La nouvelle Renault 4 fait parler d’elle : découvrez-la !
A propos de la Renault 4
La Renault 4 est un succès mondial. Un succès commercial phénoménal avec 8 135 424 unités vendues en 30 ans, dans plus de 100 pays, sur les cinq continents. Cela fait de la Renault 4 le modèle Renault le plus vendu au monde. Elle a été produite en Europe (y compris en Belgique et en Espagne), en Amérique du Sud (y compris en Argentine, en Colombie et au Pérou), en Afrique (y compris en Algérie, au Maroc et en Afrique du Sud) et même en Océanie. En fait, la Renault 4 est la quatrième voiture la plus vendue de tous les temps.
Lancement du marché Renault 4 E-Tech
Il n’est donc pas surprenant que la voiture soit devenue une icône culturelle internationale. En utilisant l’ADN du modèle original, la Renault 4 E-Tech electric s’appuiera sur son succès. Renault annoncera les prix de la Renault 4 E-Tech électrique au début de l’année 2025, avant que la voiture n’arrive chez les concessionnaires Renault l’été prochain. Mais nous pouvons d’ores et déjà en dire plus sur les détails techniques de la voiture.
Position dans l’alignement
La Renault 4 E-Tech electric est positionnée juste au-dessus de la Renault 5 E-Tech electric dans le segment B. Elle est légèrement plus grande et plus spacieuse que la Renault 5 E-Tech electric. Elle est légèrement plus grande et plus spacieuse que la Renault 5 E-Tech electric. En termes de positionnement, ces modèles se rapprochent l’un de l’autre comme le Renault Captur de la Renault Clio. La Renault 5 E-Tech electric s’adresse principalement à une clientèle urbaine, tandis que la Renault 4 E-Tech electric vise un public plus large et a pour objectif d’aider tout un chacun, y compris les jeunes familles, à passer à la mobilité électrique.
Dimensions Renault R4
Avec ses 4,14 mètres, elle est à peine plus longue que la Renault Clio (+ 9 cm) et légèrement plus courte que le Renault Captur (- 9 cm). L’empattement est de 2,62 mètres, pour plus d’espace intérieur. La largeur est de 1,80 mètre et la hauteur de 1,57 mètre, comme pour le Captur. Mais la garde au sol est de 18,1 cm, soit 1,2 cm de plus que le Captur. Renault équipe toutes les versions du Renault 4 E-Tech électrique de jantes de 18 pouces, qui renforcent son caractère baroudeur.
Compartiment à bagages
Le volume de bagages est de 420 litres, le seuil du coffre est bas et il y a des compartiments de rangement astucieux, une banquette arrière rabattable ainsi qu’un siège passager qui se replie à plat – une première pour une Renault électrique !
ADAS
Renault dote la 4 E-Tech electric de technologies de confort et de sécurité, telles que l’Active Driver Assist pour la conduite autonome de niveau 2, pas moins de 26 systèmes d’aide à la conduite et le My Safety Switch. Cette fonctionnalité très appréciée sur les nouveaux modèles Renault permet au conducteur d’activer ses réglages préférés pour cinq systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) en appuyant simplement sur un bouton. Pour plus de sécurité, le nouveau système de freinage dynamique combine le freinage et l’ESP en un seul module, ce qui réduit de moitié le temps de réaction. D’autres fonctionnalités incluent l’accès pompier et des systèmes d’alerte tels que l’alerte de sortie en toute sécurité, le score de sécurité et le coach de sécurité, qui sont déjà disponibles sur la Renault 5 E-Tech électrique et la Renault Scenic E-Tech électrique.
Système multimédia OpenR link avec Google
La Renault 4 E-Tech électrique propose également le système multimédia openR link avec Google et Reno avatar : le nouvel assistant virtuel de Renault. Reno collabore avec le chatbot ChatGPT AI et complète l’offre technologique de la Renault 4 E-Tech électrique. L’avatar aide les occupants à comprendre facilement les fonctions électriques, même pour les moins technophiles.
