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Les NIO Power Swap Station sont des hôtels à batteries

C’est pourquoi NIO a créé des stations d’échange d’énergie, également appelées hôtels à batteries par NIO. Dans ces stations d’échange d’énergie, NIO retire le bloc de batteries de sous la voiture sur place et installe immédiatement un autre bloc de batteries afin que vous puissiez poursuivre rapidement votre route.

14 millions de changements de batterie

Il existe déjà 1 200 stations d’échange de courant en Chine, dont 100 à Shanghai. Plus de 14 millions de ces échanges de piles (batteries) ont déjà été effectués en Chine, tous sans aucun problème. L’objectif est d’avoir ouvert plus de 4 000 de ces stations de commutation dans le monde d’ici 2025, dont au moins 1 000 en dehors de la Chine. En Europe, NIO prévoit déjà un solide 120 stations d’échange de courant d’ici 2023. Mais ce chiffre devrait bientôt devenir 1 000, afin de créer un réseau de couverture international. Les utilisateurs de NIO peuvent déjà se rendre dans une station d’échange d’énergie près de Düsseldorf (Hilden) et sur la route entre Stuttgart et Munich (Zusmarshausen).

Au début de l’année 2022, le 19 janvier, la première station de commutation du réseau européen d’échange de courant de NIO a été ouverte en Norvège, suivie maintenant par d’autres stations d’échange de courant en Norvège, en Suède ainsi qu’en Allemagne. Les stations Power Swap destinées au marché européen sont produites dans l’usine de NIO Power Europe à Budapest, en Hongrie, où la première station Power Swap a quitté l’usine en septembre dernier.

Tilburg a le scoop

Tilburg possède la première station d’échange de batteries de ce type aux Pays-Bas. Alors pourquoi Tilburg ? Il s’agit d’un emplacement stratégique entre Breda et Eindhoven. NIO attend de nombreux coureurs entre ces villes. L’accessibilité est également bonne à Tilburg. La Power Swap Station est située à l’hôtel Van der Valk à Tilburg, juste sur l’A58 reliant Tilburg à Breda. Ainsi, comme Tesla, Nio a également un œil sur la chaîne d’hôtels Van der Valk. À l’avenir, d’autres de ces hôtels-batteries seront installés dans les succursales de Van der Valk. NIO mentionne déjà La Haye, Utrecht, Harmelen et Apeldoorn, entre autres.

Daniel de Groot, responsable de l’énergie chez NIO Pays-Bas

« Avec cette station d’échange de batterie, nous introduisons un système d’échange d’alimentation qui est standardisé pour tous les modèles NIO et permet un échange de batterie entièrement automatique en seulement cinq minutes. Cela donne aux coureurs de NIO une flexibilité maximale. Outre la possibilité de recharger à domicile, dans une station de recharge publique ou via un chargeur rapide le long des autoroutes, les conducteurs de NIO peuvent également choisir de remplacer la batterie par une batterie pleine en cinq minutes, pour reprendre la route immédiatement », explique Daniel de Groot, responsable de l’énergie chez NIO Pays-Bas.

EV avec prise de recharge OLDERWETS ! – Station d’échange d’énergie NIO à Tilburg – AutoRAI TV

Au total, tout prend dix minutes

À l’agence de Tilburg, vous pouvez être en route après seulement dix minutes. Car entrer dans le parking prend quelques minutes. Le changement de batterie proprement dit ne prend que cinq minutes. C’est plus court qu’une session moyenne de ravitaillement en carburant. La construction d’une station d’échange prend environ deux mois. Bien qu’à l’extérieur il ressemble à un cube de couleur aluminium avec une porte roulante noire, il y a de l’ingéniosité à l’intérieur.

312 changements de batterie par jour !

NIO ne les appelle pas hôtels-batteries pour rien, car ils le sont. Chaque station d’échange de piles aux Pays-Bas peut accueillir treize blocs de piles. NIO garantit qu’un bloc de batteries est toujours chargé à au moins 90 %. En théorie, une Power Swap Station – de la taille d’un double garage – peut effectuer 312 échanges de batteries, mais comme le nombre de NIO aux Pays-Bas est encore limité, ce nombre est évidemment un peu plus faible aujourd’hui. Nio peut ajuster le nombre de batteries dans un hôtel à batteries en fonction de la demande. Six packs de batteries sont actuellement en charge à Tilburg, prêts à être échangés par les coureurs de NIO.

