Le Ford Ranger PHEV rend le pick-up accessible à tous ?
Puissance électrique
Le Ranger PHEV est équipé d’un moteur à essence EcoBoost de 2,3 litres, associé à un moteur électrique de 75 kW (102 ch) et à une batterie de 11,8 kWh.
Il en résulte une puissance de 205 kW (279 ch) et un couple impressionnant de 690 Nm, soit plus que n’importe quel autre Ranger.
Avec une autonomie de plus de 45 kilomètres en mode tout électrique, vous pouvez effectuer la plupart de vos trajets quotidiens sans aucune émission.
Le même Ranger, mais en plus vert
Sa fonctionnalité est restée la même, selon Ford.
Avec une capacité de remorquage allant jusqu’à 3 500 kg et une capacité de charge d’une tonne, vous n’aurez pas à vous soucier des charges lourdes.
Les aventures tout-terrain restent également possibles grâce à la transmission intégrale.
Le Ranger PHEV propose plusieurs modes de conduite, dont un mode tout électrique, pour que vous puissiez décider quand rouler à l’essence ou à l’électricité.
Outils
Le robuste PHEV peut également fournir de l’énergie.
Diverses prises de courant vous permettent d’alimenter des appareils électriques en déplacement ou sur place, comme des outils sur un chantier ou un réfrigérateur pour un pique-nique à la campagne.
Stormtrak
Ford présente le Ranger PHEV avec l’édition exclusive Stormtrak.
Cette édition se distingue par son design robuste, avec des jantes en alliage de 18 pouces et une calandre distinctive.
À l’intérieur, vous bénéficiez de détails luxueux, tels qu’un système audio haut de gamme et un tableau de bord habile.
Il y a des gadgets intéressants, comme une caméra à 360 degrés et le système Pro Trailer Backup Assist, qui facilite les manœuvres avec une remorque.
Des prix
Aux Pays-Bas, les émissions de CO2 élevées et la pénalité associée rendent les camionnettes pratiquement inabordables pour les consommateurs ordinaires.
Mais avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable économique, ce problème appartient au passé.
Ford n’a pas encore communiqué les prix du Ranger PHEV, mais il devrait être nettement moins cher que le Ranger traditionnel grâce à son groupe motopropulseur PHEV.
C’est également une bonne chose pour les entrepreneurs, car ils devront payer des bpm pour les véhicules commerciaux à moteur à essence à partir de 2025.
Ford ne pouvait donc pas mieux tomber à cet égard.
En fait, Ford prévoit de livrer les premiers exemplaires du Ranger PHEV en 2025.
Au printemps, pour être précis.
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