Technologie de chargement
Enfin, la Renault 4 E-Tech électrique est équipée d’un nouveau chargeur bidirectionnel de 11 kW AC (courant alternatif) adapté aux technologies V2L (vehicle-to-load) et V2G (vehicle-to-grid). Cela permet d’utiliser la voiture comme source d’énergie. Plusieurs services sont également disponibles pour l’utilisation quotidienne d’une voiture électrique : la recharge intelligente avec Mobilize Smart Charge, l’accès à plus de 800 000 bornes de recharge dans 25 pays européens avec le Mobilize Charge Pass et la recharge automatique sans badge ni carte de crédit avec la fonction Plug & Charge.
Versions
La version d’entrée de gamme evolution est dotée d’enjoliveurs aérodynamiques baptisés « Jogging ». La version techno est équipée de jantes en alliage noir à quatre branches taillées au diamant, appelées « Sixties », en référence au modèle original. La version iconique est également équipée de jantes en alliage noir taillées au diamant appelées « Parisienne ».
Les noms Jogging, Sixties et Parisienne ont été soigneusement choisis. Chacun de ces noms fait référence à une version spéciale de la Renault 4 originale : la Jogging 1981, la Sixties 1985 et la Parisienne 1963 – une collaboration avec le magazine féminin ELLE.
Look rétro
Avec son design rétro-futuriste, la Renault 4 E-Tech électrique contemporaine reprend certains éléments emblématiques de la Renault 4 originale réinventés par le constructeur. La calandre de 1,45 mètre de large est d’un seul tenant et englobe les phares ronds. Le cadre continu rappelle la garniture chromée du modèle d’origine.
Couleurs de la Renault 4 E-Tech
La Renault 4 E-Tech électrique est disponible en sept couleurs élégantes et raffinées : Blanc Glacier, Gris Urbain, Noir Étoilé, Rouge Carmin, Brun Terracotta, Vert Hauts-de-France et Bleu Nuage. Au lancement, la Renault 4 E-Tech électrique est proposée dans la nouvelle couleur Vert Hauts-de-France. Si cette teinte rappelle le Bleu Île-de-France de 1961, elle est désormais nacrée, passant du bleu au vert en fonction de la lumière. Le nom fait référence au site de production de Maubeuge, dans la région des Hauts-de-France, dans le nord de la France.
AmpR Petite plate-forme
La Renault 4 E-Tech electric est le deuxième modèle de la gamme Renault construit sur la plateforme AmpR Small – la plateforme Ampere spécifique aux voitures électriques du segment B. La Renault 5 E-Tech electric et la Renault 4 E-Tech electric partagent 68% de leurs composants. La Renault 5 E-Tech electric et la Renault 4 E-Tech electric partagent 68% de leurs composants. Renault réalise ainsi d’importantes économies d’échelle sans compromettre les qualités des véhicules, ce qui constitue une prouesse industrielle et technique.
Malgré une garde au sol de 18,1 cm, le seuil de chargement de la Renault 4 E-Tech électrique est particulièrement bas : 61 centimètres. Il s’inspire ainsi de la Renault 4 d’origine. Mais il faut ouvrir le hayon pour le voir, car il se prolonge dans le pare-chocs. Lorsqu’une partie du pare-chocs remonte avec le hayon, l’effet de surprise est toujours au rendez-vous. Cette construction nécessite des pièces métalliques spécifiques. Le support transversal a été abaissé et est maintenant caché derrière le pare-chocs, tandis que les supports latéraux conservent leur position d’origine.
Variantes de moteur Renault 4
La Renault 4 E-Tech électrique est disponible en versions 40 et 52 kWh. Le moteur électrique est de 90 ou 110 kW. La Renault 4 E-Tech électrique avec une batterie de 52 kWh et un moteur électrique de 110 kW a une autonomie selon la norme WLTP pouvant atteindre 400 kilomètres. La batterie lithium-ion intègre la technologie NMC (nickel-manganèse-cobalt) pour une densité énergétique la plus élevée du marché. La batterie est composée de quatre grands modules dans un seul boîtier, ce qui permet de gagner 20 kg par rapport à la Renault ZOE. Ainsi, la batterie de la Renault 4 E-Tech électrique pèse moins de 300 kg.
