Électrique Fond nouvelles de voiture

Pendant de nombreuses années, les voitures hybrides rechargeables ont offert un moyen terme pratique entre les voitures à essence et diesel conventionnelles et les voitures entièrement électriques (VE). Un véhicule hybride rechargeable (également abrégé en PHEV, pour Plug-in Hybrid Electric Vehicle) combine un moteur à essence et un moteur électrique. L’idée est de pouvoir effectuer de courts trajets (jusqu’à 50 km, par exemple) en mode entièrement électrique, tout en bénéficiant du confort d’un moteur à carburant pour les longues distances ou si vous ne pouvez pas recharger votre véhicule pendant un certain temps.

D’une part, la technologie évolue, ce qui signifie qu’il existe déjà des véhicules hybrides rechargeables capables de parcourir plus de 100 kilomètres en mode entièrement électrique. D’autre part, les véhicules hybrides rechargeables sont souvent mal utilisés dans la pratique. Par exemple, ils sont rechargés beaucoup moins souvent que prévu par le fabricant, ce qui signifie qu’ils consomment beaucoup plus de carburant que ne l’indique la valeur officielle WLTP. Par conséquent, de nombreux avantages financiers accordés aux véhicules hybrides rechargeables ont été (ou sont en train d’être) progressivement supprimés par le gouvernement. D’où la question suivante : quelle est l’utilité d’un véhicule hybride rechargeable ? Actuellement, mais certainement aussi à plus long terme ? Dans cet article, nous examinons plusieurs aspects.

Pourquoi les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) étaient-ils autrefois attrayants ?

Les hybrides rechargeables sont populaires pour un certain nombre de raisons évidentes. Comme nous l’avons dit, ils combinent l’avantage de la conduite électrique avec la flexibilité d’une voiture à carburant. Les personnes qui utilisent leur véhicule hybride rechargeable comme prévu roulent généralement en mode entièrement électrique, ce qui leur permet d’économiser beaucoup de carburant et de rouler en toute sérénité si elles souhaitent faire un long voyage ou s’il n’y a pas de station de recharge à proximité pendant un certain temps.

En particulier lorsque les voitures entièrement électriques n’étaient pas aussi développées qu’elles le sont aujourd’hui, l’hybride rechargeable était considéré comme une alternative « idéale » ou une solution intermédiaire. C’est pourquoi les pouvoirs publics ont accordé divers avantages financiers. Pensez à une réduction de la taxe de circulation ou à un taux d’imposition supplémentaire moins élevé pour les conducteurs professionnels. Étant donné qu’un véhicule hybride rechargeable consomme très peu de carburant selon le cycle de mesure officiel WLTP, la taxe d’achat(bpm) est également très basse.

En résumé, la combinaison d’une autonomie électrique raisonnable, d’une bonne praticité et d’incitations financières a fait des VEHR un choix logique pour de nombreux acheteurs et sociétés de crédit-bail.

Pourquoi l’avenir est incertain – l’évolution des politiques et des réglementations

Entre-temps, le sentiment à l’égard des hybrides rechargeables a changé. Trop de personnes ont acheté (ou loué) un véhicule hybride rechargeable en raison des avantages financiers qu’il présentait, mais ne l’ont que rarement rechargé. La valeur officielle WLTP pour la consommation et les émissions suppose une utilisation correcte, c’est-à-dire une conduite électrique aussi souvent que possible. Des études ont montré que les véhicules hybrides rechargeables consomment et émettent beaucoup plus dans la pratique parce qu’ils ne sont pas suffisamment chargés. C’est pourquoi de plus en plus de personnes estiment que les véhicules hybrides rechargeables ont injustement bénéficié d’avantages fiscaux.

C’est en partie pour cette raison que la réduction de la taxe de circulation et l’avantage supplémentaire pour les véhicules hybrides rechargeables ont déjà été progressivement ou complètement supprimés au cours des dernières années. À partir de 2026, les véhicules hybrides rechargeables ne bénéficieront plus d’aucun avantage financier. Bien sûr, il est toujours possible de recharger plus souvent et donc de rouler à l’électricité au lieu de faire le plein de carburant. Mais ceux qui ont déjà accroché leur hybride rechargeable au chargeur seront bientôt plus chers.

Par ailleurs, des travaux sont également en cours pour adapter le cycle d’essai WLTP aux véhicules hybrides rechargeables, avec une part plus faible de conduite électrique et donc une valeur de consommation officielle qui devrait mieux refléter les conditions du monde réel. Toutefois, aux Pays-Bas, une consommation WLTP plus élevée signifierait également que l’hybride rechargeable deviendrait plus cher à l’achat, étant donné que le bpm est lié aux émissions officielles de CO2 de la voiture.

Développements technologiques et innovations PHEV

Si l’on fait abstraction de la politique gouvernementale, l’hybride rechargeable connaît également des évolutions. Sur le plan technologique. Les groupes motopropulseurs électrifiés sont de plus en plus efficaces et les hybrides rechargeables sont souvent équipés de batteries plus volumineuses. Pendant longtemps, une autonomie d’environ 50 km en mode tout électrique était la norme pour un véhicule hybride rechargeable, mais aujourd’hui, plusieurs modèles peuvent déjà parcourir environ 100 km en mode tout électrique. Il existe même des modèles exceptionnels qui atteignent 200 km, bien qu’il s’agisse de la valeur WLTP.

