nouvelles de voiture

Le début

L’idée du RAV4 (Recreational Active Vehicle with all-wheel drive) a été exprimée pour la première fois dans la voiture conceptuelle RAV-FOUR au salon de l’automobile de Tokyo en 1989, signalant l’intérêt de Toyota pour un modèle compact à transmission intégrale. Il ne s’agissait que d’une étude de conception, sans les détails nécessaires à un véritable modèle de développement. La voiture a été accueillie avec enthousiasme par le public. En 1991, le projet a reçu le feu vert et le développement a commencé. En mars 1994, le RAV4 a été dévoilé au salon de l’automobile de Genève. C’était une initiative audacieuse de la part de Toyota : un SUV compact à quatre roues motrices doté d’une carrosserie autoportante. À l’époque, vous n’avez guère entendu parler de SUV, mais dès le début des ventes en mai 1994, les choses ont changé.

Première génération, 1994 – 2000

Les designers de Toyota ont créé un nouveau look audacieux et amusant pour le RAV4 original, rompant avec les conventions en lui donnant des courbes frappantes et des lignes uniques. Une roue de secours à l’arrière fait référence aux capacités tout-terrain du RAV4, mais le nouveau design convient aussi bien aux environnements ruraux qu’urbains. Dans sa forme originale, le RAV4 – aux Pays-Bas le FunCruiser – était un modèle compact à deux ou trois portes de seulement 3,69 m de long. La puissance est fournie par un moteur à essence transversal de 2,0 litres développant 94 kW (129 ch), associé à une transmission intégrale permanente. Les innovations destinées à devenir la norme comprennent une carrosserie monocoque légère et une suspension arrière indépendante. La position de conduite élevée du RAV4 offre une meilleure visibilité, tandis que sa taille compacte le rend facilement manœuvrable.

Son comportement agile et le confort des passagers ressemblent davantage à ceux d’une voiture à hayon qu’à ceux d’un véhicule à traction intégrale. En 1996, la gamme s’est enrichie d’une version cinq portes (4,1 m de long) et d’une option de traction avant, tandis qu’une version trois portes à capote a suivi. En 1997, une version électrique à batterie (BEV) à traction avant a été lancée sur certains marchés. Cette puissance est de 45 kW (63 ch). Avec des batteries au nickel-métal-hydrure sous le plancher, cette version avait une autonomie estimée à environ 200 km.

Deuxième génération, 2000 – 2006

Le nouveau millénaire a vu l’arrivée d’une deuxième génération de RAV4, développée à partir de l’expérience acquise lors de son introduction pionnière. Une nouvelle plate-forme, de nouvelles suspensions et une transmission intégrale à temps plein assurent une tenue de route énergique et confortable, tant sur route qu’en tout-terrain. Le confort intérieur a également été amélioré : de nouveaux matériaux, une plus grande plage de sièges coulissants et différentes configurations des sièges arrière ont permis d’obtenir un habitacle fonctionnel et confortable.

En termes de développement durable, des progrès ont été réalisés grâce à l’utilisation massive de Toyota Super Olefin Polymer (TSOP), facilement recyclable, et de produits insonorisants recyclés. Les versions à trois et cinq portes ont gagné respectivement 5,5 cm et 4 cm par rapport au RAV4 de première génération. Deux moteurs à essence étaient proposés : un 1,8 litre de 92 kW (125 ch) et un 2,0 litres de 110 kW (150 ch). La transmission intégrale à temps plein est dotée d’un différentiel central à glissement limité, tandis que les clients peuvent opter pour un différentiel arrière Torsen en option d’usine. En 2001, un moteur diesel a été proposé pour la première fois sur le RAV4 : un moteur 2,0 litres D-4D à injection directe de 85 kW (116 ch).

Troisième génération, 2006 – 2012

Avec la troisième génération, le RAV4 a grandi et évolué et a reçu un nouveau look plus raffiné. Le nouveau RAV4 est devenu exclusivement une voiture à cinq portes, reflétant ainsi l’évolution des préférences et des demandes des clients. Basé sur une plate-forme entièrement nouvelle pour la troisième génération, le nouveau modèle était plus long de 19 cm et une version à empattement long a également été produite pour être vendue aux États-Unis et sur d’autres marchés. Le modèle a marqué les débuts d’un nouveau système à quatre roues motrices de Toyota avec un embrayage à commande électronique qui fonctionne automatiquement en fonction de la vitesse de la voiture, de la commande de l’accélérateur, de l’angle de braquage et de la force centrifuge.

