La Triumph Rocket 3 rend hommage au cascadeur Evel Knievel

Les nouvelles éditions limitées Rocket 3 R et GT Evel Knievel honorent la relation de longue date entre Triumph et Knievel, depuis sa première apparition à la télévision sur une Triumph Bonneville T120 jusqu’à son saut révolutionnaire au-dessus des fontaines du Caesars Palace à Las Vegas.

Le coloriage de Knievel

Les éditions limitées sont dotées de réservoirs de carburant entièrement chromés. La palette de couleurs s’inspire de la combinaison blanche emblématique d’Evel Knievel, ornée de la signature « étoiles et rayures » de Knievel. Les deux modèles sont dotés de panneaux latéraux contrastés en noir saphir mat et de selles garnies de cuir sur lesquelles la signature d’Evel Knievel est brodée en couleur or.

Animation Knievel

L’écran de la Triumph Rocket 3 Evel Knievel Editions affiche une animation unique de Knievel après avoir appuyé sur le bouton de démarrage (sans clé). En outre, chaque exemplaire est numéroté par une plaque noire et dorée apposée sur le cache-soupape du gigantesque moteur trois cylindres de 2,5 litres. Les acheteurs recevront en outre un livre de collection racontant l’histoire du cascadeur Evel Knievel.

250 exemplaires chacun

Paul Stroud, Chief Commercial Officer de Triumph Motorcycles, déclare : « Evel Knievel a réalisé de nombreuses cascades sur des motos Triumph dans les années 1960, mais son saut au Caesars Palace sur une T120 TT a été le moment où il s’est élevé au rang de légende qui a inspiré des générations de fans. En collaboration avec la famille Knievel, nous avons créé deux éditions limitées remarquables. Seuls 250 exemplaires de chaque modèle sont disponibles dans le monde entier.

La Triumph Rocket 3 établit des records techniques

Les Triumph Rocket 3 R et GT ont également établi des records techniques. Elles possèdent le plus gros bloc moteur de production au monde. Cela concerne principalement la cylindrée de 2 458 cm3. Le moteur à trois cylindres monté longitudinalement domine également la vue latérale. Le moteur délivre 134 kW (182 ch) et une puissance de traction impressionnante de 225 Nm à seulement 4 000 tr/min. Toute cette puissance est transmise à la roue arrière par l’intermédiaire d’un arbre de transmission.

Rocket R le plus sportif

Les deux modèles de Rocket 3 sont de véritables cruisers. La GT est la version dont la position d’assise est légèrement plus détendue grâce à un guidon plus orienté vers le conducteur et à des repose-pieds orientés vers l’avant. Sur le R, vous êtes assis un peu plus en avant et vos pieds reposent sur des supports plus orientés vers l’arrière. Vous êtes également assis un peu plus haut, avec une selle à 773 mm du sol. Sur la GT, la hauteur de la selle est de 750 mm.

Anges gardiens électroniques

Ce ne sont certainement pas des motos légères. La R affiche 317 kg sur la balance et la GT ajoute trois kilos supplémentaires. Cependant, les motos Rocket 3 sont équipées de tous les systèmes électroniques que l’on peut attendre d’une moto moderne aujourd’hui. Pensez à l’ABS et à l’antipatinage en fonction de la pente, au système de retenue en côte, au régulateur de vitesse et aux différents modes de conduite. Un levier de vitesses rapide est disponible en option.

Suspension et freins

La suspension Showa et l’amortissement sont entièrement réglables à l’avant et à l’arrière. De plus, Triumph utilise des freins Brembo avec les étriers Stylema haute performance et des disques de frein de 320 mm à l’avant et un disque de frein de 300 mm à l’arrière. Ce sont des spécimens costauds, mais ils ont beaucoup de poids à mettre à l’arrêt.

Quand et à quel prix ?

Les deux éditions limitées Evel Knievel seront disponibles chez les concessionnaires Triumph à partir de mars 2025. Cependant, vous pouvez commander dès maintenant. Et c’est peut-être une bonne chose, étant donné le nombre limité d’exemplaires. La version Rocket 3 R est proposée à partir de 33 395 €. La GT coûte 1 000 euros de plus.