Vous pouvez également constater que le mode de conduite électrique devient plus important. Le moteur à essence est de plus en plus considéré comme un moteur d’appoint, qui soutient le moteur électrique plutôt que l’inverse. En outre, il existe souvent des logiciels intelligents qui permettent à l’hybride rechargeable de rouler en mode électrique aux moments les plus opportuns. Par exemple, certains modèles reconnaissent qu’ils roulent en ville et passent en mode tout électrique. Le carburant est alors « économisé » pour le trajet plus long sur l’autoroute, plus tard dans le voyage.

La ligne de démarcation entre une voiture hybride rechargeable « traditionnelle » et une voiture électrique avec prolongateur d’autonomie devient donc de plus en plus étroite. Dans les deux cas, il s’agit d’une voiture équipée à la fois de moteurs électriques et d’un moteur à carburant. La différence est que dans une voiture électrique à prolongateur d’autonomie, le moteur à carburant n’est là que pour produire de l’énergie. Si le moteur à carburant peut également entraîner les roues, il s’agit alors d’une voiture hybride rechargeable.

L’aspect délicat de l’hybride rechargeable est que le concept ne fonctionne bien que si l’utilisateur « coopère », c’est-à-dire s’il recharge la voiture quand il le peut ou quand il en a besoin. Dans certains modèles, la voiture essaie d’encourager l’utilisateur à recharger la voiture. Par exemple, en indiquant explicitement où se trouvent les bornes de recharge ou en suggérant activement une session de recharge par le biais d’une notification.

Les hybrides rechargeables sont-ils encore intéressants ?

Il est difficile de dire sans équivoque dans quelle mesure l’hybride rechargeable est encore intéressant en tant que mode de propulsion. Selon certains, ils sont « radiés » parce qu’il n’y a plus d’incitation gouvernementale et qu’ils ne sont de toute façon pas rechargés dans la pratique. Pour d’autres, elles restent une technologie pertinente car toute forme d’électrification est préférable à rien. La vérité se situe quelque part entre les deux, mais même dans ce cas, elle peut varier d’une région à l’autre.

Aux Pays-Bas, le rôle des véhicules hybrides rechargeables est appelé à se réduire de plus en plus. De nos jours, pour le prix d’une voiture hybride rechargeable, vous pouvez également acheter une voiture entièrement électrique dont l’autonomie est plus que suffisante pour la plupart de vos déplacements. De plus, les Pays-Bas disposent d’une bonne infrastructure de recharge, de sorte que vous ne manquerez pas de stations de recharge de sitôt. L’argument en faveur des véhicules hybrides rechargeables n’a donc plus lieu d’être. En bref, ceux qui veulent électrifier leur transport peuvent déjà facilement opter pour le tout électrique.

D’un point de vue plus large (international), les véhicules hybrides rechargeables resteront probablement d’actualité pendant encore longtemps. Vous ne disposez pas partout d’un réseau de recharge aussi dense que le nôtre, et dans certains pays, les gens font de longs trajets beaucoup plus souvent en moyenne. Dans ce cas, l’hybride rechargeable reste une option intéressante. Vous pouvez effectuer de longs trajets en toute tranquillité tout en bénéficiant d’une certaine forme d’électrification pour réduire les coûts de carburant (et les émissions). Comme nous l’avons dit, cette solution reste préférable à l’absence d’électrification. Pour la même raison, les avantages fiscaux accordés aux véhicules hybrides rechargeables sont maintenus dans certains pays : un argument supplémentaire en faveur de ce mode de propulsion.

Conclusion : les hybrides rechargeables sont à la croisée des chemins

Ces dernières années, les hybrides rechargeables ont joué un rôle important dans l’électrification du parc automobile néerlandais. Ils ont constitué une alternative attrayante à la voiture à essence traditionnelle, en tant que « pont » pour ceux qui ne pouvaient pas encore franchir le pas vers la conduite entièrement électrique. En ce sens, ils offraient le meilleur des deux mondes.

Entre-temps, l’hybride rechargeable se trouve pour ainsi dire à la croisée des chemins. Maintenant que la conduite tout électrique est bien établie et que les avantages financiers (gouvernementaux) pour les hybrides rechargeables ont expiré, il n’y a plus de raison de choisir un hybride rechargeable aux Pays-Bas si vous voulez vous électrifier. En même temps, ce type de motorisation reste pour l’instant un groupe motopropulseur pertinent au niveau international. La technologie perfectionnée permet également aux hybrides rechargeables de parcourir de plus grandes distances en mode entièrement électrique, ce qui en fait une bonne alternative pour les régions où l’électrification complète est encore difficile à mettre en œuvre pour le moment.

Ceux qui envisagent d’acheter un PHEV aujourd’hui feraient bien d’examiner d’un œil critique leurs propres habitudes de conduite, l’infrastructure de recharge dans leur région et les coûts à long terme. De toute façon, les VEHR ne sont pas une « solution provisoire », surtout s’ils sont utilisés comme prévu, mais aux Pays-Bas, vous pourriez tout aussi bien opter pour le tout électrique.