Laurens van den Acker (Groupe Renault) : « Les véhicules L6 et L7 sont pris en compte dans la moyenne de CO2 du constructeur ».

Émissions du parc automobile

Actuellement, les véhicules L6/L7 ne sont pas encore inclus dans la moyenne de CO2 d’un constructeur. Comment ça marche ? La moyenne des émissions de CO₂ d’un constructeur automobile, également appelée émissions du parc automobile, est une moyenne calculée des émissions de CO₂ par kilomètre de toutes les voitures vendues par ce constructeur. Cette moyenne est importante car les constructeurs automobiles européens doivent respecter des normes strictes en matière de CO₂, qui sont fixées chaque année par l’Union européenne.

Calcul de la moyenne

Les émissions sont calculées en fonction du poids de la voiture et du type de carburant (essence, diesel, électrique, hybride). Les émissions sont enregistrées pour chaque voiture vendue, ce qui permet d’obtenir une moyenne pondérée des émissions par kilomètre pour l’ensemble de la flotte.

Valeurs cibles par fabricant

Chaque constructeur a un objectif spécifique en matière d’émissions de CO₂, en fonction du poids de sa flotte. Les constructeurs qui vendent des voitures électriques ou hybrides rechargeables bénéficient d’émissions moyennes plus faibles. En effet, les voitures électriques sont enregistrées comme « zéro émission ». Cela peut réduire de manière significative la moyenne de l’ensemble du parc automobile. Les voitures hybrides rechargeables y contribuent également, bien qu’en fonction de leurs émissions, elles aient un effet légèrement moindre.

Super crédits

Jusqu’à il y a quelques années, les constructeurs pouvaient utiliser des « super-crédits ». Dans ce cas, une voiture électrique comptait davantage, ce qui donnait aux constructeurs plus de « crédits » pour faire baisser leur moyenne. Bien que ces super-crédits soient en baisse, les constructeurs disposent encore parfois d’autres moyens d’influencer positivement leur moyenne.

Amendes en cas de dépassement

Si un constructeur dépasse la limite de CO₂ fixée, il est passible d’une amende. Les amendes sont importantes et sont calculées en fonction du nombre de voitures vendues et du dépassement de la limite. Cette mesure encourage les constructeurs à réduire au maximum leurs émissions et à investir dans des véhicules plus économes en carburant ou électriques.

Stratégies et coopération

Pour éviter les pénalités, certains fabricants mettent en commun leurs émissions avec d’autres marques. C’est ce qu’on appelle le « pooling » : une marque dont les émissions sont plus faibles peut s’associer à une marque dont les émissions sont plus élevées. Cela leur permet de respecter les normes ensemble.

Ces règlements encouragent les constructeurs automobiles à développer des véhicules qui émettent moins de CO₂ et à augmenter la part des voitures électriques et hybrides. Ce faisant, ils tentent de maintenir les émissions moyennes de CO₂ de leur flotte à un faible niveau tout en respectant les exigences de plus en plus strictes de l’UE.

Plus d’attention

Selon Laurens van den Acker, les véhicules des segments L6 et L7 méritent beaucoup plus d’attention. Après tout, ils sont parfaitement capables de transporter des personnes d’un point A à un point B, par exemple dans les villes encombrées. L’empreinte écologique d’un tel véhicule est également un peu plus faible. « Vous verrez que beaucoup plus de marques automobiles entreront sur le marché avec des véhicules L6/L7, une fois que ces véhicules seront autorisés à être pris en compte dans la mesure moyenne des émissions de CO2 d’un constructeur. Il sera alors beaucoup plus intéressant pour les autres marques d’entrer sur ce marché.

Peu de joueurs

Plusieurs marques sont déjà présentes sur le segment L6 – s’il s’agit d’un modèle électrique, on parle de L6e – comme Fiat avec le Topolino, Opel avec le Rocks Electric, Citroën avec l’Ami, Microlino avec le Lite et Mobilize – la marque de mobilité du groupe Renault – avec le Duo 45. Ces véhicules ont une vitesse maximale de 45 km/h et une puissance maximale de 6 kW (8 ch). Les véhicules du segment L7/L7e sont encore peu nombreux. Microlino dispose d’un modèle et Mobilize fournit un Duo 80 ou un Bento 80. D’autres exemples sont le XEV YOYO et le Silence S04. Les marques automobiles connues sont généralement encore absentes de ces segments de véhicules.