropulseur raffiné, qui peut également vous emmener loin.
L’équipement de série peut être qualifié de luxueux, notamment le système audio Yamaha, les sièges avant chauffants et refroidissants et un intérieur agréable à vivre.
Cependant, le vaisseau amiral serait encore meilleur sur le marché s’il pouvait être utilisé de manière plus pratique.
Le poids de remorquage n’est pas trop faible, mais chez d’autres marques, vous pouvez obtenir plus et il est déjà possible d’avoir sept places.
La numérisation est également plus poussée chez d’autres marques, mais en pratique, vous pouvez vous contenter de la connectivité.
Dans l’ensemble, vous disposez d’un grand nombre de véhicules pour un prix compétitif.