Le bus à hydrogène d’Opel devient 40% moins cher

L’hydrogène sans maux de tête

Le Vivaro HYDROGEN est une camionnette destinée aux entrepreneurs qui souhaitent rouler localement sans émissions, sans les inconvénients des longs arrêts de recharge. Le ravitaillement en carburant ? En quelques minutes, l’hydrogène est réinjecté et, avec une autonomie de plus de 400 kilomètres, vous n’avez pas besoin de chercher une station après chaque trajet. Heureusement, car il n’y a pas de station-service d’hydrogène à tous les coins de rue.

Pas de problème avec les basses températures

Autre avantage : le froid extrême n’affecte pratiquement pas l’autonomie, ce dont souffrent encore parfois les véhicules électriques. En outre, le Vivaro HYDROGEN reste pratique : le volume de chargement reste inchangé par rapport aux versions diesel et électrique, avec un espace de chargement maximal de 6,1 m³ et une charge utile de plus de 1 000 kg.

Quel en est le coût ?

Opel a réduit le prix du Vivaro HYDROGEN de 40% par rapport à son prédécesseur. Le fourgon est désormais en vente à partir de 71 500 euros (hors TVA). C’est encore une somme importante, mais les entrepreneurs qui achètent intelligemment peuvent économiser beaucoup grâce à la subvention SWIM. Ceux qui participent à un partenariat avec une station d’hydrogène peuvent obtenir jusqu’à 35 750 euros de subvention par véhicule. Les demandes de subvention pour 2025 débutent le 1er avril et se poursuivent jusqu’au 7 mai.

L’hydrogène se développe, mais l’infrastructure reste un défi

Les experts s’accordent à dire que l’hydrogène joue un rôle important dans la transition énergétique. Mais en l’absence d’un nombre suffisant de stations de ravitaillement, son adoption à grande échelle reste difficile. L’UE a donc décidé qu’une station-service d’hydrogène devrait être installée tous les 200 kilomètres le long des autoroutes. Le nombre de stations 700 bars en Europe devrait passer de 150 actuellement à au moins 500 d’ici à 2030.

Opel et sa société mère, Stellantis, continuent d’investir dans la technologie de l’hydrogène. « Outre le réseau de base, il est important de créer des écosystèmes de l’hydrogène, par exemple autour des grandes villes. Cela n’est pas possible du jour au lendemain, mais Opel et Stellantis continuent à jouer un rôle de pionnier dans ce domaine », a déclaré Lars Peter Thiesen, responsable de la stratégie hydrogène d’Opel.