Le roadster BMW R 20 verra-t-il le jour ?

Dans le cadre du célèbre Concorso d’Eleganza Villa d’Este, réputé pour son élégance et son importance historique pour les véhicules extraordinaires, BMW Motorrad a récemment levé le voile sur la R 20. Il s’agit encore d’un concept, mais une version de production de ce roadster semble imminente. Le bloc moteur, le groupe motopropulseur et le cadre sont en fait prêts pour la production, car tout est largement dérivé de la technologie des modèles BMW R 18 Big Boxer.

La BMW R 20, un « chef-d’œuvre mécanique ».

Selon Markus Flasch, directeur de BMW Motorrad, le concept BMW R 20 est un chef-d’œuvre mécanique. Le bloc moteur Big Boxer est la pièce maîtresse, faisant de cette machine une création BMW Motorrad. De plus, le réservoir rouge et expressif attire l’attention. L’arrière de la moto reste très basique, avec une selle monoplace et un feu arrière intégré. En l’absence de garde-boue, la selle devrait recueillir les salissures de la chaussée.

Roue large noire à l’arrière

Le cadre à double berceau est fabriqué en tubes d’acier au chrome-molybdène. On remarque la roue noire à rayons larges à l’arrière avec un pneu de taille 200/55. La roue avant a des rayons noirs plus élégants et la jante est équipée d’un pneu de taille 120/70. Le bras oscillant BMW Paralever, qui a fait ses preuves, est proposé dans une nouvelle version à deux bras, également en acier au chrome-molybdène.

Empattement plus court que celui de la BMW R 18

L’arbre de transmission visible, comme sur la BMW R 18, a été raccourci. La suspension et l’amortissement sont confiés à des éléments Öhlins Blackline entièrement réglables. L’arbre de transmission raccourci a permis d’obtenir un empattement de 1 550 mm et un angle de fuite de 62,5° pour une tenue de route sportive. Des étriers ISR montés radialement à l’avant et à l’arrière assurent la décélération, avec six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière.

Le gros bloc Boxer passe à 2 000 cm3

La pièce maîtresse du concept BMW R 20 est le moteur Big Boxer refroidi à l’air et à l’huile, d’une cylindrée de 2 000 cm3. De nouveaux couvre-culasses, un nouveau couvre-courroie et un nouveau refroidisseur d’huile ont été développés pour le concept bike afin de permettre aux conduites d’huile d’être montées partiellement cachées.

Phare rond avec éclairage LED

Le phare rond avec éclairage à LED et les feux de jour en forme d’anneau tridimensionnel sont également minimalistes. Le phare principal semble flotter optiquement au centre de cet anneau d’éclairage diurne. « Le concept BMW R20 est une interprétation audacieuse de l’ADN de BMW Motorrad », déclare Alexander Buckan, responsable du design chez BMW Motorrad. « Ce modèle associe des éléments techniques modernes à un design de roadster classique aux proportions généreuses et à l’esthétique minimaliste.