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Renault Rafale E-Tech 4×4 300, tout un programme !

Le groupe motopropulseur hybride rechargeable du Renault Rafale E-Tech 4×4 300 est basé sur le groupe motopropulseur E-Tech full hybrid 200. Renault y a ajouté un moteur électrique sur l’essieu arrière et une batterie plus importante de 22 kWh. Ainsi, cette version du Rafale offre une autonomie électrique allant jusqu’à 100 kilomètres selon la norme d’essai WLTP.

Performance

La combinaison du moteur thermique, des trois moteurs électriques et de la batterie de 22 kWh – pilotée par la technologie E-Tech de Renault – qui peut être rechargée à un point de charge, produit une puissance de 221 kW (300 ch). La consommation mixte (WLTP) du Renault Rafale E-Tech 4×4 300 est de 0,7 l/100 km. Même avec une batterie vide, le Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ne consomme que 5,8 l/100 km grâce à son moteur à combustion interne efficace (chiffres soumis à l’homologation WLTP).

Groupe motopropulseur hybride rechargeable

Le moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre est équipé d’un nouveau turbocompresseur qui porte la puissance du moteur à 110 kW (150 ch). Sur le Rafale E-tech full hybrid 200, ce moteur délivre 96 kW (130 ch). Le couple est passé de 205 à 230 Nm. La boîte de vitesses multimode a été adaptée à cette puissance supplémentaire. Le moteur à essence est soutenu par trois moteurs électriques, pour une puissance totale de 221 kW (300 ch) :

• le moteur électrique de l’essieu avant a une puissance de 50 kW (70 ch) et un couple de 205 Nm
• le moteur électrique sur l’essieu arrière fournit 100 kW (136 ch) et 195 Nm
• le troisième moteur électrique secondaire – le générateur de démarrage à haute tension (HSG) – fournit 25 kW (34 ch) et 50 Nm

En conduite dynamique, la combinaison de moteurs prend tout son sens et les performances suivantes sont possibles :

• 0-100 km/h en 6,4 secondes (8,9 pour la E-Tech hybrid 200)
• 80-120 km/h en 4,0 secondes (5,6 pour la E-Tech hybrid 200)
• 1 000 mètres à l’arrêt en 26,9 secondes

Une batterie lithium-ion de 22 kWh/400 V alimente les deux moteurs électriques principaux qui entraînent la voiture. Le moteur électrique secondaire HSG démarre le moteur à combustion, entraîne la transmission automatique et contribue à charger la batterie. Avec une capacité de charge maximale de 7,4 kW (32A), la recharge de la batterie à un point de charge public ou à un point de charge domestique de 32A ne prend que 2 heures et 10 minutes de 0 à 80 % et 2 heures et 55 minutes de 0 à 100 %.

MODE EV

Les sélections suivantes sont possibles via la touche MODE EV :

• Hybride – activé par défaut
• Électrique – pour rouler uniquement en mode électrique
• E-save – met en marche le moteur à combustion avant le départ pour charger la batterie à 25 % de sa capacité, par exemple en prévision d’une conduite en zone urbaine.

Portée de 1 000 km

Grâce à une gestion optimale de l’énergie et à la coopération de tous les moteurs du Rafale, la consommation moyenne en cycle WLTP est de 0,7 l/100 km et les_{émissions de CO2 de} 15 g/km. Il est alors nécessaire de conduire avec une batterie chargée autant que possible. Le même cycle uniquement sur le moteur à combustion donne une consommation de 5,8 l/100 km et des émissions de 132 g/km (chiffres soumis à homologation). L’efficacité de la technologie E-Tech garantit une longue portée. La voiture peut parcourir jusqu’à 100 kilomètres en mode électrique avec une charge complète d’électricité. En combinaison, le modèle atteint 1 000 kilomètres sur le papier avec un réservoir de 55 litres et une batterie pleine.

Nouvelle version studio Alpine

La Renault Rafale E-Tech 4×4 300 apparaît dans une nouvelle version studio Alpine. Ce nom indique l’expertise avancée qu’Alpine partage avec Renault. Plus précisément, le châssis de la version atelier Alpine a été optimisé par une équipe d’ingénieurs Alpine :

• le développement de composants spécifiques tels que les amortisseurs, la suspension, les barres stabilisatrices avant et arrière et les roues de 21 pouces
• le développement technique de la suspension active et de l’amortissement, avec caméra prédictive, le développement de modes spécifiques de contrôle de l’agilité (voir le paragraphe « Suspension active »), les pneus sport Continental et la calibration des ordinateurs contrôlant le freinage, la régénération des freins, le contrôle de la stabilité et la direction assistée

Caractéristiques spécifiques du style

Le Renault Rafale E-Tech 4×4 300 atelier Alpine se distingue par sa couleur de carrosserie bleu sommet satiné, un spoiler en noir etoilé et des jantes spéciales de 21 pouces modèle ‘chicane’ avec des pneus Continental. La version esprit Alpine est équipée de jantes de 20 pouces. En guise de clin d’œil sportif à la marque Alpine, l’intérieur des deux versions du Renault Rafale E-Tech 4×4 300 est tapissé de la couleur bleue emblématique d’Alpine.

Nouvelle suspension active et nouvel amortissement

La Renault Rafale E-Tech 4×4 300 atelier Alpine se distingue de l’esprit Alpine par sa nouvelle suspension intelligente associée à une caméra d’anticipation. La suspension ajuste en permanence l’amortissement en fonction de l’approche des obstacles et des actions du conducteur, par exemple à l’approche d’un dos d’âne.

Grâce à l’écran multimédia, le conducteur peut régler les paramètres de 4Control Advanced, l’amortissement et le degré de co-direction de l’essieu arrière via le menu « Chassis Control » :

• Confort : idéal pour les trajets quotidiens, surtout en ville
• Dynamic : un compromis entre maniabilité sportive et confort
• Sport: pour un maximum de stabilité et de plaisir de conduire

Ces réglages de contrôle du châssis sont accessibles en modes de conduite Eco, Confort, Sport et Perso, mais pas en mode Neige. Perso vous permet de choisir vous-même parmi les nombreuses options de réglage de la technologie disponible dans la version atelier Alpine (quatre moteurs, transmission intégrale, direction intégrale, freinage régénératif et suspension active).