La Renault 5 Turbo 3E se vend comme des petits pains aux Pays-Bas
De nombreux conducteurs de Porsche
Détail frappant : parmi les acheteurs, on trouve un nombre remarquable de pilotes Porsche, a-t-on appris auprès de Renault. Apparemment, outre une 911 ou une Taycan, il y a de la place dans le garage pour une Renault extrêmement large, entièrement électrique, avec des gènes de rallye des années 1980. Ou pourquoi pas une Porsche 911 GT3 vert poison avec des jantes dorées, suivie d’une Renault 5 Turbo 3E dans la même livrée. Si l’argent n’est pas un problème…
À partir de 160 000 € et ce n’est qu’un début
La Renault 5 Turbo 3E a un prix de départ de 160 000 euros aux Pays-Bas, hors personnalisation. Laissez la personnalisation jouer un rôle important dans l’histoire. Renault indique clairement que le montant peut facilement atteindre – et dépasser – 200 000 euros si vous vous lancez dans le programme de personnalisation. Pensez à des couleurs de peinture uniques, à des livrées de rallye historiques ou même à un ensemble de bagages assorti de Louis Vuitton. Oui, vraiment. La Renault 5 Turbo 3E ne s’adresse pas au chasseur de bonnes affaires, mais au collectionneur qui veut quelque chose de spécial.
Il n’y a pas de limite de nombre par pays. Les personnes qui souhaitent obtenir un créneau de production doivent donc être particulièrement rapides. La réservation donne droit à une place dans le calendrier de production, mais pas directement à une voiture précise. Renault produira un total de 1 980 unités, en référence à l’année de lancement de la Renault 5 Turbo originale.
Parcours client dédié en 2026
Au premier semestre 2026, Renault lancera un « parcours client » spécial pour les acheteurs. C’est à ce moment-là qu’ils pourront configurer entièrement leur Renault 5 Turbo 3E. Renault promet une expérience unique autour de la configuration et de la personnalisation, à la hauteur de la nature exclusive du modèle. En d’autres termes, il ne s’agit pas d’un simple clic sur un configurateur en ligne, mais d’un parcours au cours duquel les coloris, les matériaux et les détails seront peaufinés à la perfection.
Caractéristiques techniques Renault 5 Turbo 3E
La Renault 5 Turbo 3E n’est pas une Renault 5 ordinaire avec un peu plus de puissance. Il s’agit d’une voiture de sport électrique entièrement nouvelle, extrêmement large et radicalement construite, inspirée des emblématiques Renault 5 Turbo et Turbo 2 des années 1980.
Données techniques clés :
- Transmission : deux moteurs électriques sur les roues arrière (propulsion)
- Puissance : environ 540 ch
- Couple : plus de 4 000 Nm de couple aux roues
- Batterie : environ 70 kWh
- 0-100 km/h : environ 3,5 secondes
- Vitesse maximale : environ 270 km/h
- Architecture : 800 volts
- Chargement rapide : jusqu’à environ 350 kW
- Poids : environ 1,450 kg
- Longueur : environ 4,08 mètres
- Largeur : environ 2,03 mètres
Les moteurs électriques sont intégrés aux roues arrière, ce qui permet une réponse extrêmement directe et une vectorisation avancée du couple. La plateforme a été développée spécifiquement pour ce modèle, avec une construction légère et une carrosserie en fibre de carbone. Avec ses larges passages de roues, son aileron arrière géant et sa longueur compacte, la Renault 5 Turbo 3E ressemble davantage à une voiture de rallye homologuée pour la route qu’à une voiture électrique à hayon qui se comporte bien.
Une pièce de collection en devenir
Il est frappant de constater que les Pays-Bas, en particulier, réagissent avec autant d’enthousiasme. Mais compte tenu de la riche histoire de la Renault 5 Turbo originale en rallye et de la popularité actuelle des projets de type « restomod », c’est peut-être moins surprenant qu’il n’y paraît. La Renault 5 Turbo 3E n’est pas un choix rationnel. C’est un achat émotionnel. Un clin d’œil au passé, mais avec une technologie 800 volts et une puissance de charge rapide qui fait l’envie de bien des VE. Si plus de soixante-dix Néerlandais sont prêts à débourser 50 000 euros pour une série, Renault semble avoir touché la bonne corde sensible avec ce hooligan électrique. Espérons maintenant que nous pourrons nous aussi en conduire un.