La Silvretta Hochalpenstrasse restera fermée jusqu’en 2030
De nombreux motocyclistes aiment les 34 virages en épingle à cheveux de la route des Hautes Alpes de Silvretta. Quoi qu’il en soit, cette route de 22,3 km à travers les montagnes figure sur la liste des choses à faire. L’impressionnant paysage montagneux qui domine le Piz Buin, le plus haut sommet du Vorarlberg avec ses 3 312 mètres, capte l’imagination et rend cette route sinueuse inoubliable.
Chute de pierres et de boue
Au cours de l’été 2024, la route du col, très fréquentée, a été bloquée par des chutes de pierres et des coulées de boue. Pour des raisons de sécurité, elle a été fermée à la circulation publique. Après un autre incident en juillet 2025, il a été décidé de ne pas ouvrir la route pendant la saison estivale 2025.
Ouvrages de dérivation et de protection
Un plan d’action a été mis en place pour protéger de manière substantielle la route alpine de Silvretta au cours des prochaines années. Pour ce faire, il faudra détourner la route et construire des structures de protection à plusieurs endroits. Selon le calendrier, après trois saisons de travaux, de 2027 à 2029, la Silvretta Hochalpenstraße sera rouverte à la circulation publique à l’été 2030.
Route des cols de montagne entre le Vorarlberg et le Tyrol
La Silvretta Hochalpstrasse se situe entre les États autrichiens du Vorarlberg et du Tyrol. Elle relie les villes de Partenen in Montafon et de Galtür. Son point culminant se trouve à 2 032 mètres au-dessus du niveau de la mer, le Bielerhöhe.
Itinéraire historique
La construction de la liaison alpine a commencé dès 1938 lors de la construction de l’Obervermuntwerk et du réservoir de Silvretta : il s’agissait d’une route de construction entre Vermuntsee et Bielerhöhe. À partir de 1947, Illwerke a poursuivi son expansion vers le haut de l’Ill, en incluant des connexions par pont depuis Paznaun. Pour l’important trafic de construction, le chemin historique du bétail de Bielerhöhe à Galtür en passant par Kleinvermunt a été transformé en route de travail : les fondations de la pente orientale vers le Tyrol ont ainsi été posées.
La partie la plus difficile de la route entre Partenen et Vermunt manquait encore jusqu’en 1951. Cette route spectaculaire a été construite à l’envers à l’aide d’une énorme pelleteuse utilisée pour construire des réservoirs, à travers le paysage escarpé.
Cela a permis de créer une route de transit de Partenen à Galtür, qui a été ouverte à la circulation publique le 23 juin 1954. En 1961, la route a été élargie à deux voies.