La prochaine voiture à hydrogène de Honda est proche, le groupe motopropulseur est déjà 66 % moins cher !
Honda hydrogène
Honda a été l’une des premières entreprises à s’intéresser au potentiel de l’hydrogène pour parvenir à une société neutre en carbone. Elle mène des recherches et développe des technologies de l’hydrogène et des véhicules électriques à pile à combustible depuis plus de 30 ans. Depuis 2013, Honda travaille avec General Motors pour développer conjointement la prochaine génération de systèmes de piles à combustible.
Nouvelle voiture à hydrogène Honda en 2024
Que pouvons-nous attendre à court terme ? Honda prévoit de commencer à vendre un tout nouveau modèle FCEV en Amérique du Nord et au Japon en 2024. Basé sur le CR-V introduit en Amérique du Nord en 2022, ce modèle de SUV sera équipé du système de pile à combustible de nouvelle génération développé par Honda en partenariat avec General Motors.
« En plus des avantages des FCEV, qui permettent de parcourir de longues distances sans longs temps de ravitaillement, ce tout nouveau modèle de FCEV aura une fonctionnalité de plug-in avec la commodité des VE qui peuvent être rechargés à la maison », promet Honda.
L’hydrogène doit être un peu moins cher
Le coût et la durabilité sont des défis typiques qui doivent être relevés pour permettre l’utilisation à grande échelle des systèmes de piles à combustible. Honda : « Avec ce système de pile à combustible de nouvelle génération, le coût est réduit à un tiers par rapport au coût du système de pile à combustible de la Honda Clarity Fuel Cell 2019. »
Honda a obtenu cette importante réduction des coûts grâce à plusieurs mesures, notamment l’application de matériaux innovants pour les électrodes, l’amélioration de la structure de terminaison d’une cellule, la simplification des équipements de soutien (« balance of plant ») et des améliorations de la productivité.
L’hydrogène en plein développement
En outre, l’utilisation de matériaux résistant à la corrosion et d’un antisalissure contrôlé a permis de doubler la durabilité du système et d’augmenter considérablement sa résistance aux basses températures. En résumé, la technologie de l’hydrogène évolue et devient plus abordable. Il le faut, car les prix de l’hydrogène sont aujourd’hui assez élevés.
Une percée majeure dans le domaine de l’hydrogène en 2030
Honda prévoit une percée majeure dans le domaine de l’hydrogène, notamment en 2030. Le constructeur, ainsi que General Motors, s’attendent à ce que les piles à combustible soient plus largement utilisées cette année-là. Honda a déjà entamé des recherches sur les futures technologies de piles à combustible. L’objectif est de réduire de moitié le coût et de doubler la durabilité par rapport au système de piles à combustible développé avec GM. Honda vise ainsi la convivialité et un coût global qui place le système de pile à combustible au même niveau que les moteurs diesel classiques.
Les acteurs clés chez Honda
Les acteurs clés de l’avenir de l’hydrogène chez Honda sont Shinji Aoyama et Arata Ichinose. Aoyama est directeur et cadre supérieur chez Honda. Ichinose rejoint Honda en tant que cadre opérationnel, à la tête de l’unité de supervision du développement commercial.
Quatre domaines clés pour les applications de l’hydrogène
Honda se concentre sur quatre domaines essentiels liés aux applications des piles à combustible : Les modèles Honda FCEV, les véhicules commerciaux, les centrales électriques stationnaires et les équipements de construction. Honda voit également des applications aérospatiales. Et, bien sûr, le secteur des transports est également très intéressant. Avant la fin de la prochaine année fiscale 2024 (se terminant le 31 mars 2024), Honda commencera les tests de démonstration sur route d’un prototype de camion lourd alimenté par des piles à combustible au Japon. Il fait actuellement l’objet d’une étude en collaboration avec Isuzu Motors Limited. Honda a conclu un partenariat avec Dongfeng Motor Group en Chine pour des camions équipés de la technologie des piles à combustible.
Neutralité en CO2 en 2050
Honda vise à atteindre la neutralité carbone pour tous ses produits et activités commerciales d’ici 2050. Dans le but d’obtenir un « impact environnemental nul » non seulement pour ses produits mais aussi pour l’ensemble de son cycle de vie, c’est-à-dire pour ses activités commerciales, Honda se concentre sur les domaines suivants, qui constituent les « trois piliers » de ses initiatives : « neutralité carbone », « énergie propre » et « circulation des ressources ». Dans ses initiatives, Honda positionne l’hydrogène comme l’un des vecteurs énergétiques à fort potentiel, aux côtés de l’électricité.
Cycle de circulation de l’hydrogène
Partant d’une énergie renouvelable, le « cycle de circulation de l’hydrogène » comprend trois phases : la « production », le « stockage/transport » et l' »utilisation ». Pour être plus précis, la technologie de l’électrolyse de l’eau permet de convertir l’électricité provenant de sources d’énergie renouvelables en « hydrogène vert ».
Processus de production sans CO2
Honda entend par là l’électrolyse de l’eau à l’aide d’hydrogène produit à partir d’énergies renouvelables, sans émission de CO2 au cours du processus de production. Cela la rendra moins sensible aux fluctuations de la production d’énergie dues aux conditions saisonnières et météorologiques, et permettra de transporter l’énergie sous forme d' »hydrogène vert » jusqu’à l’endroit souhaité par des méthodes appropriées telles que le transport terrestre, maritime et par pipeline. En bref, il va se passer beaucoup de choses sur le front de l’hydrogène chez Honda.
D’autres marques ne restent pas non plus inactives, puisque Toyota, Hyundai et BMW travaillent également d’arrache-pied sur l’hydrogène. La BMW iX5 Hydrogen est même entrée en production récemment.