Le saviez-vous : dix voitures naines insolites
BMW Isetta
L’une des voitures naines les plus connues est la BMW Isetta. Cette petite voiture ne mesure que 2,28 mètres de long et 1,38 mètre de large. L’Italien Iso a inventé l’Isetta en 1953, mais le modèle ne s’est pas imposé. Après 1 000 exemplaires, Iso arrête la production en 1955 et vend la licence à BMW. Pour BMW, en difficulté, l’Isetta est un énorme succès et, entre 1955 et 1962, pas moins de 160 000 exemplaires sont construits. L’Isetta est célèbre pour sa porte unique à l’avant et sa voie compacte à l’arrière.
Vespa 400
La plupart des gens pensent rapidement aux légendaires scooters lorsqu’ils entendent le mot « Vespa », mais le constructeur a également fabriqué des voitures. Piaggo a lancé la Vespa 400 en 1957, dont le design rappelait beaucoup celui de la Fiat 500. Comme la 500, la Vespa 400 a le moteur à l’arrière et un toit décapotable, mais la voiture n’a pas pu égaler la popularité de la 500. Entre 1957 et 1961, 34 000 exemplaires ont été construits. À ce jour, c’est la seule voiture construite par Vespa.
Wagon Crosley
On ne s’attend pas à voir de sitôt une microcar aux États-Unis, et pourtant Crosley a tenté de conquérir le marché avec ses modèles. De 1939 à 1952, Crosley a produit des voitures miniatures qui ressemblaient beaucoup aux grands modèles américains. La gamme comprenait par exemple une petite version de la Jeep de Willy (la Farm-O-road) et un pick-up. Le plus beau modèle est peut-être ce Wagon de 1952 qui, avec ses parois blanches, s’inscrit parfaitement dans l’époque.
Messerschmitt KR200
Une carrosserie étroite, une entrée par le toit et un volant inhabituel, le Messerschmitt Kabinenroller est ouvertement inspiré d’un avion. Cela n’a rien d’étonnant puisque Messerschmitt était à l’origine un constructeur d’avions. Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, il lui a été interdit de produire des avions et la marque a donc décidé de se concentrer sur les lilliputiens. Messerschmitt était très endetté et la production de la voiture était extrêmement coûteuse. Lorsque le constructeur retrouve l’autorisation de construire des avions en 1956, il se désintéresse des voitures naines. Cependant, le KR200 est encore produit sous licence jusqu’en 1964.
Peel P50
La Peel P50 de 1963 est de loin la plus petite voiture de cette liste. Elle détient même le record officiel de la plus petite voiture de série au monde. La voiture ne pèse que 59 kilogrammes et grâce à un moteur de cyclomoteur de 49,7 cm3, vous pouvez atteindre 60 km/h avec elle, si vous l’osez. Il n’y a pas de marche arrière, mais grâce à son faible poids et à une poignée à l’arrière, vous pouvez facilement le déplacer. Malgré son palmarès sensationnel, la Peel P50 n’est pas devenue une vedette. Il n’en a été construit que 47 jusqu’en 1965. Son successeur, le Trident, était beaucoup plus grand.
Bond Bug
Non, le nom n’a rien à voir avec le célèbre agent secret anglais. Le Bond Bug était une voiture dite « fun » de Reliant, un fabricant anglais de véhicules à trois roues. Les Reliant n’avaient pas une image très excitante (et c’est un euphémisme) et la Bond Bug était censée changer cela. La Bug avait une carrosserie en plastique futuriste dont le toit s’ouvrait pour l’embarquement. Avec ses sièges sport et ses couleurs vives, le Bond Bug a attiré beaucoup d’attention lors de son lancement. Cependant, comme il coûtait presque autant qu’une Mini, peu d’exemplaires ont été construits. Au bout de 2 270 exemplaires produits, c’en était fini.
Goggomobil Coupé
Goggomobil » est aujourd’hui un nom argotique désignant une voiture à l’allure folle, mais dans le passé, des Goggomobils ont réellement été construits. Hans Glas Gmbh était un fabricant allemand de machines agricoles, de scooters, de voitures naines et d’automobiles. Sous le nom de Goggomobil, il a produit une série de voitures naines avec différents styles de carrosserie. Outre une berline traditionnelle, Goggomobil a également produit des fourgonnettes, des coupés et même une élégante décapotable : la Dart. N’est-ce pas une image ?
Smart CityCoupé
La microcar a été relancée en 1994 avec la création de Smart (Swatch Mercedes Art). L’horloger Swatch et Mercedes-Benz ont développé ensemble une petite voiture qui a vu le jour en 1998. La voiture se distingue par ses dimensions extérieures compactes, sa construction en cage apparente et ses pièces de carrosserie interchangeables. Les voitures étaient exposées dans des tours Smart spécialement conçues à cet effet. Le modèle a rapidement été rebaptisé Smart Fortwo et est resté en production sur trois générations de modèles jusqu’en 2024.
Renault Twizy
En 2013, Renault présente la Twizy électrique, qui se distingue par son look radical. En effet, dans le Twizy, deux personnes sont assises l’une derrière l’autre, tandis que deux supports articulés vous protègent. Avec ses roues détachées et sa construction inhabituelle, Twizy se situe entre un cyclomoteur et une voiture. Le modèle est donc disponible avec des plaques d’immatriculation pour cyclomoteur et pour voiture (45 km/h et 80 km/h). Une version de livraison du Renault Twizy est même disponible.
Siège Minimo
Six ans après l’introduction de la Renault Twizy, Seat montre sa vision de la micromobilité. La Minimo est entièrement électrique et spécialement conçue pour l’autopartage et la conduite autonome. La Minimo n’a finalement pas atteint le stade de la production, mais avec des voitures comme l’Opel Rocks-e, le segment des microcars a bel et bien été relancé.
