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Rapport complet de sécurité Volvo EX30

EuroNCAP a testé le Volvo EX30 Plus Single Motor Extended Range de 1775 kg.

Volvo EX30 : protection des occupants adultes

En ce qui concerne la protection des occupants adultes , l’EuroNCAP indique ce qui suit :

« L’habitacle du Volvo EX30 est resté stable pendant l’essai de déport frontal. Les valeurs des mannequins ont montré une bonne protection des genoux et des cuisses pour le conducteur et le passager avant. Cependant, Volvo n’a pas pu démontrer qu’un niveau de protection similaire serait fourni aux occupants de différentes tailles et positions assises, ce qui a entraîné une déduction dans l’évaluation. L’analyse de la décélération du « chariot d’impact » pendant l’essai et de la barrière déformable après l’essai a montré que le Volvo EX30 serait un partenaire d’impact amical en cas de collision frontale.

Lors de l’essai avec la barrière entièrement rigide, la protection de la poitrine du passager arrière a été jugée marginale sur la base des valeurs de compression du mannequin. Pour le conducteur et le passager arrière, la protection était par ailleurs bonne. Le maximum de points a été obtenu lors de l’essai avec la barrière latérale, avec une bonne protection de toutes les parties critiques du corps. Dans l’essai de barrière latérale plus lourde, la protection de la poitrine était faible, mais celle des autres parties du corps était bonne.

Le contrôle de l’excursion (la mesure dans laquelle un corps est projeté de l’autre côté du véhicule lors d’un impact du côté opposé) était adéquat. Le Volvo EX30 est équipé d’une mesure visant à réduire les blessures entre les occupants lors de tels impacts. L’airbag a bien fonctionné lors des tests EuroNCAP, les valeurs des mannequins montrant une bonne protection pour le conducteur et le passager.

Les tests des sièges avant et des appuis-tête ont montré une bonne protection contre le coup du lapin en cas de choc arrière. Une analyse géométrique des sièges arrière a également révélé une bonne protection contre le coup du lapin. La voiture est équipée d’un système eCall avancé qui alerte les services d’urgence en cas d’accident, et d’un système qui empêche les collisions secondaires après que la voiture a été impliquée dans une collision. Volvo a également démontré que les portes et les fenêtres peuvent s’ouvrir pour permettre aux occupants de s’échapper en cas de submersion du véhicule.

Note obtenue pour cette section : 88%.

Volvo EX30 : protéger les enfants des occupants

En ce qui concerne la protection des enfants, l’EuroNCAP indique ce qui suit :

« Lors des essais de collision frontale et de collision latérale, le Volvo EX30 a bien protégé toutes les parties critiques du corps des mannequins de 6 et 10 ans, ce qui lui a valu la note maximale dans cette partie de l’évaluation. L’airbag du passager avant peut être désactivé pour permettre l’utilisation d’un siège enfant orienté vers l’arrière. Le conducteur est clairement informé de l’état de l’airbag, ce qui a été jugé positif.

Le Volvo EX30 n’est pas équipé d’un système de détection de présence d’enfant, qui émet un avertissement s’il détecte qu’un enfant ou un nourrisson a pu être laissé dans la voiture. Tous les sièges pour enfants pour lesquels le Volvo EX30 est conçu ont pu être correctement installés et placés dans la voiture, à l’exception du siège pour enfant iSize sur le siège arrière central ».

Note obtenue pour cette section : 85%.

Volvo EX30 : les usagers de la route vulnérables

Dans la section consacrée aux usagers de la route vulnérables, l’EuroNCAP indique ce qui suit :

« La protection de la tête d’un piéton ou d’un cycliste heurté était généralement bonne ou adéquate, les résultats étant médiocres uniquement sur les montants A rigides du pare-brise. La protection du bassin était bonne sur presque tous les sites d’essai. La protection des cuisses, des genoux et des tibias était bonne à tous les endroits testés, ce qui a permis à la voiture d’obtenir la note maximale dans cette partie de l’évaluation.

Le système de freinage d’urgence autonome (AEB) de la Volvo peut réagir aux usagers de la route vulnérables et aux autres véhicules. La réaction du système face aux piétons est satisfaisante, mais la protection des piétons derrière la voiture n’est pas activée par défaut. Les performances du système lors des tests de réaction aux cyclistes étaient bonnes, mais la protection contre le « thruing » (ouverture soudaine d’une portière sur le chemin d’un cycliste arrivant derrière) n’est pas activée par défaut au début de chaque trajet. Les performances du système AEB ont été bonnes dans les tests de réaction aux cyclistes, avec une note maximale dans cette partie de l’évaluation.

Score pour cette section : 79%

Volvo EX30 : Assistance à la sécurité

En ce qui concerne le volet « Safety Assist », l’EuroNCAP indique ce qui suit :

« Le système de freinage d’urgence autonome (AEB) s’est avéré performant lors des tests de réaction aux autres véhicules, évitant les collisions dans la plupart des essais. Un rappel de bouclage des ceintures de sécurité est proposé de série pour les sièges avant et arrière. La voiture est équipée de série d’un système de surveillance directe de l’état du conducteur, qui détecte la fatigue du conducteur et diverses formes de distraction.

Le système d’assistance au maintien de la trajectoire corrige subtilement la trajectoire du véhicule s’il risque de sortir de sa voie, et intervient également dans des situations plus critiques. Le système d’assistance à la vitesse reconnaît la limite de vitesse locale. Le conducteur peut choisir de laisser le système régler automatiquement le limiteur de vitesse ».

Note obtenue pour cette section : 80%.