Le Mercedes-Benz GLE fait peau neuve : étoiles, écrans et électrification

Le Mercedes-Benz GLE fait partie de ces voitures que l’on voit partout. Sur le terrain de hockey, sur l’autoroute en direction du sud de la France, mais aussi avec un attelage de chevaux derrière lui. Mais il n’est pas question de rester les bras croisés, c’est pourquoi Mercedes a décidé de moderniser le GLE.

Intérieur : des écrans, des écrans… et quelques boutons

À l’intérieur, c’est peut-être ce qui se passe le plus. Le tableau de bord est dominé par le nouveau MBUX Superscreen. Il s’agit de trois écrans de 12,3 pouces chacun, qui forment ensemble une grande unité. Et oui, le passager avant a droit à son propre écran.

Le système fonctionne avec la dernière version de MB.OS et est prêt à recevoir des mises à jour over-the-air. En d’autres termes, votre voiture devient plus intelligente avec le temps. Autre point positif : Mercedes ne revient pas complètement aux commandes tactiles. Le volant et la console centrale sont dotés de boutons physiques. Et le toit panoramique ? Il est désormais de série, ce qui évite de cocher une autre option.

Design : reconnaissable et moderne

À l’extérieur, il ne s’agit pas d’une révolution, mais d’une nette différence. Le design modernisé se manifeste principalement à l’avant, où des détails d’éclairage modifient l’aspect du véhicule.

Les deux logos étoilés positionnés horizontalement dans les phares jouent un rôle important dans la nouvelle signature visuelle. En outre, l’étoile intégrée et l’éclairage des contours de la grande calandre – selon la version – créent un nez légèrement plus moderne. À l’arrière, la signature lumineuse est également plus reconnaissable.

GLE Coupé

Le GLE Coupé reste la variante « style de vie » des deux modèles. Il sacrifie un peu de hauteur sous plafond et d’espace pour les bagages, mais arbore en contrepartie un design plus sportif. Techniquement, il est identique au GLE classique, y compris au niveau des moteurs et de la technologie. Le choix entre les deux modèles reste donc principalement une question de goût.

Plus hybride, le GLE 53 AMG se décline en deux saveurs

C’est peut-être sous le capot que les changements sont les plus importants. Tous les modèles GLE sont équipés de série de la transmission intégrale 4Matic et d’un système mild-hybrid d’au moins 48V. Il y aura deux variantes du GLE 53 AMG, toutes deux portant le même nom mais très différentes sur le plan technique. Toutes deux utilisent un moteur six cylindres en ligne, mais l’interprétation est différente.

Le premier est un GLE 53 4Matic+ mild-hybrid doté de la technologie 48V, qui délivre une puissance de 330 kW (449 ch). Vient ensuite le nouveau GLE 53 Hybrid 4Matic+, un hybride rechargeable d’une puissance de 430 kW (585 ch). Cette version est donc nettement plus puissante. Les deux variantes de l’AMG 53 sont disponibles en SUV et en coupé.

De la Classe M au GLE : toujours une bête de somme

Si le GLE est aujourd’hui surtout connu comme un SUV de luxe, ses racines remontent à la Classe M d’origine. À l’époque, elle était présentée comme une bête de somme robuste qui devait pouvoir aller partout. Ce caractère n’a pas disparu. Avec un poids de remorquage allant jusqu’à 3,5 tonnes, le GLE est toujours prêt à travailler sérieusement et à tracter sans effort de grandes remorques. Le GLE n’est donc pas seulement une voiture de voyage confortable, mais aussi une puissance pratique. Nous attendons toujours la liste des prix avec les informations sur toutes les versions.