Paresseux, vous n’avez rien à faire.

Le remplacement d’un bloc-piles ne nécessite aucune intervention de votre part. Il vous suffit de vous rendre à l’hôtel de la batterie et la voiture fait le reste. La NIO se gare en marche arrière de manière totalement autonome. Vous pouvez rester dans la voiture, même lorsque le changement de batterie est effectué. Le système soulève la voiture, toutes les vis sont desserrées grâce à la technologie laser et un aimant saisit le bloc de batteries. La batterie s’enfonce dans le sol. Une nouvelle batterie est ensuite récupérée à l’hôtel à batteries, qui est ensuite revissé sous la voiture. C’est fait ! Pas de mains sales, pas de pistolet de remplissage ni de retrait du câble de charge. Sans avoir à faire quoi que ce soit, la NIO est de nouveau prête à être utilisée.

Pas de nouvelle technologie

La technologie d’un tel échange de batterie n’est pas nouvelle. Il existe depuis quatre ans. La Chine dispose donc déjà de 1 200 de ces stations d’échange d’énergie. Une nouvelle génération de ce type d’hôtel à batteries suivra en 2023. Cette variante a également la capacité de capter l’énergie du réseau de la région aux heures de pointe, pour la réinjecter ultérieurement en cas de besoin.

La NIO Power Swap Station couvre 65 mètres carrés

Pour minimiser la charge sur le réseau électrique, les packs de batteries sont chargés avec une puissance de charge de 20 à 80 kW dans un tel hôtel à batteries. Cela est également meilleur pour l’autonomie de la batterie. Une station d’échange de courant occupe environ 65 mètres carrés. C’est beaucoup plus petit que, disons, une station de recharge Tesla. La connexion au réseau d’une Nio Power Swap Station est également beaucoup plus petite, ce qui rend tout techniquement assez facile à contrôler. Seule l’obtention des permis prend un temps particulièrement long, selon l’ONI.

Des batteries plus grandes en déplacement

NIO travaille actuellement avec des batteries de 75 et 100 kWh, mais une batterie de 150 kWh offrant jusqu’à 1 000 kilomètres d’autonomie sera ajoutée en 2023. Il est donc possible d’opter pour une mise à niveau de la batterie avant vos vacances en Espagne, en Autriche ou en Italie, puis de revenir à une batterie plus petite de 75 kWh à la maison. Nio y a beaucoup réfléchi et fonde de grands espoirs sur cette philosophie dite de la batterie en tant que service. Dans une telle construction, vous ne possédez pas la batterie, mais vous disposez toujours de la batterie la plus récente. NIO est le propriétaire.

Acheter ? Eh bien, louez !

Bien entendu, il est possible d’acheter une NIO complète, batterie comprise. Néanmoins, la marque fonde de grands espoirs sur le modèle d’abonnement qui permet de conduire une NIO moyennant une redevance mensuelle, y compris les avantages d’une Power Swap Station. Il est également possible d’acheter la voiture mais sans le bloc-batterie. Dans ce cas, vous payez donc pour l’utilisation de la batterie. Jusqu’au 31 mars 2023, une session dans une Power Swap Station est gratuite. On ne sait pas encore combien coûtera le remplacement de la batterie.

Mais il ne fait aucun doute que cela fonctionne. Un changement de batterie n’a jamais été aussi facile. Nio espère utiliser cette technologie pour persuader davantage de personnes de rouler à l’électricité. L’envisageriez-vous ? Actuellement, NIO propose trois modèles : l’ET7, l’ET5 et l’EL7. Vous pouvez consulter l’article sur le NIO ET7 ici.

Le premier modèle de volume de NIO a été lancé en juin 2018 et aujourd’hui, quatre ans plus tard, la marque a déjà construit sa 200 000e voiture. D’ici à la fin de 2022, NIO sera présente dans six pays. En 2025, la marque automobile est déjà présente dans 25 pays.