Conduite électrique

Le top 10 des hybrides rechargeables ayant la plus grande autonomie électrique

septembre 15, 2022

Qu’est-ce qu’un hybride rechargeable, déjà ?

Le PHEV, qui signifie « Plug-in Hybrid Electric Vehicle » (véhicule électrique hybride rechargeable), est une voiture hybride dans laquelle un moteur à essence est associé à un moteur électrique. Le moteur électrique est alimenté par une batterie plus petite que celle d’une voiture tout électrique, mais qu’il faut quand même recharger avec une prise à une borne de recharge. Avec une batterie complètement chargée, il est possible de soutenir le moteur à essence pendant une période prolongée pour une consommation très faible, ou de rouler en mode 100% électrique sur une distance de plusieurs dizaines de kilomètres, selon le modèle.

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10. Volkswagen Golf eHybrid / Skoda Octavia iV / Audi A3 TFSI-e / Seat Leon e-Hybrid

Dans le segment C, le groupe Volkswagen offre un très large choix de véhicules hybrides rechargeables de Volkswagen, Skoda, Audi et Seat. Dans tous les cas, le système de propulsion fait appel à un moteur à essence quatre cylindres qui, associé à l’électro-propulsion, développe 204 ch. Avec Skoda, non seulement vous obtenez le meilleur rapport qualité-prix, mais avec 79 kilomètres, vous bénéficiez également de la plus grande autonomie électrique.

9. Mercedes-Benz Classe A/B/CLA/GLA 250e

Mercedes-Benz propose également une large gamme d’hybrides rechargeables, notamment pour ses modèles compacts. Ils varient un peu en termes de consommation et d’autonomie, mais pour cet aperçu, nous les avons regroupés. La tOo Mercedes-Benz propose une large gamme d’hybrides rechargeables, notamment pour ses modèles compacts. Ils varient un peu en termes de consommation et d’autonomie, mais pour cet aperçu, nous les avons regroupés. La désignation de type « 250e » signifie toujours un moteur à essence à quatre cylindres avec assistance électrique, développant 218 ch. Pour la Mercedes-Benz Classe A, cela signifie 75 kilomètres de conduite électrique, tandis qu’un GLA 250e peut parcourir un maximum de 62 kilomètres en mode électrique.

8. Lexus NX 450h+ / Toyota RAV4 PHEV / Suzuki Across

Ce triplet de SUV de la maison mère Toyota présente de grandes similitudes en termes de technologie. Ils disposent d’un groupe motopropulseur hybride composé d’un moteur à essence de 2,5 litres à quatre cylindres et d’un puissant moteur électrique, développant ensemble 306 ch. Grâce à la batterie de 18 kWh, il est possible de parcourir jusqu’à 75 kilomètres en mode entièrement électrique. Et c’est plutôt vrai, d’après nos propres essais de la Toyota et de la Lexus.

7. Lynk & Co 01

La Lynk & Co 01 est le premier modèle de la nouvelle marque automobile sur le marché néerlandais. Il s’agit d’un  hybride rechargeable qui partage sa technologie avec le Volvo XC40 et qui suscite déjà beaucoup d’intérêt. Grâce à son propre langage de conception, ce Lynk & Co se distingue facilement des autres marques. Vous pouvez également acheter ou louer cette voiture de manière traditionnelle, mais la conduire sur la base d’un abonnement mensuel résiliable.

6. BMW X1 xDrive30e / BMW X5 xDrive45e

BMW propose également de plus en plus d’hybrides rechargeables dans différents segments, notamment le X1 et le X5. Bien qu’il s’agisse de deux SUV très différents dotés de groupes motopropulseurs différents, ils offrent tous deux une autonomie électrique de 89 kilomètres. Dans le BMW X1 xDrive30e, la technologie du groupe motopropulseur se compose d’un moteur à essence turbo à trois cylindres de 1,5 litre développant 150 ch, assisté d’un moteur électrique de 177 ch. Cela porte la puissance du système à 326 ch.

Sur le BMW X5 xDrive45e, le groupe motopropulseur se compose d’un moteur turbo essence 3.0 six cylindres et d’un moteur électrique  , qui développent ensemble 394 ch.

5. Recharge de la Volvo S60 T8

Le T8 Recharge est un groupe motopropulseur hybride rechargeable avancé offert dans la plupart des modèles Volvo, y compris la Volvo S60. Cette sportive hybride rechargeable est dotée d’un quatre cylindres turbo de 310 ch, assisté d’un moteur électrique de 145 ch. Non seulement cela rend cette berline très douce, mais la batterie de 18,8 kWh lui permet de couvrir une distance généreuse allant jusqu’à 90 kilomètres sans consommer une goutte de carburant.