Le moteur électrique de la Renault 4 e-Tech electric est basé sur celui de la Megane E-Tech electric et du Scenic E-Tech electric. Avec une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple de 245 Nm, ce moteur est similaire à celui de la Renault 5 E-Tech electric. La Renault 4 E-Tech électrique passe de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et de 80 à 120 km/h en moins de 7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 150 km/h.
Renault équipe toutes les versions de la Renault 4 E-Tech électrique d’un chargeur bidirectionnel de 11 kW AC, ce qui permet à la voiture de rouler en toute liberté dans n’importe quelle ville européenne. La version 110 kW de puissance et 52 kWh de batterie dispose d’un chargeur 100 kW DC pour se connecter aux bornes de recharge rapide, notamment le long des autoroutes. Les temps de charge sont les suivants :
- 11 kW AC : de 10 à 100% en 4 heures et 30 minutes
- 100 kW DC : de 15 à 80% en 30 minutes
90 kW (120 hp)
La Renault 4 E-Tech Electric est également équipée d’un moteur électrique de 90 kW (120 ch) et 225 Nm associé à une batterie de 40 kWh. Renault fournit cette version avec un chargeur embarqué de 80 kW DC. L’autonomie s’élève à plus de 300 kilomètres sur le papier et les temps de charge sont les suivants :
- 11 kW AC : de 10 à 100% en 3 heures et 30 minutes ;
- 80 kW DC : de 15 à 80% en 30 minutes.
Fonction V2G bidirectionnelle
La fonction V2G bidirectionnelle doit être liée à un contrat d’électricité spécifique avec Mobilize. Le contrat est basé sur un partenariat technologique entre Mobilize et The Mobility House et offre la garantie d’une énergie verte. L’utilisateur a la possibilité de monétiser l’énergie qu’il fournit au réseau grâce à la gestion automatisée de la charge bidirectionnelle. Le contrat garantit que l’utilisateur est approvisionné en énergie à un tarif compétitif par rapport au prix de référence du marché, et que le client peut vendre l’électricité.
Production
Le Groupe Renault fait fabriquer la Renault 4 E-Tech électrique en Europe chez Ampere ElectriCity. L’assemblage de la voiture se fera à Maubeuge. Le moteur électrique sera construit à l’usine de Cléon et la batterie sera produite à Douai à partir de mars 2025. Pas moins de 75 % des fournisseurs se trouvent dans un rayon de 300 kilomètres autour d’ElectriCity.
Caractéristiques techniques Renault 4 E-Tech
DIMENSIONS ET POIDS
- Longueur : 4,14 m
- Largeur : 1,80 m
- Hauteur : 1,57 m
- Empattement : 2,62 m
- Porte-à-faux avant : 766 mm
- Porte-à-faux arrière : 753 mm
- Garde au sol : 181 mm
- Poids : à partir de 1,410 kg
- Compartiment à bagages : 420 l
- Hauteur du seuil du compartiment à bagages : 607 mm
- Poids maximal de la remorque : 750 kg
ENTRAÎNEMENT ET BATTERIE
Gamme confort
- Moteur électrique synchrone à rotor bobiné, d’une puissance de 110 kW (150 ch) et d’un couple de 245 Nm
- Batterie lithium-ion de 52 kWh, autonomie jusqu’à 400 kilomètres (WLTP)
Gamme urbaine
- Moteur électrique synchrone à rotor bobiné, d’une puissance de 90 kW (120 ch) et d’un couple de 225 Nm
- Batterie lithium-ion de 40 kWh, autonomie jusqu’à plus de 300 kilomètres (WLTP)
CHARGERS
- 11 kW AC bidirectionnel pour les deux moteurs électriques (90 et 110 kW)
- 80 kW DC pour le moteur électrique de 90 kW
- 100 kW DC pour le moteur électrique de 110 kW
PERFORMANCES (moteur électrique de 110 kW et batterie de 52 kWh)
- < 0-100 km/h : 8,5 secondes
- < 80-120 km/h : 7 secondes
- Vitesse maximale : 150 km/h