Les caractéristiques de conduite du RAV4 ont été affinées et, pour la première fois, il a été doté d’un système d’assistance en descente et d’un système d’assistance au démarrage en côte. Le choix des moteurs a également été élargi, avec un moteur à essence de 2,0 litres, 2,4 litres, 2,5 litres et 3,5 litres, ainsi qu’un nouveau moteur diesel de 2,2 litres. Aux Pays-Bas, le moteur à essence de 2,0 litres et le moteur diesel de 2,2 litres ont été livrés.

Quatrième génération, 2013 – 2018

Avec la quatrième génération du RAV4, l’empattement a été uniformisé dans le monde entier et la longueur de la voiture a encore augmenté de 23,5 cm, ce qui a permis de gagner 47 % d’espace pour les bagages par rapport à son prédécesseur. La toute nouvelle suspension est conçue pour améliorer le confort de conduite et l’implication du conducteur sans sacrifier la stabilité. La technologie AWD avancée a été introduite avec le nouveau système intelligent de contrôle dynamique du couple et l’ajout de deux nouvelles fonctions : le contrôle en virage et un mode de conduite sportive. Le choix des groupes motopropulseurs se composait à l’origine de moteurs à essence de 2,0 et 2,5 litres et de moteurs diesel de 2,0 et 2,2 litres.

En 2016, le RAV4 a connu sa plus grande évolution. Une version hybride a été présentée pour la première fois, le premier SUV compact hybride de Toyota, avec une puissance totale de 145 kW (197 ch) et une transmission intégrale électronique E-Four. Le groupe motopropulseur hybride offre non seulement les performances que les conducteurs sont en droit d’attendre du RAV4 le plus puissant d’Europe à ce jour, mais aussi la consommation de carburant la plus faible de sa catégorie – grâce notamment à une aérodynamique supérieure – et de faibles émissions de CO2.

Cinquième génération, 2018 à ce jour

La cinquième génération a été lancée en Europe au début de l’année 2019. Un an plus tard, le RAV4 a franchi une étape importante : le dix millionième RAV4 a été vendu dans le monde. Il s’agit du premier SUV construit sur la plate-forme de la nouvelle architecture globale de Toyota. En tant que modèle hybride, il utilise la technologie hybride de quatrième génération de Toyota ainsi qu’un nouveau moteur hybride Dynamic Force de 2,5 litres. Il sera suivi en 2020 par le premier RAV4 hybride rechargeable, le RAV4 le plus puissant et le plus efficace jamais construit. Avec 225 kW (306 ch), une autonomie électrique de 75 kilomètres, une accélération rapide et de faibles émissions de CO2 et consommation de carburant, le RAV4 hybride rechargeable convient à un nouveau groupe d’acheteurs.

GR Sport (2023 à aujourd’hui)

Le dernier chapitre de l’histoire du RAV4 est le nouveau RAV4 GR Sport, une extension de la gamme avec des caractéristiques de style et d’équipement qui respirent la sportivité et la sophistication, inspirées par Toyota Gazoo Racing. Le RAV4 GR Sport se caractérise par une allure plus sportive, des jantes en alliage de 19 pouces et des détails de design exclusifs, complétés par de nouvelles améliorations de la suspension. La suspension modifiée, qui comprend de nouveaux ressorts plus rigides et de nouveaux réglages d’amortisseurs, améliore la maniabilité et offre une expérience de conduite plus engageante.

SUV le plus vendu

En restant fidèle à sa philosophie d’origine audacieuse et en répondant aux besoins changeants des clients, le RAV4 est devenu une icône automobile et un succès commercial dans le monde entier au cours des 30 dernières années. Il a été le SUV le plus vendu au monde en 2018 et 2019. Le RAV4 a atteint la barre des 14 millions d’unités d’ici à la fin 2023 dans le monde, dont plus de 2,5 millions en Europe. Les motorisations hybrides ou hybrides rechargeables représentent désormais 91 % des ventes de nouveaux RAV4 en Europe, où les marchés les plus importants sont la France, l’Italie, la Pologne, l’Espagne et le Royaume-Uni.