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Citroën C3, une réussite

Plus de 5,6 millions d’unités de la Citroën C3 de première génération ont été vendues depuis son lancement en 2002. Cette voiture est le modèle le plus populaire de la marque et représente 29 % des ventes européennes de Citroën. En 2022, la C3 occupera 11 % du marché européen du segment B dans son ensemble. En bref : la nouvelle C3 a de grandes responsabilités à assumer.

Maintenant un crossover

Une grande différence par rapport à la C3 précédente : la nouvelle génération est toujours une voiture à hayon, mais un peu plus haute et nettement plus proche d’un SUV que la génération précédente. Thiery Koskas, PDG de Citroën, déclare : « Les attentes des clients du segment B ont changé. En particulier, avec la popularité croissante des SUV et le désir grandissant de rouler à l’électricité, il est devenu de plus en plus difficile pour les constructeurs automobiles européens de répondre aux attentes des clients. »

Plate-forme « Smart Car

La Citroën ë-C3 est construite sur la plateforme « Smart Car » de Stellantis, développée spécifiquement pour les modèles BEV. Cette plateforme a permis à la marque de réduire ses coûts. Cela se reflète dans le prix du modèle. La variante électrique est proposée au prix de 24 290 euros, taxes et frais de préparation de la route inclus (valeur fiscale 23 300 euros). Plus intéressant encore : en 2025, Citroën proposera une ë-C3 d’une autonomie de 200 km à partir de 20 980 euros, taxes et frais d’exploitation inclus, mais hors subventions. Ainsi, en incluant près de 3 000 euros de subvention SEPP, vous pourriez conduire une voiture électrique à batterie avec une autonomie décente pour seulement 18 000 euros. La valeur fiscale de ce modèle est de 19 990 euros.

Le groupe motopropulseur de la Citroën ë-C3

Les caractéristiques de la ë-C3, moins chère et dotée d’une autonomie de 200 kilomètres, ne sont pas encore connues. Au moins, pour moins de 25 000 euros, vous bénéficiez d’un moteur électrique de 83 kW (113 ch). La voiture passe ainsi de 0 à 100 km/h en 11 secondes environ. La vitesse maximale est fixée à 135 km/h. La batterie au phosphate de fer lithié (LFP – Lithium Ferro Phosphate) a une capacité de 44 kWh, ce qui permet une autonomie WLTP de 320 kilomètres.

La charge rapide peut être réalisée avec 100 kW. Cela permet de recharger la batterie de 20 à 80 % en 26 minutes. Le ë-C3 est équipé de série d’un chargeur triphasé de 11 kW, idéal pour la recharge à une station de recharge publique en courant alternatif ou à l’aide d’une wallbox à domicile. La charge de 20 à 80 % de la capacité prend 2 heures et 50 minutes avec 11 kW et environ 4 heures et 10 minutes avec 7 kW AC.

Confort avancé

La grande question : la nouvelle ë-C3 est-elle vraiment une vraie Citroën ? Oui, car la marque a pensé à divers éléments de confort, tels que la suspension Advanced Comfort et les sièges Advanced Comfort. La suspension Citroën Advanced Comfort fonctionne avec des coussins hydrauliques progressifs. Pour une légère (dé)compression, le ressort et l’amortisseur contrôlent ensemble les mouvements verticaux, sans l’aide des butées hydrauliques. En cas d’impact important, le ressort et l’amortisseur travaillent ensemble avec les butées hydrauliques pour ralentir progressivement les mouvements du corps et éliminer les chocs à la fin de la plage de suspension. Cela apporte un confort supplémentaire.

Logo ovale à chevron

En termes de design, ce ë-C3 se situe également à un niveau supérieur. Par exemple, ce modèle est la première Citroën à arborer un logo ovale en forme de chevron et le nouveau langage stylistique de la marque. Ici et là, on décèle quelques éléments de l’Oli (all-ë). Par rapport à la génération précédente de C3, le modèle offre une garde au sol plus élevée et, surtout, beaucoup plus d’espace intérieur. L’intérieur regorge également d’options de rangement pratiques et astucieuses dans les portes, la console centrale et sous l’accoudoir central, entre autres. De plus, la console centrale est équipée d’un chargeur à induction (de série sur la version Max) qui permet de recharger un smartphone sans fil. Les sièges arrière se rabattent dans un rapport 60-40 (de série sur la version Max). La largeur de 1 015 mm entre les passages de roue arrière permet de transporter des objets plus volumineux dans le ë-C3. Le volume du coffre derrière les sièges arrière est de 310 litres.

