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Porsche 911 GT3 en neuf

Outre un design quelque peu affiné, ce sont surtout les améliorations techniques qui se distinguent sur la Porsche 911 GT3 mise à jour. Les deux versions GT3 sont dotées d’un diffuseur avant et d’un becquet redessinés.

Suspension avant à double triangulation

Porsche a équipé la suspension avant à double triangulation des nouveaux modèles Porsche 911 GT3 de triangles aérodynamiques, avec un profil en forme de goutte d’eau. « Ils augmentent ainsi la pression vers le bas dans les passages de roue, surtout à grande vitesse, tout en améliorant le refroidissement des freins », explique Porsche.

Tendance à la plongée

Pour garantir la force d’appui même lors des freinages à grande vitesse, les ingénieurs de Porsche ont veillé à réduire la tendance à la plongée du nez de la voiture. Pour ce faire, ils ont abaissé la rotule du triangle inférieur. La Porsche 911 GT3 RS utilise également cette solution.

Pneus Porsche 911 GT3

La nouvelle Porsche 911 GT3 est équipée de pneus 255/35 ZR 20 à l’avant et 315/30 ZR 21 à l’arrière. Des pneus de piste homologués pour la route sont disponibles en option.

Porsche 911 GT3 Touring 

La 911 GT3 Touring est reconnaissable au logo GT3 Touring apposé sur la calandre arrière. Comme les versions précédentes, la nouvelle Touring est dépourvue de l’imposant aileron arrière fixe. En lieu et place de l’aileron arrière, la 911 GT3 Touring est équipée d’un aileron arrière rétractable automatiquement, appelé  » Gurney flap « .

Egalement avec des sièges arrière

Pour la première fois, des sièges arrière sont également disponibles. Walter Röhrl, ambassadeur de la marque, déclare à propos de la nouvelle 911 GT3 Touring : « C’est surtout sur les routes de campagne sinueuses que l’on remarque que la sensation de la direction a encore été améliorée. La direction réagit désormais de manière encore plus contrôlée aux sollicitations provenant de la position centrale, sans pour autant sacrifier la précision. Le conducteur a ainsi encore plus confiance en sa voiture. Les rapports de boîte de vitesses plus courts ajoutent également au plaisir de conduire ».

Poids léger

La nouvelle Porsche 911 GT3 met l’accent sur la légèreté. Par exemple, les nouvelles jantes en aluminium de couleur argentée réduisent le poids non suspendu de plus de 1,5 kg. Les jantes en magnésium, disponibles en option avec les packs Weissach ou Leichtbau, permettent même de réduire le poids de 9 kg. La batterie lithium-ion de 40 Ah réduit encore le poids de 5 kg. Dans sa configuration la plus légère, la nouvelle Porsche 911 GT3 ne pèse que 1 420 kg.

Groupe motopropulseur amélioré

Le moteur atmosphérique de 4,0 litres de la 911 GT3 est équipé de deux filtres à particules et de quatre convertisseurs catalytiques pour répondre à toutes les exigences environnementales. Grâce à diverses améliorations, notamment des modifications apportées à la culasse, des arbres à cames plus affûtés, des papillons optimisés et des refroidisseurs d’huile, il offre une dynamique accrue à haut régime. La puissance maximale est de 375 kW (510 ch). Cela signifie que chaque ch doit déplacer un poids de seulement 2,8 kg (valable pour la configuration la plus légère).

Transmission manuelle ou PDK

En outre, la version à boîte PDK et la version à boîte manuelle ont toutes deux un rapport de transmission final plus court de 8 %. Avec la boîte PDK, la 911 GT3 passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 311 km/h. Les versions à boîte manuelle accélèrent de 0 à 100 km/h en 3,9 s et atteignent une vitesse de pointe de 313 km/h.

Sièges baquets légers

En option, la nouvelle Porsche 911 GT3 est disponible avec un nouveau siège baquet léger avec une structure en CFRP (plastique renforcé de carbone). Il est doté d’un airbag thoracique intégré et de multiples réglages électriques. Une fonction chauffante est proposée en option. Une partie du revêtement de l’appui-tête est amovible. Cela améliore l’ergonomie pour les pilotes qui portent un casque sur la piste. Le dossier du siège baquet se rabat vers l’avant pour un accès optimal aux sièges arrière optionnels. Au lieu du siège baquet, les clients de la 911 GT3 peuvent également opter pour les sièges sport adaptatifs Plus avec 18 réglages électriques.

Cage de sécurité

Contrairement aux autres modèles 911, la GT3 n’est pas démarrée à l’aide d’un bouton, mais en tournant la clé dans le contact. La cage de sécurité disponible en option souligne encore le lien avec le sport automobile. Le tableau de bord numérique se distingue par la clarté de son affichage et de son concept de commande. Grâce à la palette de couleurs fortement contrastées, le tachymètre et le chronomètre sont lisibles d’un seul coup d’œil. Lorsque vous utilisez l’écran « Track Screen », les affichages à gauche et à droite du tachymètre sont considérablement réduits. Seules les informations importantes concernant les pneus, l’huile, l’eau et le carburant sont alors visibles. L’indicateur de changement de vitesse avec « shift flash » est également actif. Le compte-tours peut être tourné de manière à ce que le début de la ligne rouge à 9 000 tr/min coïncide avec le repère des 12 heures sur le volant.   

Le package Weissach pour GT3, c’est possible !

Pour la première fois, la 911 GT3 est disponible avec le pack Weissach. Ce pack permet à la voiture de s’adapter encore davantage aux exigences personnelles en matière d’utilisation sur circuit. Le pack Weissach comprend de nombreux composants en PRFC, tels que la barre stabilisatrice, les tiges de couple et le panneau coulissant de l’essieu arrière, le toit et les plaques latérales de l’aileron arrière. La finition des rétroviseurs, du triangle de rétroviseurs et des lames d’air avant est également réalisée dans ce plastique léger mais très résistant.

Intérieur racé

L’intérieur de la 911 GT3 est revêtu d’une combinaison de cuir et de Race-Tex. Pour la première fois, la partie supérieure du tableau de bord est recouverte de Race-Tex qui empêche les reflets. Les poignées de porte et les filets de rangement en PRFC contribuent à la légèreté de l’habitacle. Une cage de sécurité en PRFC et des jantes en magnésium coulé sont disponibles en option.

Paquet Leichtbau

Pour la 911 GT3 Touring, le pack Leichtbau est disponible. Le toit, la barre stabilisatrice, les bielles et le panneau coulissant de l’essieu arrière sont alors en PRFC. Les jantes en magnésium coulé et les panneaux de porte légers font également partie de ce pack. La version à boîte manuelle à six vitesses est équipée du levier de vitesses court de la 911 S/T. Devant ce levier de vitesse se trouve une plaque portant l’inscription « Leichtbau ».

Pack Clubsport

La 911 GT3 avec aileron arrière peut être livrée avec le pack Clubsport sans supplément de prix. Ce pack comprend une cage de sécurité en acier à l’arrière, une ceinture de sécurité à six points pour le conducteur et un extincteur compact. Le Pack Clubsport ne peut être commandé qu’en combinaison avec les sièges baquets légers.

Les nouvelles Porsche 911 GT3 et 911 GT3 Touring seront disponibles à la commande à partir de la fin de cette année. Les prix seront communiqués ultérieurement.