L’assistance routière choisit Volkswagen ID. Buzz Cargo

Modifications Volkswagen ID. Buzz Cargo Roadshow

L’édition Wegenwacht de la Volkswagen ID. Buzz Cargo a subi quelques modifications pour rendre le bus adapté au service de dépannage. Les véhicules ont un encastrement unique, construit à partir de matériaux légers. L identité. Buzz dispose d’une roue de secours universelle, de plusieurs batteries et d’un système d’aide au démarrage à bord. Étant donné qu’un Wegenwacht doit également être en mesure de fournir les premiers secours, le bus électrique est également équipé d’une trousse de premiers secours.

Poids supplémentaire

Au total, le poids supplémentaire s’élève à environ 600 kilogrammes. Avec cela vient la gamme de l’ID. Buzz Cargo devrait parcourir environ 250 kilomètres. En option, le nouveau bus ANWB peut également transporter un « chargeur » sur la barre de remorquage, de sorte que l’ID. Les voitures électriques en panne peuvent se recharger sur place. 

Et aussi plus de 110 autres Volkswagen ID.4

Sauf pour l’identification des 30 Volkswagen. Buzz Cargo a commandé à l’ANWB Wegenwacht encore plus de Volkswagens. Non seulement 50 ID.4 ont circulé depuis l’année dernière pour le compte de l’ANWB, mais 110 autres vont s’ajouter cette année. D’ici 2030, l’objectif est que tous les véhicules de Wegenwacht fonctionnent sans émissions au niveau local.

L’ANWB installe également 150 nouvelles bornes de recharge cette année. La première moitié de ces bornes de recharge sera installée dans des centres d’assistance routière à Amsterdam, La Haye-Ypenburg et Utrecht.

Histoire de Volkswagen et d’ANWB

Le partenariat entre Volkswagen et l’ANWB Wegenwacht existe depuis près de cinq décennies. Tout a commencé au milieu des années 1970, lorsque la Wegenwacht a vu dans la première génération de la Volkswagen Golf le véhicule ultime pour l’assistance routière. Les Golf de deuxième, troisième et quatrième génération ont également obtenu ce rôle. Une caractéristique unique des deux premières générations de Wegenwacht-Golfs était la boîte à lumière sur le toit, qui avait la forme d’un triangle avec sa pointe vers l’avant. Cette forme était la plus aérodynamique et elle a permis à l’ANWB d’économiser 100 000 florins en frais de carburant annuels par rapport à une barre lumineuse ordinaire.

Toit en polyester

La Golf III présentait également une nouveauté importante pour la Wegenwacht. Sur cette génération de modèles, un break (Variant) est apparu pour la première fois, offrant beaucoup plus d’espace intérieur que le bicorps ordinaire. De plus, la Golf III n’avait pas de boîte à lumière, mais un toit en polyester avec des indicateurs intégrés. Les « oreilles indicatrices » distinctives des deux premiers Wegenwacht-Golfs ont fait partie du passé à partir de cette génération. La Golf IV de la Wegenwacht était également un break avec un toit en polyester.

Polo, Touran, Caddy 

Pour un usage urbain, le Wegenwacht a ajouté la Volkswagen Polo à sa flotte en 1996, y compris la version spéciale Polo Van. La même année, l’organisation a fait appel au Transporter T4. Les T5 et T6 ont également servi de véhicules de dépannage par la suite. En 2004, le Volkswagen Touran a pris la relève de la Golf et de la Polo.

L’espace supplémentaire offert par le Touran et le Transporter était nécessaire car la Wegenwacht devait à l’époque transporter de plus en plus d’équipements en raison de la complexité croissante des voitures. Par exemple, le Touran dispose d’un coussin de levage pour changer les pneus et le Transporter d’un dispositif pour aider les personnes qui ont fait le plein avec le mauvais carburant. En 2010, la Wegenwacht a également adopté le Caddy, plus compact. Pour une raison importante : ses portes coulissantes rendaient le travail des Wegenwachters beaucoup plus sûr sur les routes (à moteur) très fréquentées.

La e-Golf a été la première voiture de service électrique

Le chapitre électrique de l’ANWB Wegenwacht a également débuté avec Volkswagen. En effet, en 2018, l’e-Golf a été la première voiture de tourisme électrique à être utilisée comme voiture de service. Depuis l’année dernière, l’ID.4 joue également ce rôle.