Vous et Max

La Citroën ë-C3, d’une longueur de 4,01 mètres et d’une largeur de 1,76 mètre, est disponible en Europe en deux versions, You et Max. Quelles sont les différences ? La version You – la version d’entrée de gamme de la ë-C3 – est équipée de série de phares LED, de la suspension Citroën Advanced Comfort, de l’Active Safety Brake (système de freinage d’urgence), d’un système d’affichage tête haute, du système d’infodivertissement « My Citroen Play with Smartphone Station », de rétroviseurs extérieurs électriques, de l’éclairage automatique, de capteurs de stationnement arrière, d’un becquet de hayon, d’un régulateur de vitesse, d’une climatisation manuelle et de six airbags.

Le Max, le modèle haut de gamme

Le modèle haut de gamme est la finition Max avec des jantes en alliage diamantées de 17 pouces, la peinture bicolore Citroën avec toit contrasté, des barres de toit décoratives, des plaques de protection avant et arrière, un écran couleur de 10,25 pouces avec écran tactile et fonction miroir pour smartphone, des sièges Citroën Advanced Comfort, des essuie-glaces automatiques, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants un volant en cuir, une banquette arrière rabattable 60/40 et un siège conducteur réglable, des feux arrière à LED, une vitre d’intimité à l’arrière, une sellerie TEP/tissu, la climatisation automatique, la navigation 3D, la recharge sans fil, une caméra de recul, un rétroviseur à gradation automatique et des lève-vitres électriques à l’arrière.

Cinq couleurs

Cinq couleurs sont disponibles : blanc polaire, bleu Montecarlo, rouge Elixir, gris Mercure et noir Perla Nera. La couleur contrastée du toit, caractéristique de la Citroën C3, est proposée en noir ou en blanc de série sur la version Max, la séparation sur le montant C épousant parfaitement la ligne vive de la tôle.

Ma Citroën Play avec station Smartphone

Pour en revenir à la station « My Citroen Play with Smartphone Station », qu’est-ce que c’est ? Expliquer. Un support intégré pour smartphone permet de connecter facilement le téléphone portable à la voiture. Grâce à la NFC (Near Field Communication), une nouvelle application spéciale se lance automatiquement, permettant aux propriétaires d’utiliser leur appareil pour créer des raccourcis vers les services de téléphone, de radio, de navigation et d’applications musicales. Les commandes au volant du ë-C3 permettent au conducteur de garder les mains sur le volant. Le bouton « Accueil » permet de revenir facilement à la page d’accueil de l’application. Dans ce cas, votre smartphone fait office de système d’infodivertissement.

Systèmes d’aide à la conduite Citroën ë-C3

Plusieurs systèmes d’aide à la conduite sont également présents sur la nouvelle Citroën ë-C3. Il s’agit notamment d’un système de prévention des collisions, d’une assistance au maintien de la trajectoire, de la reconnaissance de la fatigue, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, d’un frein de stationnement électronique, de phares intelligents, de capteurs de stationnement et d’une caméra de recul.

Citroën ë-C3 construite en Europe

La toute nouvelle ë-C3 est la première voiture du segment B entièrement électrique conçue, produite et proposée par un constructeur européen en Europe dans cette gamme de prix. Il a été conçu dans le studio de design de Citroën sur le site de Stellantis Automotive Design Network à Velizy-Villacoublay, près de Paris, et sera produit en Europe dans l’usine Stellantis de Trnava, en Slovaquie.

Citroën s’attend à ce que la nouvelle ë-C3 donne le ton sur le marché des voitures à hayon du segment B conçues et fabriquées en Europe, notamment en ce qui concerne l’offre de modèles électriques abordables. À cet égard, l’arrivée en 2025 de la version à 200 km d’autonomie est une excellente nouvelle pour les acheteurs qui souhaitent rouler à l’électricité à un prix encore plus bas.

Thiery Koskas, PDG de Citroën : « Notre mission est de porter la part de marché de Citroën en Europe à au moins 5 %. L’arrivée de la nouvelle ë-C3 entièrement électrique et abordable dans notre gamme est un atout important pour atteindre cet objectif. La toute nouvelle ë-C3 joue également un rôle important dans le renforcement du programme d’électrification de Citroën, en complétant l’arrivée de nos nouveaux modèles étendus ë-C4 et ë-C4X, ainsi que la solution de mobilité unique qu’est la Citroën Ami. »

La toute nouvelle Citroën ë-C3 sera dans les salles d’exposition au deuxième trimestre 2024.