4. Mercedes-Benz GLE 350e

Les mesures fiscales rendent cette Mercedes-Benz GLE 350e plus abordable que les versions à carburant seul. Cela ne veut certainement pas dire que vous vous en tirez à bon compte. En tant qu’hybride rechargeable, cette voiture affiche une puissance de 333 ch et un couple de 700 Nm. La consommation moyenne de carburant est de 1 pour 111,1, selon les spécifications d’usine.

3. Mercedes-Benz Classe C C 300e

Auparavant, quand on pensait à la Mercedes-Benz Classe C, on pensait surtout aux diesels indestructibles (la 190) ou aux versions AMG brutales et gourmandes en essence. Pour cette dernière génération, la conduite électrique silencieuse est également possible. Et grâce à la batterie de 25,4 kWh, vous pouvez parcourir la distance impressionnante de 111 kilomètres en mode entièrement électrique, selon les mesures officielles.

2. Range Rover P440e

En 2022, cette dernière génération de Range Rover a été présentée. Ce mastodonte gracieux est également disponible en version hybride rechargeable économique. Outre un moteur V6 turbo essence de 440 ch, cette version dispose également d’un moteur électrique de 143 ch. Sur le papier, cela donne une puissance système de 440 ch. Pour ce SUV de 2 770 kg, le constructeur promet une consommation mixte de – tenez-vous bien – 1 sur 125.

1. Polestar 1

Il n’y a pas de deuxième chance de faire une première impression. Polestar semble avoir utilisé cet adage comme base pour son premier modèle de production. La Polestar 1 est un impressionnant coupé deux portes, propulsé par un moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres, plus deux moteurs électriques sur l’essieu arrière. Ensemble, ils produisent 600 ch et un couple de 1 000 Nm. Ce n’est qu’en se contrôlant bien que l’on pourra s’approcher de l’autonomie électrique promise de 135 kilomètres.

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Qu’est-ce qui détermine l’autonomie d’un véhicule hybride rechargeable ?

L’autonomie d’une voiture électrique, également appelée rayon d’action, dépend de plusieurs facteurs. En commençant par la capacité de la batterie en kWh. Plus la capacité est élevée, plus la batterie peut stocker d’énergie et plus vous pouvez parcourir de kilomètres avec une seule charge de batterie. En outre, l’autonomie dépend du style de conduite du conducteur, du chargement de la voiture, du poids du véhicule, des conditions météorologiques, de la circulation, de la pression des pneus et de l’utilisation de consommateurs d’énergie (lourds) dans la voiture, comme la climatisation. Autant de facteurs qui influent également sur la consommation réelle dans une voiture à essence.

De plus, l’autonomie dépend de la façon dont vous conduisez en ville ou sur l’autoroute. Contrairement à une voiture à essence où vous passez sans cesse à la vitesse supérieure, ce qui réduit le régime moteur et la consommation de carburant, une voiture électrique n’a pas de boîte de vitesses. Plus vous roulez vite, plus le moteur électrique tourne vite. Ainsi, à grande vitesse sur l’autoroute, un moteur électrique consomme plus d’énergie qu’à faible vitesse en ville. De plus, en circulation urbaine, vous pouvez récupérer des quantités d’énergie relativement importantes grâce au système de freinage par récupération, ce qui peut même augmenter votre autonomie.

Les questions ci-dessus s’appliquent également à une voiture hybride rechargeable. Par conséquent, en mode automatique – où la voiture choisit elle-même le mode de propulsion le plus efficace (carburant, électrique ou combiné) – un véhicule hybride rechargeable fonctionnera principalement avec le moteur à carburant sur l’autoroute et autant que possible avec le moteur électrique à des vitesses inférieures. De cette manière, les caractéristiques des deux moteurs sont optimisées afin d’utiliser le plus économiquement possible l’énergie disponible à bord (essence et électricité) dans chaque situation.

Comment mesure-t-on l’autonomie d’un véhicule hybride rechargeable ?

L’autonomie est mesurée selon la procédure d’essai WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) depuis le 1er septembre 2018. Il s’agit de la mesure officielle, indépendante et obligatoire de la consommation de carburant, des émissions et de l’autonomie de toutes les voitures particulières et de tous les véhicules utilitaires légers (électriques) vendus neufs en Europe. Les essais d’autonomie électrique sont effectués dans un environnement d’essai sur un banc à rouleaux à une température ambiante de 23 degrés Celsius. Il s’agit de simuler un trajet réaliste en voiture et de mesurer la consommation d’énergie lors de la conduite en ville, sur l’autoroute et une combinaison des deux.