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Plastiques plus durs

Les matériaux utilisés dans la Suzuki Swift sont corrects, mais ne vous attendez pas à une couche supérieure souple du tableau de bord ou à d’autres plastiques souples.
Pour réduire les coûts, Suzuki utilise des plastiques plus durs, qui ont d’ailleurs une belle finition.
Les panneaux de porte sont également recouverts d’une couche dure, de sorte que votre bras repose sur une surface dure.
On peut s’en accommoder.

Joli et léger !

La nouvelle Suzuki Swift est une voiture légère.
La version que nous conduisons ne pèse que 994 kilogrammes, soit 894 kilogrammes à vide.
C’est précisément ce poids qui est utilisé pour déterminer la taxe de circulation.
Vous payez donc très peu de taxe de circulation pour la nouvelle Swift.
Mais ce poids réduit signifie aussi que la voiture est assez sensible aux vents latéraux, surtout lorsqu’elle dépasse des camions sur l’autoroute.  

Peu de retour d’information

Le fonctionnement de la pédale d’embrayage est également léger.
Sinon, la direction est assez légère et le fonctionnement de la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports est également presque sans sensation.
Un peu plus de feedback aurait peut-être été souhaitable, d’autant plus que la précédente Swift était une voiture très communicative.
Dans la nouvelle Swift, l’accent est mis beaucoup plus clairement sur le confort.
Mais c’est peut-être précisément ce que le marché demande.
Un essai routier vous permettra de déterminer si la Swift répond à vos besoins.  

Suspension souple

La suspension de la nouvelle Suzuki Swift est plutôt souple.
Bien sûr, cela convient parfaitement au caractère confortable de la voiture.
Il en résulte une voiture qui s’incline assez loin dans les virages.
Comme les sièges manquent un peu de soutien latéral, les conducteurs sportifs feraient mieux de laisser la Swift derrière eux.
Ceux qui préfèrent le confort devraient absolument se tourner vers une Swift.

Très économique !

Le nouveau groupe motopropulseur mild hybrid est extrêmement économique !
C’est un jeu d’enfant d’atteindre une moyenne de 1 sur 24, voire mieux.
Le groupe motopropulseur de la Suzuki Swift se compose d’un moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre d’une puissance de 61 kW (83 ch) et d’un couple de 112 Nm.
Le 0-100 prend environ 12,5 secondes avec la boîte de vitesses manuelle et la vitesse maximale est de 165 km/h.
Suzuki cite elle-même une moyenne de 1 en 22,7.
Dans la pratique, vous êtes assuré d’atteindre cette moyenne en conduisant tranquillement.
À une vitesse d’environ 80 km/h, vous atteindrez même 1 sur 35.

Le groupe motopropulseur est étonnamment silencieux.
Elle reste parfaitement en arrière-plan.
Le moteur de la nouvelle Swift est associé au système SHVS 12V.
Le système hybride SHVS convertit l’énergie cinétique générée lors de la décélération et du freinage en électricité, qu’il stocke dans la batterie lithium-ion.
L’ISG (Integrated Starter Generator) fournit 2,3 kW et 50 Nm, soutenant ainsi le moteur pendant l’accélération pour une consommation de carburant réduite et une traction plus douce à bas régime.

Un peu lourd

Le réglage – ou plutôt la désactivation – des systèmes d’aide à la conduite est assez fastidieux.
Vous devez vous plonger dans l’ordinateur de bord situé dans le combiné d’instruments.
Cela ne se fait pas au volant, mais à l’aide d’un levier en plastique.
Un bâton en plastique avec un mécanisme de rotation.
Ce levier en plastique est non seulement très fragile, mais il ne fonctionne pas non plus de manière très agréable.
Vous devez le maintenir enfoncé pour accéder au menu.
D’ailleurs, vous ne pouvez le faire que lorsque la voiture est à l’arrêt, pas pendant la conduite.
Nous aurions préféré des boutons de sélection sur le volant pour faire défiler l’ordinateur de bord.

Système d’infodivertissement

L’infodivertissement n’est pas toujours un point fort chez les Suzuki.
Dans la Swift, les Japonais ont fait une excellente tentative pour y remédier.
Ce n’est toujours pas le système le plus rapide, mais tout fonctionne logiquement.
Cependant, le couplage du téléphone est un peu compliqué.
Il n’y a pas de bouton « coupler le téléphone ».
Vous devez plonger dans le menu via les paramètres Bluetooth et y ajouter un téléphone.
Le système prend en charge sans fil Apple CarPlay et Android Auto, ce qui est appréciable !

Seuil de levage élevé

La nouvelle Suzuki Swift est étonnamment spacieuse ; même à l’arrière, si vous mesurez plus de 1,85 mètre, vous pouvez vous asseoir confortablement.
Le coffre contient 265 litres, comme son prédécesseur.
Lorsque le dossier est rabattu, vous disposez de 589 litres.

Garantie de six ans

Oui, vous bénéficiez d’une garantie de six ans sur la nouvelle Suzuki Swift, comme sur toutes les autres Suzuki.
Qu’il s’agisse d’une voiture à deux ou quatre roues.
Cette période de garantie s’applique jusqu’à 150 000 kilomètres.
Ce qui arrive en premier.
Comment cela fonctionne-t-il exactement ? Expliquer. Cette garantie se compose d’une garantie de trois ans du constructeur européen et d’une garantie supplémentaire de trois ans de Suzuki Pays-Bas.
Pendant les trois premières années, jusqu’à un kilométrage maximum de 100.000 km, la garantie du fabricant s’applique.
La quatrième, cinquième et sixième année ou à partir de 100.000 km, la garantie supplémentaire de Suzuki Nederland s’applique.
La garantie supplémentaire n’est d’application qu’aux Pays-Bas.

Les réparations couvertes par la garantie supplémentaire doivent être effectuées et réglées par un concessionnaire Suzuki néerlandais.
Lors d’une demande de garantie, le propriétaire/utilisateur doit être en mesure de présenter le livret d’entretien et de garantie ainsi que les notes d’entretien et de réparation associées.
En effet, il peut être utilisé pour déterminer si l’entretien périodique prescrit a été effectué au bon moment et sans interruption.
Conservez donc soigneusement ce livret et les factures associées dans le dossier Suzuki Service de la boîte à gants.

Décidez avec soin de la version que vous prenez

Regardez attentivement pour voir quelle version vous convient le mieux.
Vous avez le choix entre les versions Comfort, Select et Style.
Les prix commencent à un peu moins de 22 000 euros.
La version Style est proposée à partir d’un peu plus de 25 000 euros.
La version Select se situe entre les deux, à un peu moins de 24 000 euros.
Par rapport à la Comfort, la Select dispose de jantes de 16 pouces, d’un volant garni de cuir, de sièges avant chauffants et de six haut-parleurs.
La version supérieure Style est équipée de la climatisation, de jantes polies de 16 pouces, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et d’accents intérieurs en chrome satiné.
Le système d’infodivertissement 9 pouces et la climatisation manuelle sont déjà de série sur la Comfort.

La nouvelle SUZUKI SWIFT (2024) en 10 points d’intérêt – AutoRAI TV