Le moteur à deux temps reviendra-t-il finalement ?

L’italien Motori Minarelli vient de présenter un monocylindre à deux temps de 300 cm3 qui répond à la norme d’émissions Euro 5. Le cube est destiné à être utilisé en motocross. Comme les émissions répondent aux exigences les plus strictes actuellement, l’homologation d’un moteur routier est également possible.

Le retour du moteur à deux temps ?

En fait, cela semble ouvrir un peu plus la porte à un retour du moteur à deux temps. Motori Minarelli attribue une puissance de 50 ch à la 300 cm3 en configuration de course. Pour des raisons de fiabilité à long terme, la puissance de sortie sera plus faible lorsqu’elle sera utilisée sur une moto de route.

Fournisseur de Fantic

Mais y aura-t-il un jour une moto de rue à deux temps répondant à la norme Euro 5 ? Motori Minarelli ne peut pas répondre à cette question. L’entreprise, qui fêtera son 70e anniversaire en 2022, est actuellement principalement un fournisseur de blocs moteurs. Parmi elles, Fantic, la marque qui se concentre uniquement sur les crossers destinés à la compétition. En outre, Motori fabrique des blocs Minarelli pour les scooters.

Une technologie ingénieuse à deux temps

Le 300cc est une pièce d’ingénierie ingénieuse. En effet, c’est tout un travail de garder la combustion propre dans un moteur à deux temps. Le bloc a été développé en collaboration avec l’université de technologie de Modène. Tout a été mis en œuvre pour empêcher l’essence de se mélanger à l’huile de graissage. C’est une nécessité, car c’est précisément la lubrification mixte commune aux deux-temps qui est à l’origine des émissions et des fumées d’échappement encombrantes.

Injection haute pression

Dans ce nouveau 300cc, l’essence entre dans la chambre de combustion via une injection haute pression. Les pièces rotatives sont lubrifiées par pression et le piston racle l’huile le long du cylindre en direction du carter, comme dans un moteur à quatre temps. Après tout, l’injection de carburant élimine le besoin de ports de bobine. Les gaz d’échappement sont acheminés vers l’échappement par une soupape d’échappement à commande variable, comme dans un moteur à quatre temps.

Testé en enduro

Entre-temps, le bloc a déjà prouvé ses services et ses qualités dans les courses d’enduro. Selon Motori Minarelli, les pilotes ont été enthousiasmés par la puissance et surtout par la réponse dynamique de l’accélérateur à bas régime. Le manque de puissance de traction dans les bas régimes a toujours été le talon d’Achille par rapport au moteur à quatre temps. Avec le bloc Euro 5, ce problème semble donc résolu.

Prévoir également 50cc deux temps

Motori Minarelli affirme également travailler sur un petit bloc deux temps de 50cc conforme à la norme Euro 5. Un certain nombre de fabricants s’y intéresseront certainement. Surtout parmi les fabricants de scooters légers et de cyclomoteurs à moteur à combustion interne. Sur un certain nombre de marchés (en Europe du Sud et en Asie), l’appétit pour les deux-roues motorisés légers à essence reste fort, car l’infrastructure de recharge des variantes électriques n’est pas (encore) en place.